本實(shí)用新型涉及橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，科技也在不斷的進(jìn)步，橋梁的建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，伸縮縫的處理是橋梁建設(shè)的重點(diǎn)，伸縮縫是使用于構(gòu)成橋梁橋面混凝土預(yù)制件之間的連接機(jī)構(gòu)。

橋梁伸縮縫的處理均采用鋼制部件進(jìn)行處理，這樣對(duì)伸縮縫進(jìn)行維護(hù)時(shí)就會(huì)增加成本，由于橋梁自身的熱脹冷縮和行駛車輛帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)影響到鋼制部件的使用壽命，進(jìn)而對(duì)伸縮縫的維護(hù)周期就變短，進(jìn)一步增加了造價(jià)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，具備維護(hù)方便，降低造價(jià)成本，抗震和抗沖擊力效果好，進(jìn)而增加橋梁使用壽命，同時(shí)，對(duì)鋼板保護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了橋梁伸縮縫的處理均采用鋼制部件進(jìn)行處理，這樣對(duì)伸縮縫進(jìn)行維護(hù)時(shí)就會(huì)增加成本，由于橋梁自身的熱脹冷縮和行駛車輛帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)影響到鋼制部件的使用壽命，進(jìn)而對(duì)伸縮縫的維護(hù)周期就變短，進(jìn)一步增加了造價(jià)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，包括橋體、鋪裝層和伸縮縫，鋪裝層位于橋體的頂部，伸縮縫位于橋體之間，所述伸縮縫的內(nèi)部設(shè)置有泡沫板，該泡沫板的內(nèi)部開設(shè)有空槽，所述泡沫板頂部的兩端均設(shè)置有安裝框板，該安裝框板的底部和一側(cè)分別與橋體的頂部和鋪裝層的一側(cè)連接，所述安裝框板頂板的一側(cè)焊接有承接板，且安裝框板的內(nèi)腔設(shè)置有支撐板，所述支撐板的一側(cè)通過(guò)第一彈簧與安裝框板的內(nèi)壁連接，所述安裝框板的底板的表面設(shè)置有支撐鋼板，且安裝框板的頂部通過(guò)第一粘合劑與第一彈塑體連接，所述支撐鋼板的頂部設(shè)置有木板，該木板的頂部設(shè)置有橡膠板，所述橡膠板的內(nèi)部鑲嵌有橡膠球，且橡膠板的頂部設(shè)置有承接鋼板，所述承接鋼板的內(nèi)部設(shè)置有螺栓，該螺栓的一端分別貫穿承接鋼板、橡膠板、木板和支撐鋼板與泡沫板連接，所述承接鋼板的頂部設(shè)置有第二彈塑體，該第二彈塑體的兩側(cè)均通過(guò)第二粘合劑與第一彈塑體連接，且第二彈塑體的內(nèi)部鑲嵌有弧形鋼板。

優(yōu)選的，所述橋體與泡沫板的連接處均開設(shè)有相適配的支撐槽，且泡沫板的底端與伸縮縫的大小相適配。

優(yōu)選的，所述支撐鋼板的兩端均位于安裝框板的內(nèi)部，且支撐鋼板的兩端均與承接板連接，該承接板與第一彈簧的連接處設(shè)置有第一限位柱，第一彈簧與安裝框板的連接處設(shè)置有第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱均與第一彈簧內(nèi)徑的大小相適配。

