本發(fā)明屬于橋梁工程領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)村小型公路橋梁改造加固方法。

背景技術(shù)：

隨著我國農(nóng)村交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，農(nóng)村公路上的橋梁負擔著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量，由于歷史的種種原因，如建橋時的資金緊缺設(shè)計標準偏低施工管理粗放，設(shè)計施工技術(shù)水平較低，設(shè)備手段材料落后，橋梁投入運營使用后運營管理的長期滯后，管理制度建設(shè)和隊伍建設(shè)長期被忽視，管養(yǎng)費被擠占、挪用，運營車輛長期普遍超載和嚴重超載未得遏制。使得為數(shù)眾多的鄉(xiāng)村公路橋梁發(fā)生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、砼剝落、橋頭路基沖塌等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài)，不僅大大縮短橋梁的使用壽命，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋。因此有必要對農(nóng)村公路橋梁進行改造加固。

橋梁加固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來提高局部或整座橋梁承載能力或通過能力的措施。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容包括：對服役橋上部進行加固；對服役橋下部構(gòu)件進行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁部構(gòu)造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面結(jié)構(gòu)。橋梁加固與改建工作應(yīng)充分利用原有部件，凡能加固的，則不宜改建。橋梁加固的工作程序一般為：檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；調(diào)差橋梁歷史資料及現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案并進行分析；確定方案并付諸實施，即進行維修加固或施工。

常用的橋梁加固方法有體外預(yù)應(yīng)力加固法、加大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維加固法、混凝土裂縫封閉方法、改變結(jié)構(gòu)受力體系法、不繡鋼絞線網(wǎng)-聚合物砂漿加固法和預(yù)應(yīng)力高強鋼絲加固技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所的目的是提供一種農(nóng)村小型公路橋梁改造加固方法。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種農(nóng)村小型公路橋梁改造加固方法，具體是針對農(nóng)村公路上混凝土單跨簡支空心板橋進行改造加固處理，包括以下步驟：

⑴支撐結(jié)構(gòu)改造：在板橋底面兩側(cè)的混凝土支撐柱或支撐墻之間設(shè)置拱形鋼架，將板橋改造為拱板組合橋；

①先清除板橋底面兩側(cè)的混凝土支撐柱或支撐墻表面粉塵，根據(jù)設(shè)計要求進行鉆孔，接著采用結(jié)構(gòu)膠分別植埋粘貼鋼板用螺桿和固定拱形鋼架用螺母，根據(jù)植埋的螺桿位置以及膨脹系數(shù)的計算，對待粘貼的鋼板進行配套打孔，然后對鋼板的粘貼面除銹和粗糙處理，在混凝土表面與粘貼鋼板之間涂灌結(jié)構(gòu)膠，保證兩者之間填充緊密，然后用螺母擰緊固定；

②根據(jù)植埋的固定拱形鋼架用螺母位置以及膨脹系數(shù)的計算，預(yù)先用鋼制材料制作拱形鋼架，并在拱形鋼架兩端配套打孔，然后清除植埋的螺母內(nèi)雜物，將拱形鋼架裝配至板橋底面兩側(cè)的貼有鋼板的支撐柱或支撐墻之間，用螺桿擰緊固定；

③對粘貼鋼板和拱形鋼架進行表面防腐處理；

⑵橋面加固：清理橋面，表面進行鑿毛處理，清理混凝土碎片及浮塵，取短切鋼纖維、短切瀝青基碳纖維、短切玻璃纖維、混凝土按0.8-1:0.5-0.7:0.4-0.8:100的重量比混制成纖維混凝土，將纖維混凝土鋪設(shè)在橋面上，形成纖維混凝土層，在其上面鋪設(shè)一層公路用瀝青。

作為優(yōu)選，步驟⑴-②中固定好拱形鋼架后，在粘貼鋼板和拱形鋼架的螺桿固定處上方10cm處另取鋼筋或鋼片水平放置連接粘貼鋼板和拱形鋼架，焊接鋼筋或鋼片兩端，在拱形鋼架上形成的焊接點正下方取點做標記，將拱形鋼架上的標記點與粘貼鋼板和拱形鋼架的螺桿固定下方10cm處用鋼筋或鋼片焊接；

作為優(yōu)選，步驟⑴-②中固定好拱形鋼架后，在拱形鋼架中間正下方設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支撐體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果：采用鋼材料形成鋼結(jié)構(gòu)支撐體系來輔助性的改造混凝土單跨簡支空心板橋的支撐結(jié)構(gòu)，增強了原橋梁的承重力；采用多種纖維與混凝土制成纖維混凝土加固橋面，提高了板橋的彎拉強度，抗裂、抗疲勞、耐磨、抗沖擊性能顯著增強；本發(fā)明的方法施工簡單，便于操作，工期縮短。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例進一步對本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細的闡述，但不都成對本發(fā)明的范圍性限制。

優(yōu)選實施例

一種農(nóng)村小型公路橋梁改造加固方法，具體是針對農(nóng)村公路上混凝土單跨簡支空心板橋進行改造加固處理，包括以下步驟：

⑴支撐結(jié)構(gòu)改造：在板橋底面兩側(cè)的混凝土支撐柱或支撐墻之間設(shè)置拱形鋼架，將板橋改造為拱板組合橋；

①先清除板橋底面兩側(cè)的混凝土支撐柱表面粉塵，根據(jù)設(shè)計要求進行鉆孔，接著采用3M DP810環(huán)氧結(jié)構(gòu)AB膠分別植埋粘貼鋼板用螺桿和固定拱形鋼架用螺母，根據(jù)植埋的螺桿位置以及膨脹系數(shù)的計算，對待粘貼的鋼板進行配套打孔，然后對鋼板的粘貼面除銹和粗糙處理，在混凝土表面與粘貼鋼板之間涂灌3M DP810環(huán)氧結(jié)構(gòu)AB膠，保證兩者之間填充緊密，然后用螺母擰緊固定；

②根據(jù)植埋的固定拱形鋼架用螺母位置以及膨脹系數(shù)的計算，預(yù)先用鋼制材料制作拱形鋼架，并在拱形鋼架兩端配套打孔，然后清除植埋的螺母內(nèi)雜物，將拱形鋼架裝配至板橋底面兩側(cè)的貼有鋼板的支撐柱之間，用螺桿擰緊固定；

③對粘貼鋼板和拱形鋼架進行表面防腐處理；

⑵橋面加固：清理橋面，表面進行鑿毛處理，清理混凝土碎片及浮塵，取短切鋼纖維、短切瀝青基碳纖維、短切玻璃纖維、混凝土按0.8:0.6:0.5:100的重量比混制成纖維混凝土，將纖維混凝土鋪設(shè)在橋面上，形成25mm厚度的纖維混凝土層，在其上面鋪設(shè)一層25mm厚的公路用瀝青。