本實用新型涉及一種鐵路公共設(shè)備，尤其涉及一種火車鐵路護欄錐。

背景技術(shù)：

火車是出差、旅行等外出的常用交通工具，火車在鐵路上行駛時可能經(jīng)過道路岔口，需要安裝護欄錐以防止車輛進入?，F(xiàn)有技術(shù)的護欄錐結(jié)構(gòu)簡單，夜間的警示效果不佳，容易發(fā)生碰撞，拆裝不方便，被車輛碰撞后可能被連根拔起而損毀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：提供一種火車鐵路護欄錐，拆裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種火車鐵路護欄錐，包括固定底座、嵌裝鎖緊槽、護欄錐主體、內(nèi)部鎖緊桿、一對鎖緊凸起、一對鎖緊凹槽、嵌裝凸起部、嵌裝底罩、頂部防水罩、頂部提手、多條減速凸起及多圈警示顏色帶；所述的固定底座為上窄下寬的圓臺形結(jié)構(gòu)，所述的固定底座嵌裝在地面下方，所述的固定底座的上端面與地面齊平；所述的嵌裝鎖緊槽同軸設(shè)置在所述的固定底座內(nèi)，所述的嵌裝鎖緊槽的縱截面呈“⊥”形結(jié)構(gòu)；所述的護欄錐主體為下端開口的中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)部鎖緊桿的上端固定設(shè)置在所述的護欄錐主體內(nèi)，所述的內(nèi)部鎖緊桿的縱截面為“T”形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)部鎖緊桿的下端延伸到所述的護欄錐主體的下方并插入在所述的嵌裝鎖緊槽內(nèi)；所述的一對鎖緊凹槽分別對稱設(shè)置在所述的嵌裝鎖緊槽的邊緣處，所述的一對鎖緊凸起分別對稱設(shè)置在所述的內(nèi)部鎖緊桿的下端，所述的一對鎖緊凸起分別與所述的一對鎖緊凹槽相適配，使所述的護欄錐主體與所述的固定底座旋轉(zhuǎn)鎖緊；所述的嵌裝凸起部呈環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述的固定底座的上端面上，所述的嵌裝底罩設(shè)置在所述的護欄錐主體的下端開口處，所述的嵌裝底罩適配罩蓋在所述的嵌裝凸起部上；所述的頂部防水罩固定設(shè)置在所述的護欄錐主體的頂部，所述的頂部防水罩為上窄下寬的圓臺形結(jié)構(gòu)，且所述的頂部防水罩的底部直徑大于所述的護欄錐主體的外徑；所述的頂部提手呈圓環(huán)形設(shè)置在所述的頂部防水罩的頂部中央；所述的多條減速凸起分別呈環(huán)形設(shè)置在所述的固定底座上，位于所述的嵌裝凸起部的外側(cè)，所述的多圈警示顏色帶分別設(shè)置在所述的護欄錐主體上。

上述的火車鐵路護欄錐，其中，所述的護欄錐主體內(nèi)設(shè)有供電電源，所述的頂部防水罩上間隔嵌裝有多個警示燈，所述的多個警示燈與所述的供電電源連接。

上述的火車鐵路護欄錐，其中，所述的多圈警示顏色帶由黃色顏色帶及黑色顏色帶交錯設(shè)置構(gòu)成，且所述的黃色顏色帶與所述的黑色顏色帶之間設(shè)有反光帶。

上述的火車鐵路護欄錐，其中，所述的固定底座上均勻分布有多個抓地釘，位于所述的固定底座的下端面上，所述的多個抓地釘呈倒錐形結(jié)構(gòu)。

上述的火車鐵路護欄錐，其中，所述的嵌裝凸起部的表面設(shè)有減速凸起，所述的減速凸起與所述的嵌裝凸起部為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型能用于安裝在火車鐵路岔口上，阻止車輛通行，車輛放行時可降低車速，使用安全性高。