優(yōu)選的，所述螺栓與承接鋼板、橡膠板、木板和支撐鋼板的連接處均開設(shè)相適配的通孔，且橡膠板內(nèi)部通孔的螺栓表面套接有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述橡膠球的底端貫穿橡膠板與木板連接，且木板與橡膠球的連接處設(shè)置有相適配放置孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置支撐鋼板位于安裝框板底板的頂部，安裝框板的內(nèi)部有支撐板和彈簧，達(dá)到了對(duì)支撐鋼板橫向的保護(hù)，避免了支撐鋼板在長(zhǎng)期工作下變形嚴(yán)重的效果，通過(guò)設(shè)置支撐鋼板頂部的木板和橡膠板，達(dá)到了對(duì)支撐鋼板的縱向保護(hù)，降低支撐鋼板頂部結(jié)構(gòu)對(duì)支撐鋼板造成損傷，增加了使用壽命和維修周期的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置橡膠板和橡膠板內(nèi)部的橡膠球，螺栓表面的第二彈簧，達(dá)到了對(duì)橋面車輛或重物產(chǎn)生沖擊力的有效減震和緩沖，進(jìn)一步避免支撐鋼板和承接鋼板變形過(guò)快影響使用的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置第一彈塑體和第二彈塑體，達(dá)到了對(duì)無(wú)縫伸縮縫結(jié)構(gòu)的保護(hù)，降低維修成本，方便后期維護(hù)，降低造價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)第二彈塑體的內(nèi)部鑲嵌有弧形鋼板，達(dá)到了對(duì)重物沖擊力的緩解，同時(shí)，弧形鋼板向上提供支撐力，降低了第二彈塑體凹陷的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型通過(guò)泡沫板的內(nèi)部開設(shè)空槽能夠使伸縮縫在進(jìn)行變小時(shí)，避免泡沫板向頂部膨脹導(dǎo)致?lián)p壞過(guò)度，通過(guò)木板設(shè)有放置橡膠球的放置孔能夠有效避免橡膠球出現(xiàn)移位，通過(guò)泡沫板與橋體的連接處有支撐槽能夠有效增強(qiáng)泡沫板的安裝穩(wěn)定，通過(guò)橡膠板、橡膠球、第二彈簧能夠有效降低震動(dòng)和沖擊力對(duì)伸縮縫造成的損傷，從而有效的解決了橋梁伸縮縫的處理均采用鋼制部件進(jìn)行處理，這樣對(duì)伸縮縫進(jìn)行維護(hù)時(shí)就會(huì)增加成本，由于橋梁自身的熱脹冷縮和行駛車輛帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)影響到鋼制部件的使用壽命，進(jìn)而對(duì)伸縮縫的維護(hù)周期就變短，進(jìn)一步增加了造價(jià)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支撐板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝框板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橋體、2鋪裝層、3伸縮縫、4泡沫板、5空槽、6安裝框板、7承接板、8支撐板、9第一彈簧、10支撐鋼板、11第一粘合劑、12第一彈塑體、13木板、14橡膠板、15橡膠球、16承接鋼板、17螺栓、18通孔、19第二彈塑體、20弧形鋼板、21第二粘合劑、22支撐槽、23第一限位柱、24第二限位柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫，包括橋體1、鋪裝層2和伸縮縫3，鋪裝層2位于橋體1的頂部，伸縮縫3位于橋體1之間，伸縮縫3的內(nèi)部設(shè)置有泡沫板4，橋體1與泡沫板4的連接處均開設(shè)有相適配的支撐槽22，方便了泡沫板4的安裝和增加了泡沫板4的穩(wěn)定性，且泡沫板4的底端與伸縮縫3的大小相適配，該泡沫板4的內(nèi)部開設(shè)有空槽5，泡沫板4頂部的兩端均設(shè)置有安裝框板6，該安裝框板6的底部和一側(cè)分別與橋體1的頂部和鋪裝層2的一側(cè)連接，安裝框板6頂板的一側(cè)焊接有承接板7，且安裝框板6的內(nèi)腔設(shè)置有支撐板8，支撐板8的一側(cè)通過(guò)第一彈簧9與安裝框板6的內(nèi)壁連接，安裝框板6的底板的表面設(shè)置有支撐鋼板10，且安裝框板6的頂部通過(guò)第一粘合劑11與第一彈塑體12連接，支撐鋼板10的頂部設(shè)置有木板13，該木板13的頂部設(shè)置有橡膠板14，橡膠板14的內(nèi)部鑲嵌有橡膠球15，橡膠球15的底端貫穿橡膠板14與木板13連接，且木板13與橡膠球15的連接處設(shè)置有相適配放置孔，且橡膠板14的頂部設(shè)置有承接鋼板16，承接鋼板16的內(nèi)部設(shè)置有螺栓17，該螺栓17的一端分別貫穿承接鋼板16、橡膠板14、木板13和支撐鋼板10與泡沫板4連接，螺栓17與承接鋼板16、橡膠板14、木板13和支撐鋼板10的連接處均開設(shè)相適配的通孔18，且橡膠板14內(nèi)部通孔18的螺栓17表面套接有第二彈簧，提高了對(duì)震動(dòng)和沖擊力的緩沖，保證了伸縮縫3的使用壽命，支撐鋼板10的兩端均位于安裝框板6的內(nèi)部，且支撐鋼板10的兩端均與承接板7連接，該承接板7與第一彈簧9的連接處設(shè)置有第一限位柱23，第一彈簧9與安裝框板6的連接處設(shè)置有第二限位柱24，第一限位柱23和第二限位柱24均與第一彈簧9內(nèi)徑的大小相適配，增加了承接鋼板16、橡膠板14、木板13和支撐鋼板10相互之間的穩(wěn)固性，承接鋼板16的頂部設(shè)置有第二彈塑體19，該第二彈塑體19的兩側(cè)均通過(guò)第二粘合劑21與第一彈塑體12連接，且第二彈塑體19的內(nèi)部鑲嵌有弧形鋼板20，通過(guò)設(shè)置支撐鋼板10位于安裝框板6底板的頂部，安裝框板6的內(nèi)部有支撐板8和彈簧，達(dá)到了對(duì)支撐鋼板10橫向的保護(hù)，避免了支撐鋼板10在長(zhǎng)期工作下變形嚴(yán)重的效果，通過(guò)設(shè)置支撐鋼板10頂部的木板13和橡膠板14，達(dá)到了對(duì)支撐鋼板10的縱向保護(hù)，降低支撐鋼板10頂部結(jié)構(gòu)對(duì)支撐鋼板10造成損傷，增加了使用壽命和維修周期的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置橡膠板14和橡膠板14內(nèi)部的橡膠球15，螺栓17表面的第二彈簧，達(dá)到了對(duì)橋面車輛或重物產(chǎn)生沖擊力的有效減震和緩沖，進(jìn)一步避免支撐鋼板10和承接鋼板16變形過(guò)快影響使用的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置第一彈塑體12和第二彈塑體19，達(dá)到了對(duì)無(wú)縫伸縮縫3結(jié)構(gòu)的保護(hù)，降低維修成本，方便后期維護(hù)，降低造價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)第二彈塑體19的內(nèi)部鑲嵌有弧形鋼板20，達(dá)到了對(duì)重物沖擊力的緩解，同時(shí)，弧形鋼板20向上提供支撐力，降低了第二彈塑體19凹陷的優(yōu)點(diǎn)。

