本實(shí)用新型涉及市政公路橋梁施工領(lǐng)域，具體涉及新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，限高桿能更好地保證交通安全，但是傳統(tǒng)的限高桿功能單一，只能被動(dòng)進(jìn)行限高，無(wú)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提醒，往往導(dǎo)致車(chē)輛會(huì)撞擊到限高桿，嚴(yán)重影響了限高桿的使用壽命，甚至是造成人員的傷亡。并且傳統(tǒng)的限高桿無(wú)法檢測(cè)車(chē)輛是否超重，而超重車(chē)輛對(duì)道路的損傷較大，不利于道路的長(zhǎng)久使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)，以達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)，包含有檢測(cè)機(jī)構(gòu)和攔截機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)與所述攔截機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包含有檢測(cè)底座，所述檢測(cè)底座上設(shè)有重力檢測(cè)器，所述檢測(cè)底座的兩端均設(shè)有立柱，其中一根立柱上設(shè)有光電傳感器，另一根立柱上設(shè)有反射板；

所述攔截機(jī)構(gòu)包含有龍門(mén)架，所述龍門(mén)架上活動(dòng)連接有攔截桿，所述攔截桿上設(shè)有警示燈和報(bào)警喇叭，所述龍門(mén)架上還設(shè)有控制器，所述控制器與所述光電傳感器、重力檢測(cè)器、攔截桿、警示燈和報(bào)警喇叭分別實(shí)現(xiàn)連接。

本實(shí)用新型通過(guò)光電傳感器和反射板對(duì)車(chē)輛高度檢測(cè)，利用重力檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的載重，并利用控制器和攔截桿對(duì)超高或者超重的車(chē)輛進(jìn)行限制，達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

作為優(yōu)選的，所述光電傳感器可沿著所述立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，所述反射板也可沿著立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，且所述光電傳感器與所述反射板保持在同一水平高度。利用所述光電傳感器可沿著所述立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，所述反射板也可沿著立柱進(jìn)行上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同高度的車(chē)輛進(jìn)行限高，滿足多種道路的使用。

作為優(yōu)選的，所述龍門(mén)架的主體上設(shè)有導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽與所述攔截桿相適配。通過(guò)導(dǎo)向滑槽方便攔截桿的上下移動(dòng)。

作為優(yōu)選的，所述龍門(mén)架的橫梁上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿的端部與所述攔截桿的頂部實(shí)現(xiàn)固定連接，所述氣缸與所述控制器實(shí)現(xiàn)連接。通過(guò)控制器和氣缸實(shí)現(xiàn)對(duì)攔截桿的驅(qū)動(dòng)，保證了攔截桿的下降精度。

作為優(yōu)選的，所述警示燈和報(bào)警喇叭設(shè)置在攔截桿朝向立柱的一側(cè)。通過(guò)將警示燈和和報(bào)警喇叭設(shè)置在攔截桿朝向立柱的一側(cè)使車(chē)輛更直觀的獲得提醒，進(jìn)一步避免交通事故的發(fā)生。

作為優(yōu)選的，所述攔截桿的底側(cè)設(shè)有減震帶。通過(guò)減震帶避免車(chē)輛和人員受到損傷。

作為優(yōu)選的，所述檢測(cè)底座的上表面與道路表面持平。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過(guò)光電傳感器和反射板對(duì)車(chē)輛高度檢測(cè)，利用重力檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的載重，并利用控制器和攔截桿對(duì)超高或者超重的車(chē)輛進(jìn)行限制，達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

2.本實(shí)用新型利用所述光電傳感器可沿著所述立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，所述反射板也可沿著立柱進(jìn)行上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同高度的車(chē)輛進(jìn)行限高，滿足多種道路的使用。

3.本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)向滑槽方便攔截桿的上下移動(dòng)。

4.本實(shí)用新型通過(guò)控制器和氣缸實(shí)現(xiàn)對(duì)攔截桿的驅(qū)動(dòng)，保證了攔截桿的下降精度。

5.本實(shí)用新型通過(guò)將警示燈和和報(bào)警喇叭設(shè)置在攔截桿朝向立柱的一側(cè)使車(chē)輛更直觀的獲得提醒，進(jìn)一步避免交通事故的發(fā)生。

6.本實(shí)用新型通過(guò)減震帶避免車(chē)輛和人員受到損傷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1.檢測(cè)底座 2.重力檢測(cè)器 3.立柱 4.光電傳感器 5.反射板

