本實用新型涉及整車生產(chǎn)輔助用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道修復工具。

背景技術(shù)：

整車生產(chǎn)中一般會采用雙C形軌道來輸送整車。在生產(chǎn)的過程中，軌道受到臺車外力撞擊易發(fā)生凹陷性拉伸變形。軌道變形影響到機器人精準定位和臺車通過，嚴重影響生產(chǎn)的進度及品質(zhì)。目前針對軌道變形修復的方法主要有：采用乙炔加熱軌道，使軌道硬度變軟，再慢慢敲平變形部位。若溫度降低，需再進行加熱后敲打，如此反復多次。還有一種方法是，在軌道變形部位前后用加強板加固焊接，之后采用千斤頂頂在變形部位進行修復，局部變形嚴重時應輔以乙炔加熱與鐵錘敲打，之后再用切割機切除加強板，最后對相應部位做打磨及防銹處理。

上述傳統(tǒng)的軌道修復方法都存在以下問題：

1、搶修難度非常大：受到軌道空間限制，敲打作業(yè)難度非常大。

2、潛在危險性高：容易出現(xiàn)火災安全隱患，對公司及保全自身安全危險非常大。

3、搶修工時長：維修過程中需要加熱，敲擊，打磨等，過程復雜繁瑣，耗時耗力，降低了涂裝車間的設備稼動率，直接影響到總裝以及焊裝正常生產(chǎn)。

4、對維修工人要求高，乙炔加熱、電焊、切割打磨等維修工藝對維修工作提高了更高的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種軌道修復工具，其使得軌道修復難度和危險系數(shù)大大降低，有效地提高了工作效率，使用方便。

其技術(shù)方案如下：

一種軌道修復工具，軌道設有上下相對設置的頂部、底部和位于所述頂部和所述底部之間的側(cè)壁，包括第一緊固件、外框架和將所述外框架可拆卸地固定于軌道上的固定結(jié)構(gòu)，所述外框架包括位于所述底部正下方的第一支撐部，所述第一支撐部開設有與所述第一緊固件螺紋配合的第一螺紋孔，所述第一緊固件穿過所述第一螺紋孔并與所述底部抵觸。

在其中一個實施例中，還包括固定連接于所述第一支撐部的第一螺母，所述第一緊固件同時與所述第一螺母和所述第一支撐部緊固配合。

在其中一個實施例中，所述外框架還包括與所述第一支撐部相對設置的第二支撐部和設于所述第一支撐部和所述第二支撐部之間的連接部，所述第二支撐部壓設于所述頂部上。

在其中一個實施例中，還包括若干個第二緊固件，所述連接部與所述側(cè)壁相對設置且開設有與所述第二緊固件一一對應且螺紋配合的第二螺紋孔，所述第二緊固件穿過所述第二螺紋孔并與所述側(cè)壁抵觸。

在其中一個實施例中，所述第二緊固件和所述第二螺紋孔均為四個，四個所述第二螺紋孔均勻分布于所述連接部。

在其中一個實施例中，所述固定結(jié)構(gòu)包括可拆卸地設于所述外框架上的第一固定件和第二固定件，所述第一固定件設有與所述底部的側(cè)端扣合的鉤部，所述第二固定件設有與所述頂部的側(cè)面相抵的限位部。

在其中一個實施例中，所述第一固定件還設有與所述鉤部相連接的第一定位部，所述第一定位部的外周設有外螺紋，所述連接部開設有與所述第一定位部螺紋配合的第三螺紋孔，所述第一定位部穿過所述第三螺紋孔并通過第二螺母緊固。

在其中一個實施例中，所述第二固定件還設有與所述限位部垂直連接的第二定位部，所述第二定位部支撐于所述第二支撐部上并通過第三緊固件固定于所述第二支撐部。

在其中一個實施例中，所述第二定位部上開設有條形孔，所述第三緊固件穿過所述條形孔并緊固于所述第二支撐部上。

在其中一個實施例中，所述第一緊固件為高強度螺栓。

下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點或原理進行說明：

本實用新型所述軌道修復工具，其通過固定結(jié)構(gòu)將外框架可拆卸地固定于軌道上，之后再通過第一緊固件頂在軌道的變形部位，第一緊固件在旋緊的過程中可將變形部位修復。本實用新型能夠快速將變形部位修復，簡化軌道維修工序，其操作簡單，縮短了修復工時，省時省力；同時其無需采用乙炔加熱、電焊焊接、切割打磨等動火工序，安全可靠；采用本實用新型時其將受力點集中于軌道本身，不會產(chǎn)生二次變形；本實用新型修復效果好，修復后無需打磨。

