本實用新型涉及機動車駕駛人考試裝備領域，尤其涉及一種彈簧懸浮式圓餅。

背景技術：

公安部GA1026-2012《機動車駕駛人考試內容和方法》規(guī)定，對于大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車和大型貨車，必須進行“通過連續(xù)障礙”的考試。所謂“連續(xù)障礙”，是指在行車通道上設置3個或6個直徑0.7米、高0.1米的圓餅，在進行連續(xù)障礙考試的過程中，考車前后軸上的左右兩輪分別從圓餅兩側通過，在此過程中，車輪不得碰、擦、騎軋圓餅。因此，如何檢測到車輪是否碰擦或騎軋圓餅，就是必須具有的技術手段。

目前，國內市場上應用于檢測碰擦騎軋圓餅的技術可以分為兩類。

第一類，采用替代接觸檢測技術。例如在園餅表面上安裝氣壓管、壓電電纜或各種開關，當考車車輪接觸這類裝置時，即視為車輪接觸園餅。與替代物的接觸被當作了與園餅的接觸，這在理論上存在漏洞，所以檢測效果均不理想，目前這類技術已退出駕考市場。

第二類，采用非接觸判別技術。例如使用GPS定位技術，將園餅虛擬化為電子地圖上的某幾個特殊區(qū)域，同時將行進中考車輪廓的若干點虛擬化為在電子地圖上的“行駛”的車輛，然后進行兩個虛擬化對象的比對，從而判別車輪是否碰擦和騎軋園餅。很明顯地，虛擬的園餅與實際的園餅存在著一定的差異，虛擬的汽車與實際汽車的差異就更大。這些差異的存在，就是判別的誤差。對于考車車輪與圓餅間的零距離接觸的檢測要求，決不是非接觸判別技術所能勝任的。

故，有必要提出一種新型圓餅以直接且可靠地檢測車輪與彈簧懸浮式圓餅間的零距離接觸。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種彈簧懸浮式圓餅，能夠直接且可靠地檢測考車車輪與彈簧懸浮式圓餅間的零距離接觸。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種彈簧懸浮式圓餅，包括：底板、設于所述底板上的懸浮板、多個一端連接所述底板另一端連接所述懸浮板的拉簧、固定連接于所述懸浮板上的餅蓋、及設于所述懸浮板邊緣的傳感器盒，所述傳感器盒內設有傳感器；所述拉簧呈拉伸狀態(tài)以使懸浮板與餅蓋相對于底板呈懸浮狀態(tài)，當考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸時，餅蓋、懸浮板與傳感器盒同步產生線位移或角位移運動，安裝在傳感器盒內的傳感器被觸發(fā)，完成對考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸的檢測。

所述底板邊緣對應于多個拉簧處設有均勻排布的多個拉簧座；所述懸浮板邊緣對應于多個拉簧處設有均勻排布的多個螺栓座，每一螺栓座上均設有一調節(jié)螺栓及兩個調節(jié)螺母；所述調節(jié)螺栓的端部朝向遠離所述彈簧懸浮式圓餅圓心的方向伸出螺栓座；所述拉簧一端連接于對應的拉簧座，另一端連接于對應的螺栓座上的調節(jié)螺栓的端部，通過旋轉調節(jié)螺母控制調節(jié)螺栓伸出螺栓座的長度，進而控制拉簧的拉伸量及預拉力，使懸浮板與餅蓋相對于底板呈懸浮狀態(tài)。

所述拉簧兩端均設有掛鉤，所述調節(jié)螺栓的端部、及所述拉簧座的端部分別設有第一固定孔及第二固定孔，以鉤掛拉簧。

所述餅蓋頂面設有多個螺紋通孔，所述懸浮板對應于餅蓋上的螺紋通孔處設有多個螺孔座，所述餅蓋與懸浮板通過螺釘連接固定。

所述底板上設有多個膨脹螺栓通孔，所述底板通過多個穿過膨脹螺栓通孔的膨脹螺栓固定于地面上。

所述底板的中心設有限位柱，所述懸浮板的中心設有限位孔，所述限位孔的直徑大于限位柱的直徑，分別調整多根拉簧的拉伸量，將限位柱容納于限位孔中，且限位柱與限位孔同心，以對懸浮板及餅蓋的運動進行限位。