6.龍門(mén)架 7.攔截桿 8.警示燈 9.報(bào)警喇叭 10.控制器 11.導(dǎo)向滑槽

12.氣缸 13.減震帶。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本實(shí)用新型提供了新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)，其工作原理是通過(guò)光電傳感器和反射板對(duì)車(chē)輛高度檢測(cè)，利用重力檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的載重，并利用控制器和攔截桿對(duì)超高或者超重的車(chē)輛進(jìn)行限制，達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，一種新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)，包含有檢測(cè)機(jī)構(gòu)和攔截機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)與所述攔截機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包含有檢測(cè)底座1，所述檢測(cè)底座上設(shè)有重力檢測(cè)器2，所述檢測(cè)底座的兩端均設(shè)有立柱3，其中一根立柱上設(shè)有光電傳感器4，另一根立柱上設(shè)有反射板5；

所述攔截機(jī)構(gòu)包含有龍門(mén)架6，所述龍門(mén)架上活動(dòng)連接有攔截桿7，所述攔截桿上設(shè)有警示燈8和報(bào)警喇叭9，所述龍門(mén)架上還設(shè)有控制器10，所述控制器與所述光電傳感器、重力檢測(cè)器、攔截桿、警示燈和報(bào)警喇叭分別實(shí)現(xiàn)連接。

本實(shí)用新型通過(guò)光電傳感器和反射板對(duì)車(chē)輛高度檢測(cè)，利用重力檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的載重，并利用控制器和攔截桿對(duì)超高或者超重的車(chē)輛進(jìn)行限制，達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

值得注意的是，所述光電傳感器可沿著所述立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，所述反射板也可沿著立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，且所述光電傳感器與所述反射板保持在同一水平高度。利用所述光電傳感器可沿著所述立柱進(jìn)行上下移動(dòng)，所述反射板也可沿著立柱進(jìn)行上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同高度的車(chē)輛進(jìn)行限高，滿足多種道路的使用。

值得注意的是，所述龍門(mén)架的主體上設(shè)有導(dǎo)向滑槽11，所述導(dǎo)向滑槽與所述攔截桿相適配。通過(guò)導(dǎo)向滑槽方便攔截桿的上下移動(dòng)。

值得注意的是，所述龍門(mén)架的橫梁上設(shè)有氣缸12，所述氣缸的活塞桿的端部與所述攔截桿的頂部實(shí)現(xiàn)固定連接，所述氣缸與所述控制器實(shí)現(xiàn)連接。通過(guò)控制器和氣缸實(shí)現(xiàn)對(duì)攔截桿的驅(qū)動(dòng)，保證了攔截桿的下降精度。

值得注意的是，所述警示燈和報(bào)警喇叭設(shè)置在攔截桿朝向立柱的一側(cè)。通過(guò)將警示燈和和報(bào)警喇叭設(shè)置在攔截桿朝向立柱的一側(cè)使車(chē)輛更直觀的獲得提醒，進(jìn)一步避免交通事故的發(fā)生。

值得注意的是，所述攔截桿的底側(cè)設(shè)有減震帶13。通過(guò)減震帶避免車(chē)輛和人員受到損傷。

值得注意的，作為優(yōu)選的，所述檢測(cè)底座的上表面與道路表面持平。

本實(shí)用新型的具體使用步驟如下：再如圖1所示，當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)立柱3時(shí)，光電傳感器4接收到反射板5的反射信號(hào)，則提示車(chē)輛可以通過(guò)，如果光電傳感器4接受不到反射板5的發(fā)射信號(hào)，表示此時(shí)車(chē)輛的高度超過(guò)了設(shè)定范圍，此時(shí)光電傳感器4將信號(hào)反饋給控制器10，控制器10控制氣缸12伸出活塞桿，使攔截桿7沿著導(dǎo)向滑槽11下降以阻止車(chē)輛通行，并開(kāi)啟警示燈8和報(bào)警喇叭9進(jìn)行提醒；當(dāng)車(chē)輛通過(guò)立柱使，檢測(cè)底座1上的重量檢測(cè)器2對(duì)車(chē)輛的重量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)重量超出范圍時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器10控制氣缸12伸出活塞桿，使攔截桿7沿著導(dǎo)向滑槽11下降以阻止車(chē)輛通行，并開(kāi)啟警示燈8和報(bào)警喇叭9進(jìn)行提醒。針對(duì)不同的道路，可調(diào)節(jié)光電傳感器和反射板的高度以滿足需求。當(dāng)汽車(chē)不注意行駛到攔截桿下放時(shí)，可通過(guò)減震帶13避免車(chē)輛和人員受傷。

通過(guò)以上的方式，本實(shí)用新型所提供的新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)，通過(guò)光電傳感器和反射板對(duì)車(chē)輛高度檢測(cè)，利用重力檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛的載重，并利用控制器和攔截桿對(duì)超高或者超重的車(chē)輛進(jìn)行限制，達(dá)到提醒過(guò)往車(chē)輛、保證限高設(shè)備的使用安全、減少交通事故的發(fā)生和延長(zhǎng)道路的使用壽命的目的。

以上所述的僅是本實(shí)用新型所公開(kāi)的新型道路橋梁用限高限重機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。