本實用新型涉及市政道路工程用路基技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政道路工程用路基。

背景技術(shù)：

市政道路建設(shè)中，路基的建設(shè)至關(guān)重要。路基長期處于自然環(huán)境下，承受自然條件變化的侵蝕，同時還要承載車輛的速度和日積月累的重壓，路基的結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生破損情況，道路系統(tǒng)中的排水系統(tǒng)也關(guān)系到道路的使用壽命，市政道路施工中，路基穩(wěn)固性是路面質(zhì)量的關(guān)鍵，同時路基的強度也是保證路基穩(wěn)固性的基礎(chǔ)，在施工中開挖和填筑過程中要控制土質(zhì)，保證土質(zhì)的最佳含水量，而一個好的路基設(shè)計是至關(guān)重要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種市政道路工程用路基，以解決上述背景技術(shù)中提出的路基穩(wěn)固性等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政道路工程用路基，包括人行道路基，所述人行道路基主要由水泥砂漿結(jié)合層、高強度地磚、混凝土層一、碎石墊層二和素土壓實層二組成，所述素土壓實層二上安裝有碎石墊層二，且碎石墊層二的上方設(shè)置有混凝土層一，所述混凝土層一的上方設(shè)置有水泥砂漿結(jié)合層，且水泥砂漿結(jié)合層的上方安裝有高強度地磚，所述人行道路基的右側(cè)設(shè)置有綠化帶，且綠化帶的右側(cè)設(shè)置有車行道路基，所述車行道路基主要由瀝青層、混凝土層二、混凝土層三、碎石墊層一和素土壓實層一組成，所述素土壓實層一的上方安裝有碎石墊層一，且碎石墊層一的上方設(shè)置有混凝土層三，所述混凝土層三的上方安裝有混凝土層二，且混凝土層二的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，所述混凝土層二的上方安裝有瀝青層，且瀝青層主要由細(xì)式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土，所述粗粒式瀝青混凝土安裝在混凝土層二的上方，所述粗粒式瀝青混凝土的上方設(shè)置有中粒式瀝青混凝土，且中粒式瀝青混凝土的上方設(shè)置有細(xì)式瀝青混凝土。

優(yōu)選的，所述車行道路基的側(cè)邊安裝有隔水磚，且隔水磚上每隔一定的距離設(shè)置有排水口。

優(yōu)選的，所述細(xì)式瀝青混凝土與中粒式瀝青混凝土之間鋪置有粘層瀝青一，所述中粒式瀝青混凝土與粗粒式瀝青混凝土之間鋪置有粘層瀝青二，所述粗粒式瀝青混凝土與混凝土層一之間鋪置有透層瀝青。

優(yōu)選的，所述人行道路基的側(cè)邊和車行道路基側(cè)邊分別安裝有擋土墻二和擋土墻一。

優(yōu)選的，所述素土壓實層一的壓實度和素土壓實層二的壓實度均大于85%，素土壓實層一和素土壓實層二的本體材料混有石灰。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過路基的旁側(cè)設(shè)計隔水磚，并且在隔水磚每隔一定的距離設(shè)置排水口，能夠有效的在雨水期減少路面積水，采用三層瀝青，使得路面穩(wěn)固不易破損，增長使用壽命，通過路基兩側(cè)加設(shè)擋土墻，充分保障了路基穩(wěn)定與穩(wěn)固，通過在素土層內(nèi)增施石灰，盡可能的提高素土層的壓實度，增強了路基的牢固性，該路基符合科學(xué)構(gòu)造，簡單實用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種市政道路工程用路基的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種市政道路工程用路基的瀝青層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-人行道路基、2-水泥砂漿結(jié)合層、3-高強度地磚、4-混凝土層一、5-綠化帶、6-隔水磚、7-細(xì)式瀝青混凝土、8-中粒式瀝青混凝土、9-粗粒式瀝青混凝土、10-鋼筋網(wǎng)、11-混凝土層二、12-素土壓實層一、13-碎石墊層一、14-擋土墻一、15-素土壓實層二、16-碎石墊層二、17-粘層瀝青一、18-粘層瀝青二、19-透層瀝青、20-擋土墻二、21-車行道路基、22-混凝土層三、23-瀝青層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種市政道路工程用路基實施例：一種市政道路工程用路基，包括人行道路基1，人行道路基1主要由水泥砂漿結(jié)合層2、高強度地磚3、混凝土層一4、碎石墊層二16和素土壓實層二15組成，素土壓實層二15上安裝有碎石墊層二16，且碎石墊層二16的上方設(shè)置有混凝土層一4，混凝土層一4的上方設(shè)置有水泥砂漿結(jié)合層2，且水泥砂漿結(jié)合層2的上方安裝有高強度地磚3，人行道路基1的右側(cè)設(shè)置有綠化帶5，且綠化帶5的右側(cè)設(shè)置有車行道路基21，車行道路基21主要由瀝青層23、混凝土層二11、混凝土層三22、碎石墊層一13和素土壓實層一12組成，素土壓實層一12的上方安裝有碎石墊層一13，且碎石墊層一13的上方設(shè)置有混凝土層三22，混凝土層三22的上方安裝有混凝土層二11，且混凝土層二11的內(nèi)部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)10，混凝土層二11的上方安裝有瀝青層23，且瀝青層23主要由細(xì)式瀝青混凝土7、中粒式瀝青混凝土8和粗粒式瀝青混凝土9，粗粒式瀝青混凝土9安裝在混凝土層二11的上方，粗粒式瀝青混凝土9的上方設(shè)置有中粒式瀝青混凝土8，且中粒式瀝青混凝土8的上方設(shè)置有細(xì)式瀝青混凝土7。

車行道路基21的側(cè)邊安裝有隔水磚6，且隔水磚6上每隔一定的距離設(shè)置有排水口，細(xì)式瀝青混凝土7與中粒式瀝青混凝土8之間鋪置有粘層瀝青一17，中粒式瀝青混凝土8與粗粒式瀝青混凝土9之間鋪置有粘層瀝青二18，粗粒式瀝青混凝土9與混凝土層一4之間鋪置有透層瀝青，人行道路基1的側(cè)邊和車行道路基21側(cè)邊分別安裝有擋土墻二20和擋土墻一14，素土壓實層一12的壓實度和素土壓實層二15的壓實度均大于85%，素土壓實層一12和素土壓實層二15的本體材料混有石灰。

具體使用方式：本實用新型工作中，將地面挖至設(shè)定的深度，將石灰均勻的與圖層混合再噴灑一定量的水進行壓實制成素土壓實層一12和素土壓實層二15，在素土壓實層的上方鋪設(shè)碎石墊層一13和碎石墊層二16并進行壓實，將混凝土層三22和混凝土層一4分別鋪設(shè)在碎石墊層一13和碎石墊層二16的上方，在混凝土層三22的上方鋪設(shè)混凝土層二11并在其內(nèi)部增加鋼筋網(wǎng)10，將瀝青層23鋪設(shè)在混凝土層二11的上方，完成車行道路基21，將擋土墻一14建設(shè)在車行道路基21的邊側(cè)，在混凝土層一4的上方鋪設(shè)水泥砂漿結(jié)合層2，再將高強度地磚3鋪設(shè)在水泥砂漿結(jié)合層2的上方完成人行道路基1，在人行道路基1邊側(cè)增施擋土墻二20。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求書。