所述傳感器盒內的傳感器為振動傳感器、位移傳感器、及加速度傳感器中的一種或多種。

所述懸浮板的形狀為三角形、正方形、六邊形、或圓形。

所述拉簧的數(shù)量大于或等于三個。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的一種彈簧懸浮式圓餅，包括：底板、設于所述底板上的懸浮板、多個一端連接所述底板另一端連接所述懸浮板的拉簧、固定連接于所述懸浮板上的餅蓋、及設于所述懸浮板邊緣的傳感器盒，所述傳感器盒內設有傳感器，通過使所述拉簧呈拉伸狀態(tài)以使懸浮板與餅蓋相對于底板呈懸浮狀態(tài)，當考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸時，餅蓋、懸浮板與傳感器盒同步產生線位移或角位移運動，安裝在傳感器盒內的傳感器被觸發(fā)，完成對考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸的檢測。

附圖說明

為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

附圖中，

圖1為本實用新型的彈簧懸浮式圓餅的主剖視圖。

圖2為本實用新型的彈簧懸浮式圓餅移去餅蓋后的俯視圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。

請參閱圖1與圖2，本實用新型提供一種彈簧懸浮式圓餅，包括：底板1、設于所述底板1上的懸浮板2、多個一端連接所述底板1另一端連接所述懸浮板2的拉簧3、固定連接于所述懸浮板2上的餅蓋4、及設于所述懸浮板2邊緣的傳感器盒5，所述傳感器盒5內設有傳感器；所述拉簧3呈拉伸狀態(tài)以使懸浮板2與餅蓋4相對于底板1呈懸浮狀態(tài)，當考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸時，懸浮板2與餅蓋4產生運動，傳感器盒5內的傳感器產生同步運動，完成對考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅間接觸的檢測。

需要說明的是，由于拉簧3處于拉伸狀態(tài)，拉簧3對懸浮版2的拉伸力的鉛垂方向分力即懸浮力足夠大，達到與懸浮板2及餅蓋4的重力相平衡，從而使懸浮板2及固裝其上的餅蓋4相對于底板1呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，當考車車輪輕微接觸餅蓋4時，會改變初始的懸浮狀態(tài)，使餅蓋4及懸浮板2相對于底板1產生足夠的運動量，使傳感器盒5內的傳感器同步運動并檢測到碰擦或騎軋園餅信號，能夠直接且可靠地檢測到考車車輪與彈簧懸浮式圓餅間的零距離接觸；并且由于拉簧3對懸浮板2的拉伸力的徑向的分力即回位力也足夠大，可以使餅蓋4在與考車車輪脫離接觸之后能迅速而準確地回位，用以對下一次的接觸進行檢測。