所述外框架還包括第二支撐部，第二支撐部與軌道頂部相貼合，使得軌道底部在修復的過程中，頂部也被壓緊固定，減少軌道修復過程中的變形現(xiàn)象。

本實用新型還通過若干個第二緊固件來抵住軌道的側(cè)壁，防止軌道在修復的過程中側(cè)壁發(fā)生形變。

本實用新型所述固定結(jié)構(gòu)包括第一固定件和第二固定件，第一固定件鉤設于軌道的底部，第二固定件支撐限位于軌道的頂部，從而使得外框架穩(wěn)固地掛設于軌道上，同時也方便整個修復工具的安裝與拆卸。

本實用新型所述第一固定件的第一定位部穿過連接部上的第三螺紋孔與第一螺母配合，方便調(diào)節(jié)第一固定件的定位位置，使得鉤部的伸出長度可調(diào)，用以適應修復不同規(guī)格尺寸的軌道。

本實用新型所述第二固定件的第二定位部上開設有條形孔，方便調(diào)節(jié)第二固定件的定位位置，使得限位部的伸出長度可調(diào)，用以適應修復不同規(guī)格尺寸的軌道。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理、巧妙，其結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的軌道修復工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的外框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的第二卡口件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

10、軌道，11、底部，12、頂部，13、側(cè)壁，100、外框架，110、第一支撐部，111、第一螺紋孔，120、第二支撐部，130、連接部，131、第二螺紋孔，132、第三螺紋孔，200、第一固定件，210、鉤部，220、第一定位部，300、第二固定件，310、鉤部，320、第二定位部，321、條形孔，410、第一緊固件，420、第二緊固件，430、第三緊固件，510、第一螺母，520、第二螺母，530、第三螺母。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不限定本實用新型的保護范圍。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設于”另一個元件時，它可以直接固定或設在另一個元件上或者也可以通過居中的元件固定或設于另一個元件。當一個元件被稱為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者也可以是通過居中的元件而連接于另一個元件。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種軌道修復工具，用以對變形的軌道10進行修復。涂裝車間常用的軌道10為雙C形軌道10，如圖1所示，每個C形軌道10設有上下相對設置的頂部12、底部11和位于所述頂部12和所述底部11之間的側(cè)壁13。該軌道修復工具包括第一緊固件410、設于所述軌道10外側(cè)的外框架100和用于將所述外框架100可拆卸地固定于軌道10上的固定結(jié)構(gòu)。其中，所述固定結(jié)構(gòu)包括連接于所述外框架100上的第一固定件200和第二固定件300。其中，所述第一固定件200設有扣設于所述底部11的側(cè)端上的鉤部210；所述第二固定件300設有與所述頂部12側(cè)面相抵的限位部310。所述外框架100包括位于所述底部11正下方的第一支撐部110。所述第一支撐部110開設有與所述第一緊固件410螺紋配合的第一螺紋孔111。所述第一緊固件410穿過所述第一螺紋孔111并與所述底部11抵觸。

由上可知，本實用新型通過第一固定件200和第二固定件300將整個修復工具固定于軌道10上，之后再通過第一緊固件410頂在軌道10的變形部位，第一緊固件410在旋緊的過程中可將變形部位修復。本實用新型能夠快速將變形部位修復，簡化軌道10維修工序，其操作簡單，縮短了修復工時，省時省力；同時其無需采用乙炔加熱、電焊焊接、切割打磨等動火工序，安全可靠；采用本實用新型時其將受力點集中于軌道10本身，不會產(chǎn)生二次形變；本實用新型修復效果好，修復后無需打磨。