使用時(shí)，將泡沫板4放置于伸縮縫3中，把彈簧放置與安裝框板6的內(nèi)部，并與第二限位柱24連接，支撐板8放入安裝框板6的內(nèi)部，第一限位柱23與彈簧的兩端連接，將承接板7焊接于安裝框板6的頂部一端，再將安裝框板6放入橋體1和鋪裝層2的連接處，支撐鋼板10放置安裝框板6的底板上，在分別將木板13和橡膠板14放置在支撐鋼板10的頂部，把第二彈簧放置與橡膠板14的通孔18處后，承接鋼板16放置在橡膠板14的頂部，通過(guò)螺栓17將承接鋼板16、橡膠板14、木板13、支撐鋼板10和泡沫板4之間相互連接，把第一彈塑體12通過(guò)第一粘合劑11與安裝框板6和鋪裝層2連接，再將帶有弧形鋼板20的第二彈塑體19通過(guò)第二粘合劑21與承接鋼板16和第一彈塑體12連接。

綜上所述：該橋梁復(fù)合無(wú)縫伸縮縫3，通過(guò)泡沫板4的內(nèi)部開設(shè)空槽5能夠使伸縮縫3在進(jìn)行變小時(shí)，避免泡沫板4向頂部膨脹導(dǎo)致?lián)p壞過(guò)度，通過(guò)木板13設(shè)有放置橡膠球15的放置孔能夠有效避免橡膠球15出現(xiàn)移位，通過(guò)泡沫板4與橋體1的連接處有支撐槽22能夠有效增強(qiáng)泡沫板4的安裝穩(wěn)定，通過(guò)橡膠板14、橡膠球15、第二彈簧能夠有效降低震動(dòng)和沖擊力對(duì)伸縮縫3造成的損傷，從而有效的解決了橋梁伸縮縫3的處理均采用鋼制部件進(jìn)行處理，這樣對(duì)伸縮縫3進(jìn)行維護(hù)時(shí)就會(huì)增加成本，由于橋梁自身的熱脹冷縮和行駛車輛帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)影響到鋼制部件的使用壽命，進(jìn)而對(duì)伸縮縫3的維護(hù)周期就變短，進(jìn)一步增加了造價(jià)的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。