本實(shí)用新型涉及軌道扣件配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道扣件的非金屬型墊板。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，各種新型軌道扣件不斷研制成功并取得應(yīng)用。這些扣件多是通過金屬墊板與橡膠墊的復(fù)合結(jié)構(gòu)來制造，金屬墊板為承力部件，橡膠墊為減振部件；但是由于金屬墊板在使用過程中會(huì)不可避免的出現(xiàn)導(dǎo)電和腐蝕生銹的問題，會(huì)給列車運(yùn)行的安全性造成重大影響。

我國城市軌道交通系統(tǒng)一般用走行軌兼做回流軌，這樣雜散電流的產(chǎn)生就不可避免；雜散電流從走行軌泄入大地后，會(huì)對(duì)地面及地下的金屬構(gòu)件如結(jié)構(gòu)鋼筋、地下管線等產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕，縮短金屬使用壽命，并且會(huì)造成重大安全隱患。傳統(tǒng)的解決方法是使用絕緣耦合墊板和對(duì)鐵墊板進(jìn)行噴漆、鍍鋅等表面處理，但這些不是長效的和根本的解決措施。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于軌道扣件的非金屬型墊板，旨在于解決現(xiàn)有軌道扣件中的金屬墊板在使用過程中容易出現(xiàn)的導(dǎo)電和腐蝕生銹的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種用于軌道扣件的非金屬型墊板，其包括墊板主體，所述墊板主體上設(shè)置有用于限制鋼軌左右位移的鋼軌擋塊和用于安裝固定T型螺栓的T型螺栓插孔；且墊板主體的兩端設(shè)有用于防止Ω彈條向后移動(dòng)的Ω彈條擋塊；所述墊板主體的中部設(shè)置有軌底坡；所述墊板主體為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍注塑加工而成的墊板主體。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述墊板主體的一個(gè)對(duì)角端設(shè)置有用于左右微調(diào)墊板安裝位置的道釘孔。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述墊板主體為體積電阻率大于10¹²Ω·cm的墊板主體。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述墊板主體長度為300mm～450mm，墊板主體的寬度為170mm～220mm，墊板主體的厚度為20mm～40mm。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述鋼軌擋塊的高度為20mm～40mm。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述T型螺栓插孔的厚度為15mm～30mm。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述Ω彈條擋塊的高度為5mm～15mm。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述道釘孔的周邊設(shè)置有帶狀條紋。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述軌底坡的兩側(cè)設(shè)有軌下墊擋塊，其長度為20mm～120mm。

所述的用于軌道扣件的非金屬型墊板，其中，所述軌底坡為1:40的軌底坡。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過將墊板主體采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍注塑加工而成，所以不具有導(dǎo)電的效果，以絕緣防銹，并且由于所選材料的密度是鋼鐵的五分之一；可以大大減小其質(zhì)量，方便運(yùn)輸安裝，同時(shí)還具有加工效率高，消耗人力少，表面質(zhì)量高，制造過程廢料少的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1時(shí)本實(shí)用新型所在軌道扣件中的組裝示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型的前視圖。

圖中：1鋼軌；2 Ω彈條；3 T形螺栓；4墊板主體；5平墊塊；6鋼軌擋塊；7 T形螺栓插孔；8Ω彈條擋塊；9道釘孔；10軌底面；11軌下墊擋塊。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型墊板主體4，用在軌道扣件中，用來代替金屬墊板，使用Ω彈條2和T型螺栓3扣壓鋼軌1，道釘孔處可以放置平墊塊5，通過道釘與道床連接，墊板設(shè)有軌底坡，可以通過軌下調(diào)高墊板調(diào)節(jié)鋼軌安裝高度。

如圖2-4所示，本實(shí)用新型公開了一種用于軌道扣件的非金屬型墊板，其包括墊板主體4，所述墊板主體4上設(shè)置有用于限制鋼軌1左右位移的鋼軌擋塊6和用于安裝固定T型螺栓3的T型螺栓插孔7；且墊板主體4的兩端設(shè)有用于防止Ω彈條2向后移動(dòng)的Ω彈條擋塊8；所述墊板主體44與鋼軌1接觸的軌底面10處設(shè)有1：40的軌底坡；所述墊板主體4為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍注塑加工而成的墊板主體4。

進(jìn)一步說，所述墊板主體4的一個(gè)對(duì)角端設(shè)置有用于左右微調(diào)墊板安裝位置的道釘孔9。

在實(shí)際生產(chǎn)中，本實(shí)用新型的墊板主體4為體積電阻率大于10¹²Ω·cm的墊板主體4。

進(jìn)一步說，所述鋼軌擋塊的高度為20mm～40mm。

進(jìn)一步說，所述道釘孔的周邊設(shè)置有帶狀條紋，且與平墊塊5條紋相吻合。

的墊板主體的長度為300mm～450mm，墊板主體的寬度為170mm～220mm，墊板主體厚度為20mm～40mm；

所T型螺栓插孔7的厚度為15mm～30mm，用于安裝固定T型螺栓3。

所述Ω彈條擋塊8的高度為5mm～15mm，且在與Ω彈條接觸處設(shè)有圓角，防止Ω彈條2向后移動(dòng)。

在墊板主體4與鋼軌1接觸的軌底面10處還設(shè)有軌下墊擋塊11，其長度為20mm～120mm，關(guān)于軌底中心呈軸對(duì)稱。

具體實(shí)施一

本實(shí)用新型的墊板主體選擇玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6通過注塑加工而制成。具體工藝：使用前將原料在80-90℃下干燥10~12小時(shí)，注射溫度為200℃~260℃，注射壓力為60MPa~100MPa，模具溫度為50℃~80℃，冷卻出模時(shí)間為8min。

具體實(shí)施二

本實(shí)用新型墊板主體選擇玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66通過注塑加工而制成。具體工藝：使用前將原料在80-90℃下干燥10~12小時(shí)，注射溫度為220℃~280℃，注射壓力為60MPa~100MPa，模具溫度為60℃~90℃，冷卻出模時(shí)間為8min。

具體實(shí)施三

本實(shí)用新型的墊板主體選擇玻璃纖維增強(qiáng)尼龍1010通過注塑加工而制成。具體工藝：使用前將原料在80-90℃下干燥10~12小時(shí)，注射溫度為220℃~240℃，注射壓力為60MPa~80MPa，模具溫度為60℃~80℃，冷卻出模時(shí)間為10min。

具體實(shí)施四

本實(shí)用新型的墊板主體選擇片狀模塑料（SMC料）通過模壓加工而制成。具體工藝：模壓溫度為120℃~150℃，壓力為5MPa~15MPa，模壓時(shí)間為10min~20min。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。