本實用新型屬于汽車坡道增加摩擦力領域，具體涉及一種新型汽車石材坡道結構。

背景技術：

在石材汽車坡道施工過程中，保證汽車上下坡時的摩擦力及坡道的美觀性至關重要。此結構可很好的提供充足摩擦力以確保汽車正常行駛，同時減少坡道石材切割的繁瑣程序及費用。在當前“綠色施工”的大環(huán)境下，對其采取有效措施是必須進行的。在以往的汽車坡道施工過程中，一般采用下方法：搓板式混凝土坡道面層；混凝土坡道設置金剛砂防滑條；石材坡道設防滑槽等，施工繁瑣，且美觀性不足。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車石材坡道結構。本實用新型確保了汽車坡道有足夠的摩擦力，鋪貼后可很好解決坡道防滑槽設置繁瑣的問題，提高坡道美觀性。

本實用新型采用的技術方案：一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規(guī)則的石材、坡道底板層和水泥砂漿粘結層，所述石材沿長邊處設置有開槽，在石材的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材成排地鋪設在坡道底板層上，且相臨兩排之間的石材錯位排列，每排石材的開槽處水平對齊；石材與坡道底板層之間通過水泥砂漿粘結層粘結結合在一起。

進一步地，所述石材為矩形石材，且石材尺寸為：寬300mm，長為600mm，厚度為30mm，其中，所述開槽的深度為5mm，寬度為5mm。

進一步地，所述每排石材的開槽一側朝向上坡一側。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比其有益效果是：本實用新型通過在石材上開槽鋪設后，避免了防滑槽設置的繁瑣工作；本實用新型可使汽車在坡道上行駛時有足夠的摩擦力，不會發(fā)生打滑后溜；本實用新型結構施工簡便、省時省力，美觀性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規(guī)則的石材1、坡道底板層2和水泥砂漿粘結層3，所述石材1沿長邊處設置有開槽4，在石材1的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層2鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材1成排地鋪設在坡道底板層2上，且相臨兩排之間的石材1錯位排列，每排石材1的開槽4處水平對齊；石材1與坡道底板層2之間通過水泥砂漿粘結層3粘結結合在一起。

本實用新型的石材1為矩形石材1，且石材1尺寸為：寬300mm，長為600mm，厚度為30mm，其中，所述開槽4的深度為5mm，寬度為5mm。所述每排石材1的開槽4一側朝向上坡一側。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。