本實(shí)用新型涉及公路橋梁施工的預(yù)制設(shè)備，尤其涉及一種空心內(nèi)模型。

背景技術(shù)：

預(yù)制空心板普遍應(yīng)用于公路工程的小橋、通道中，但因其空腔截面積較小、縱向變截面而造成內(nèi)模不易組裝、拆除等限制，大部分都是采用充氣膠囊或一次性模板，成本高，生產(chǎn)效率低，在混凝土的澆筑過程中易形成時間間斷，且柔性模板易跑模造成結(jié)構(gòu)尺寸偏差、混凝土超方等缺陷。一套空心板膠囊內(nèi)模單價17000元，一次拼裝需50分鐘。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：為了提供一種效果更好的空心內(nèi)模型，具體目的見具體實(shí)施部分的多個實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

一種空心內(nèi)模型，其特征在于，包含塊體一以及塊體二，塊體一以及塊體二能夠?qū)?，對接后塊體一以及塊體二之間為腔道，腔道中包含水平支撐型鋼作為水平的支撐，豎直分布的豎直支撐型鋼作為豎直支撐，同時，還包含液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)上固定有豎直支撐型鋼，塊體一以及塊體二外部包含分布在塊體一以及塊體二上的方鋼內(nèi)模，方鋼內(nèi)模外部包含捆扎在方鋼內(nèi)模上的鋼帶捆扎層，鋼帶捆扎層外部包含塑料薄膜層。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述方鋼內(nèi)模包含多個獨(dú)立的方形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述塊體一以及塊體二均為金屬材質(zhì)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述豎直支撐型鋼包含兩段，液壓頂升系統(tǒng)安放在下段的豎直支撐型鋼段上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述塊體一和塊體二上包含凹槽，方鋼內(nèi)模和塊體一以及塊體二接觸的部位能夠卡裝在凹槽中。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述塊體一和塊體二接觸的面上包含凹槽和凸起，凹槽和凸起能夠契合。

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：本實(shí)用新型采用組合鋼管支撐架+方鋼內(nèi)模，配置液壓頂升系統(tǒng)，一套單價1550元，一次拼裝僅需15分鐘，大大節(jié)約了成本，提高施工進(jìn)度及工程質(zhì)量。

附圖說明

為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明：

圖1為實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2位實(shí)用新型外部包圍結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.塊體一；2.塊體二；3.左液壓頂升系統(tǒng)；4.豎直支撐型鋼；5.水平支撐型鋼；6.鋼帶捆扎層；7.方鋼內(nèi)模；8.右液壓頂升系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制：

一種空心內(nèi)模型，其特征在于，包含塊體一以及塊體二，塊體一以及塊體二能夠?qū)?，對接后塊體一以及塊體二之間為腔道，腔道中包含水平支撐型鋼作為水平的支撐，豎直分布的豎直支撐型鋼作為豎直支撐，同時，還包含液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)上固定有豎直支撐型鋼，塊體一以及塊體二外部包含分布在塊體一以及塊體二上的方鋼內(nèi)模，方鋼內(nèi)模外部包含捆扎在方鋼內(nèi)模上的鋼帶捆扎層，鋼帶捆扎層外部包含塑料薄膜層。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下：本實(shí)用新型采用組合鋼管支撐架+方鋼內(nèi)模，配置液壓頂升系統(tǒng)，一套單價1550元，一次拼裝僅需15分鐘，大大節(jié)約了成本，提高施工進(jìn)度及工程質(zhì)量?？招陌宸戒搩?nèi)模有很大的發(fā)展前景，打破空心板內(nèi)模采用充氣膠囊易變形、拼裝時間長，易形成混凝土澆筑間斷的不利局面，對我國公路建設(shè)有極大而又深遠(yuǎn)的意義。需要說明的是，塊體一以及塊體二可以是兩塊也可以是多塊，比如如圖所示的四塊對接。

其制備方法以及使用過程包括以下步驟：

（1）加工并安裝組合圓鋼管支撐架并啟動液壓頂升設(shè)備，形成內(nèi)支撐；

（2）利用圓鋼管支撐架支撐縱向方鋼；

（3）采用鋼帶綁扎機(jī)對方鋼進(jìn)行捆扎，形成內(nèi)模；

（4）在形成的內(nèi)模表面粘貼一層塑料薄膜，形成光滑的模板表面；

（5）在內(nèi)模上標(biāo)記板長，整體吊裝置入空心板的鋼筋骨架中，專業(yè)工人控制腹板內(nèi)側(cè)的保護(hù)層厚度、內(nèi)模的位置；

（6）啟動液壓頂升設(shè)備，卸落圓鋼管支撐架，拆除方鋼模板。

本實(shí)用新型提供的空心板內(nèi)模的使用方法，替代充氣膠囊、一次性產(chǎn)品內(nèi)模，大大降低了生產(chǎn)成本，并提高了生產(chǎn)效率和工程質(zhì)量。

結(jié)合附圖，所述方鋼內(nèi)模包含多個獨(dú)立的方形結(jié)構(gòu)。所述塊體一以及塊體二均為金屬材質(zhì)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述豎直支撐型鋼包含兩段，液壓頂升系統(tǒng)安放在下段的豎直支撐型鋼段上。

本具體實(shí)施例以固原至西吉公路的13米空心板預(yù)制為基礎(chǔ)，在施工過程中，首先加工組合圓鋼管支撐架，如圖所示，拼裝圓鋼管支撐架，啟動液壓頂升設(shè)備，形成牢固的內(nèi)支撐；利用圓鋼管支撐架支撐縱向的方鋼，再采用鋼帶綁扎機(jī)對方鋼進(jìn)行捆扎，形成內(nèi)模，在形成的內(nèi)模表面粘貼一層塑料薄膜，形成光滑的模板表面；在內(nèi)模上標(biāo)記板長，在澆筑好底板混凝土后整體吊裝置入空心板的鋼筋骨架中，由技術(shù)員、專業(yè)工人控制腹板內(nèi)側(cè)的保護(hù)層厚度、內(nèi)模的位置。

拆除時，啟動液壓頂升設(shè)備，卸落圓鋼管支撐架，再分塊拆除方鋼模板即可。

經(jīng)過生產(chǎn)測試，本實(shí)用新型所采用的方鋼內(nèi)模與傳統(tǒng)的充氣膠囊內(nèi)模各項(xiàng)技術(shù)要求對比結(jié)果如下表：

經(jīng)過比對，明顯可得知，本實(shí)用新型所述的空心板方鋼內(nèi)模，完全可以達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，特別是生產(chǎn)效率、工程質(zhì)量大大超出對比設(shè)備。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述塊體一和塊體二上包含凹槽，方鋼內(nèi)模和塊體一以及塊體二接觸的部位能夠卡裝在凹槽中。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下：這樣方鋼內(nèi)模能夠方便固定，不會再使用過程中出現(xiàn)滑落等情況。

所述塊體一和塊體二接觸的面上包含凹槽和凸起，凹槽和凸起能夠契合。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過程為如下：對接的部位包含凸起和凹槽后，能夠方便實(shí)現(xiàn)對接，對接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。

開創(chuàng)性地，以上各個效果獨(dú)立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。

以上結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果實(shí)現(xiàn)清晰，如果不考慮附加的技術(shù)方案，本專利名稱還可以是一種模具。圖中未示出部分細(xì)節(jié)。

需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨(dú)立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達(dá)到多個效果共同實(shí)現(xiàn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。