優(yōu)選地，本實用新型還包括固定連接于所述第一支撐部110上的第一螺母510，所述第一緊固件410同時與所述第一螺母510和所述第一支撐部110緊固配合。

在本實施例中，本實用新型所述外框架100可選用大小與軌道10相適應的C形鋼，C形鋼框在軌道10的外側(cè)。具體地，所述外框架100包括上述的第一支撐部110、與所述第一支撐部110相對設置的第二支撐部120和設于所述第一支撐部110和所述第二支撐部120之間的連接部130。所述第二支撐部120壓設于所述頂部12上，使得軌道10底部11在修復的過程中，頂部12也被壓緊固定，減少軌道10修復過程中的變形。

進一步地，所述連接部130與所述側(cè)壁13相對設置。所述連接部130開設有若干個第二螺紋孔131。本實用新型還包括與所述第二螺紋孔131一一對應且螺紋配合的第二緊固件420。所述第二緊固件420穿過所述第二螺紋孔131并與所述側(cè)壁13抵觸。本實用新型通過第二緊固件420來抵住側(cè)壁13，防止軌道10在修復的過程中側(cè)壁13發(fā)生形變。

可選地，所述第二緊固件420和所述第二螺紋孔131均為四個，四個所述第二螺紋孔131均勻分布于所述連接部130。

本實用新型所述第一固定件200的結(jié)構(gòu)和安裝方式具體如下：其包括上述的鉤部210和與所述鉤部210連接的第一定位部220。所述鉤部210扣設于所述底部11的側(cè)端，其從兩個C形軌道10之間的底側(cè)的開口中進入。所述第一定位部220的外周設有外螺紋，所述外框架100的連接部130開設有與所述第一定位部220螺紋配合的第三螺紋孔132。所述第一定位部220穿過所述第三螺紋孔132并與第二螺母520緊固配合，從而將第一固定件200固定于外框架100上。本實用新型采用可拆卸的方式將第一固定件200安裝于外框架100上，便于修復工具的安裝與拆卸，方便修復工具根據(jù)變形部位及時更換位置。同時第一定位部220穿過第三螺紋孔132與第一螺母510配合，方便調(diào)節(jié)第一固定件200的定位位置，使得鉤部210的伸出長度可調(diào)，用以適應修復不同規(guī)格尺寸的軌道10。本實用新型所述第一固定件200可設置為兩個，對應的所述第三螺紋孔132和第二螺母520也設置為兩個，兩個所述第一固定件200沿著所述連接部130的寬度方向布置。

本實用新型所述第二固定件300的結(jié)構(gòu)和安裝方式具體如下：其包括上述的限位部310和與所述限位部310垂直連接的第二定位部320。所述限位部310與所述頂部12的側(cè)面相抵，其從兩個C形軌道10之間的頂側(cè)的開口進入。所述第二定位部320支撐于所述第二支撐部120上并通過第三緊固件430固定于所述第二支撐部120。具體地，所述第二支撐部120上固定連接有與所述第三緊固件430配合的第三螺母530。優(yōu)選地，請結(jié)合圖3，所述第二定位部320上開設有條形孔321，所述條形孔321朝向所述限位部310設置。所述第三緊固件430穿過所述條形孔321并與所述第三螺母530緊固配合。本實用新型所述第二固定件300也采用可拆卸的方式安裝于外框架100上，便于修復工具的安裝與拆卸。同時第二固定件300的第二定位部320上開設有條形孔321，方便調(diào)節(jié)第二固定件300的定位位置，使得限位部310的伸出長度可調(diào)，用以適應修復不同規(guī)格尺寸的軌道10。本實用新型上述第一固定件200和第二固定件300的結(jié)構(gòu)設計，一方面達到了固定整個修復工具的效果，另一方面也使得整個修復工具便于拆裝和調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)設計合理、巧妙，其結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低。

在本實施例中，所述第一緊固件410優(yōu)選為高強度螺栓，用以滿足修復過程中所需機械強度；所述第二緊固件420和所述第三緊固件430均優(yōu)選為蝶形螺栓或環(huán)形螺栓等，方便手擰轉(zhuǎn)動。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出數(shù)變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。