本實用新型涉及一種鐵路橋領(lǐng)域，特別涉及一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋。

背景技術(shù)：

近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,人員和物資流動日益頻繁,這就造成了交通需求的激增；為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要,有許多鐵路正在新建橋梁，現(xiàn)有的部分簡支橋梁結(jié)構(gòu)的病害主要表現(xiàn)為主梁混凝土開裂、鋼筋銹蝕、混凝土碳化以及橫隔板損壞等；隨著橋梁服役期的延長，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同形式的病害，導(dǎo)致橋梁自身的承載能力下降。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以有效的提高承受外荷載的能力的由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋，包括橋中梁，所述的橋中梁底部呈水平狀，上部與底部之間的外端呈垂直狀、內(nèi)端呈傾斜狀，上部內(nèi)端的傾斜角度大于91°，橋中梁的上部水平固定橋頂梁，所述橋頂梁呈梯形，橋頂梁的內(nèi)部預(yù)留有固定孔，橋頂梁的上端設(shè)置橋面，所述橋面的內(nèi)部中間設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，所述預(yù)應(yīng)力鋼筋的底部設(shè)置菱形的加強筋，加強筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋之間設(shè)置加固筋，橋面的內(nèi)部上端設(shè)置防水層，橋面的內(nèi)部下端設(shè)置透水層，所述透水層的長度小于防水層的長度。

進一步地，所述預(yù)應(yīng)力鋼筋為螺紋鋼筋。

進一步地，所述加強筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋通過焊接進行固定。

本實用新型是一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋，其有益效果為：

本實用新型橋中梁底部呈水平狀，上部與底部之間的外端呈垂直狀、內(nèi)端呈傾斜狀，整體結(jié)構(gòu)受力性能明確，在溫度荷載作用下和橋梁基礎(chǔ)變位時不會再橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生附加內(nèi)力，同時，橋面的內(nèi)部上端設(shè)置防水層，避免橋面內(nèi)部積水，橋面內(nèi)部如有積水，可通過透水層將橋面內(nèi)部的積水排出，防止混凝土開裂、鋼筋銹蝕等現(xiàn)象發(fā)生，延長橋梁的整體使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋的橋面內(nèi)部俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號為：1為橋中梁，2為橋頂梁，3為橋面，4為固定孔，5為預(yù)應(yīng)力鋼筋，6為加強筋，7為加固筋，8為透水層，9為防水層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖1～圖2所示，一種由簡支T梁構(gòu)成的鐵路橋，包括橋中梁1，所述的橋中梁1底部呈水平狀，上部與底部之間的外端呈垂直狀、內(nèi)端呈傾斜狀，上部內(nèi)端的傾斜角度大于91°，橋中梁1的上部水平固定橋頂梁2，所述橋頂梁2呈梯形，橋頂梁2的內(nèi)部預(yù)留有固定孔4，橋頂梁2的上端設(shè)置橋面3，所述橋面3的內(nèi)部中間設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋5，預(yù)應(yīng)力鋼筋5為螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋5的底部設(shè)置菱形的加強筋6，加強筋6和預(yù)應(yīng)力鋼筋5通過焊接進行固定，加強筋6和預(yù)應(yīng)力鋼筋5之間設(shè)置加固筋7，橋面3的內(nèi)部上端設(shè)置防水層9，橋面3的內(nèi)部下端設(shè)置透水層8，所述透水層8的長度小于防水層9的長度。

以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實施例而已，并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。