具體地，按照公安部GA1029-2012的規(guī)定，所述餅蓋4的直徑為700毫米，高度為100毫米。

具體地，所述餅蓋4的材料為金屬，優(yōu)選普碳鋼。

具體地，所述餅蓋4可以通過拉伸成型、焊接成型、或鑄造成型，在本實施例中，所述餅蓋4通過拉伸成型。

具體地，所述底板1的材料為金屬，優(yōu)選普碳鋼。

具體地，所述底板1為可為圓形或其他形狀，優(yōu)選圓形。

具體地，所述懸浮板2的材料為金屬，優(yōu)選普碳鋼。

具體地，所述懸浮板2的形狀可為三角形、正方形、六邊形、或圓形，在本實施例中，所述懸浮板2的形狀為三角形。

具體地，所述拉簧3的數(shù)量大于或等于三個，使懸浮板2及餅蓋4穩(wěn)定懸浮于底座1之上，具體地，在本實施例中，所述拉簧的3的數(shù)量為三個。

具體地，所述底板1邊緣對應多個拉簧3設有均勻排布的多個拉簧座11；所述懸浮板2邊緣對應多個拉簧3設有均勻排布的多個螺栓座21，每一螺栓座21上均設有一調節(jié)螺栓22及兩個調節(jié)螺母23；所述調節(jié)螺栓22的端部朝向遠離所述彈簧懸浮式圓餅圓心的方向并伸出螺栓座21；所述拉簧3一端連接于對應的拉簧座11，另一端連接于對應的螺栓座21上的調節(jié)螺栓22的端部，通過旋轉調節(jié)螺母23控制調節(jié)螺栓22的伸出螺栓座21的長度，進而調節(jié)拉簧3的拉伸量及預拉力。

值得一提的是，所述彈簧懸浮式圓餅在使用時，可調節(jié)拉簧3的拉伸量及預拉力，使拉簧3對于懸浮板2及餅蓋4的懸浮力略小于懸浮板2與餅蓋4的重力之和，此時餅蓋4與地面輕微接觸，是處于半懸浮狀態(tài)；也可以調節(jié)拉簧3的拉伸量及預拉力，使拉簧3對于懸浮板2及餅蓋4的懸浮力等于懸浮板2與餅蓋4的重力之和，此時餅蓋4與地面之間產生一定的間隙，是處于全懸浮狀態(tài)。這兩種狀態(tài)均可以完成本實用新型對考車車輪的零距離接觸的檢測。

進一步地，所述拉簧3兩端均設有掛鉤31，所述調節(jié)螺栓22的端部、及所述拉簧座11的端部分別設有第一固定孔221及第二固定孔111，以鉤掛拉簧3。

具體地，所述餅蓋4頂面設有多個螺紋通孔41，所述懸浮板2對應于餅蓋4上的螺紋通孔41處設有多個螺孔座24，所述餅蓋4與懸浮板2通過螺釘連接固定。

具體地，所述底板1上設有多個膨脹螺栓通孔14，所述底板1通過多個穿過膨脹螺栓通孔14的膨脹螺栓12固定于地面，進而將所述彈簧懸浮式圓餅固裝在考場特定的路面上。

具體地，所述底板1的中心設有限位柱13，所述懸浮板2的中心設有限位孔25，所述限位孔25的直徑大于限位柱13的直徑，分別調節(jié)多根拉簧3的拉伸量，以使限位柱13容納于限位孔25中，且限位柱13與限位孔25同心，以對懸浮板2及餅蓋4的運動進行限位。

值得一提的是，由于設置了限位柱13及直徑大于限位柱13的限位孔25，限位孔25與限位柱13之間的徑向間隙能夠對懸浮板2及餅蓋4的運動進行限位，即使在所述彈簧式懸浮圓餅受到外部的強烈碰撞時，餅蓋4也只能在限位的范圍內移動，從而保護了彈簧式懸浮圓餅的安全。

具體地，所述傳感器盒5內的傳感器為振動傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、或其它能夠對運動進行檢測的傳感器，也可以同時安裝上述傳感器中的多個，均可以完成本實用新型對考車車輪與園餅接觸的檢測。

綜上所述，本實用新型的彈簧懸浮式圓餅，包括：底板、設于所述底板上的懸浮板、多個一端連接所述底板另一端連接所述懸浮板的拉簧、固定連接于所述懸浮板上的餅蓋、及設于所述懸浮板邊緣的傳感器盒，所述傳感器盒內設有傳感器，通過使所述拉簧呈拉伸狀態(tài)以使懸浮板與餅蓋相對于底板呈懸浮狀態(tài)，當考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸時，餅蓋、懸浮板與傳感器盒同步產生線位移或角位移運動，安裝在傳感器盒內的傳感器被觸發(fā)，完成對考車車輪與所述彈簧懸浮式圓餅接觸的檢測。

以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。