附圖說明

圖1是本實用新型火車鐵路護欄錐的剖視圖。

圖2是本實用新型火車鐵路護欄錐的護欄錐主體的主視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

請參見附圖1及附圖2所示，一種火車鐵路護欄錐，包括固定底座1、嵌裝鎖緊槽2、護欄錐主體3、內(nèi)部鎖緊桿4、一對鎖緊凸起5、一對鎖緊凹槽6、嵌裝凸起部7、嵌裝底罩8、頂部防水罩9、頂部提手10、多條減速凸起11及多圈警示顏色帶12；所述的固定底座1為上窄下寬的圓臺形結(jié)構(gòu)，所述的固定底座1嵌裝在地面下方，所述的固定底座1的上端面與地面齊平；所述的嵌裝鎖緊槽2同軸設(shè)置在所述的固定底座1內(nèi)，所述的嵌裝鎖緊槽2的縱截面呈“⊥”形結(jié)構(gòu)；所述的護欄錐主體3為下端開口的中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)部鎖緊桿4的上端固定設(shè)置在所述的護欄錐主體3內(nèi)，所述的內(nèi)部鎖緊桿4的縱截面為“T”形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)部鎖緊桿4的下端延伸到所述的護欄錐主體3的下方并插入在所述的嵌裝鎖緊槽2內(nèi)；所述的一對鎖緊凹槽6分別對稱設(shè)置在所述的嵌裝鎖緊槽2的邊緣處，所述的一對鎖緊凸起5分別對稱設(shè)置在所述的內(nèi)部鎖緊桿4的下端，所述的一對鎖緊凸起5分別與所述的一對鎖緊凹槽6相適配，使所述的護欄錐主體3與所述的固定底座1旋轉(zhuǎn)鎖緊；所述的嵌裝凸起部7呈環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述的固定底座1的上端面上，所述的嵌裝底罩8設(shè)置在所述的護欄錐主體3的下端開口處，所述的嵌裝底罩8適配罩蓋在所述的嵌裝凸起部7上；所述的頂部防水罩9固定設(shè)置在所述的護欄錐主體3的頂部，所述的頂部防水罩9為上窄下寬的圓臺形結(jié)構(gòu)，且所述的頂部防水罩9的底部直徑大于所述的護欄錐主體3的外徑；所述的頂部提手10呈圓環(huán)形設(shè)置在所述的頂部防水罩9的頂部中央；所述的多條減速凸起11分別呈環(huán)形設(shè)置在所述的固定底座1上，位于所述的嵌裝凸起部7的外側(cè)，所述的多圈警示顏色帶12分別設(shè)置在所述的護欄錐主體3上。

所述的護欄錐主體3內(nèi)設(shè)有供電電源13，所述的頂部防水罩9上間隔嵌裝有多個警示燈14，所述的多個警示燈14與所述的供電電源13連接，可用于夜間照明警示。

所述的多圈警示顏色帶12由黃色顏色帶及黑色顏色帶交錯設(shè)置構(gòu)成，且所述的黃色顏色帶與所述的黑色顏色帶之間設(shè)有反光帶15，可起到反光的作用，具有更好的警示作用。

所述的固定底座1上均勻分布有多個抓地釘16，位于所述的固定底座1的下端面上，所述的多個抓地釘16呈倒錐形結(jié)構(gòu)，使本實用新型具有更好的抓地力，安裝更穩(wěn)定。

所述的嵌裝凸起部7的表面設(shè)有減速凸起17，所述的減速凸起17與所述的嵌裝凸起部7為一體結(jié)構(gòu)，可起到減速的作用。

安裝時，將固定底座1嵌裝在地面，嵌裝凸起部7和多條減速凸起11可起到減速的作用，便于同行車輛減速行駛；需要攔住路口時，可將護欄錐主體3通過內(nèi)部鎖緊桿4插入在嵌裝鎖緊槽2內(nèi)，并通過相適配的一對鎖緊凸起5和一對鎖緊凹槽6鎖緊固定，嵌裝底罩8適配罩蓋在嵌裝凸起部7上；頂部防水罩9可將雨水向周圍引流，頂部提手10便于提拿護欄錐主體3，多圈警示顏色帶12可起到警示的作用。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“下方”、“上端”、“同軸”、“內(nèi)”、“下端”、“縱”、“上”、“下”、“下方”、“頂部”、“外徑”、“底部”、“中央”、“外側(cè)”、“之間”、“表面”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“插入”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

綜上所述，本實用新型能用于安裝在火車鐵路岔口上，阻止車輛通行，車輛放行時可降低車速，使用安全性高。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。