本發(fā)明屬于交通設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種信號(hào)交叉口進(jìn)口段車(chē)道導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

城市道路信號(hào)交叉口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn)，也常是道路通行能力的瓶頸，人流、各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)匯集在一起，導(dǎo)致其交通狀況比較復(fù)雜、沖突點(diǎn)多、秩序混亂，也是交通事故多發(fā)地。根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，駕駛員在信號(hào)交叉口進(jìn)口路段的不良駕駛行為如壓線行駛、違章?lián)Q道、強(qiáng)行換道、頻繁換道、違章占道行駛、車(chē)燈光使用錯(cuò)誤等是導(dǎo)致交叉口交通事故的主要潛在因素。其中，進(jìn)口段車(chē)輛的不良換道行為會(huì)影響周邊車(chē)輛的正常行駛，增大車(chē)輛的延誤，降低整個(gè)交叉口的通行效率，增加交通安全隱患。根據(jù)調(diào)查分析可知，部分駕駛員由于路盲，并沒(méi)有及時(shí)掌握了解交通方向信息提前駛?cè)肽繕?biāo)車(chē)道而是在進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域內(nèi)進(jìn)行違章?lián)Q道。該問(wèn)題不僅增加了信號(hào)交叉口發(fā)生事故的危險(xiǎn)，也極大地?cái)_亂了交叉口交通的正常通行秩序，降低了交叉口的通行效率。

解決這個(gè)問(wèn)題的一般做法是通過(guò)在信號(hào)交叉口每個(gè)進(jìn)口段增設(shè)電子攝像頭，在機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)脒M(jìn)口段實(shí)線區(qū)域內(nèi)時(shí)監(jiān)督車(chē)輛，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)行違章?lián)Q道行為時(shí)抓拍車(chē)輛，交通部門(mén)隨后進(jìn)行處罰。該種辦法并沒(méi)有防患于未然，對(duì)于熟悉的路段駕駛員可能會(huì)知道有電子眼、各車(chē)道的方向等，對(duì)于不熟悉的路段駕駛員往往容易忽視這些進(jìn)而發(fā)生違章的駕駛行為；而且有點(diǎn)亡羊補(bǔ)牢的感覺(jué)，沒(méi)有提前讓駕駛員確定自己想駛?cè)氲哪繕?biāo)車(chē)道完成換道行為，從而減少發(fā)生該問(wèn)題的概率。而目前在這個(gè)方面的專利技術(shù)較少，也沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)說(shuō)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種信號(hào)交叉口進(jìn)口段車(chē)道導(dǎo)向裝置，既可提前給駕駛員相應(yīng)車(chē)道方向的交通信息，又能利用不同的顏色環(huán)境降低道路環(huán)境的單調(diào)性，在一定程度上緩解駕駛員在交叉口的急躁情緒。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：一種信號(hào)交叉口進(jìn)口段車(chē)道導(dǎo)向裝置，它包括導(dǎo)向箭頭和車(chē)道分隔線，其特征在于：導(dǎo)向箭頭和車(chē)道分隔線均采用逆反射材料；位于不同行車(chē)方向的車(chē)道的導(dǎo)向箭頭顏色相異；

所述的車(chē)道分隔線包括提示段、警示段和實(shí)線段；提示段為進(jìn)口段之前的虛線段，提示段的顏色與導(dǎo)向箭頭顏色相同，當(dāng)提示段兩側(cè)的導(dǎo)向箭頭顏色不同時(shí)，提示段的顏色與非直行車(chē)道的導(dǎo)向箭頭顏色相同，當(dāng)提示段兩側(cè)的車(chē)道均為非直行車(chē)道，則提示段的顏色與左側(cè)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭顏色相同；實(shí)線段為進(jìn)口段實(shí)線部分，為白色；警示段為提示段與實(shí)線段之間的部分，為警示色的實(shí)線；

在進(jìn)入進(jìn)口段前的道路上方設(shè)有與導(dǎo)向箭頭和車(chē)道分隔線相同的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌。

按上述裝置，所述的提示段長(zhǎng)度為：從距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線200m開(kāi)始，直至警示段。

按上述裝置，所述的警示段具體為：從距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線60m至50m。

按上述裝置，所述的警示色為黃色。

按上述裝置，所述的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌設(shè)置在距交叉口進(jìn)口道停車(chē)線200m和100m處。

按上述裝置，它還包括進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域禁止換道警告標(biāo)志牌，設(shè)置在距交叉口進(jìn)口道停車(chē)線60~80m處。

按上述裝置，所述的導(dǎo)向箭頭的顏色具體為：右轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭為綠色，帶左轉(zhuǎn)和/或掉頭的導(dǎo)向箭頭為粉紅色，直行導(dǎo)向箭頭為白色。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明將色彩系統(tǒng)應(yīng)用到信號(hào)交叉口進(jìn)口段車(chē)道導(dǎo)向系統(tǒng)中，既可提前給駕駛員相應(yīng)車(chē)道方向的交通信息，又能利用不同的顏色環(huán)境降低道路環(huán)境的單調(diào)性，在一定程度上緩解駕駛員在交叉口的急躁情緒，降低車(chē)輛在進(jìn)口段違章?lián)Q道的概率，維持了正常的通行秩序，提高了交叉口整體的通行效率。

2、根據(jù)色彩心理學(xué)與顏色對(duì)比度關(guān)系，選取適當(dāng)?shù)念伾M(jìn)行設(shè)計(jì)，采用粉紅色和綠色，對(duì)比度較強(qiáng)，對(duì)駕駛員的視覺(jué)沖擊也不算太大，駕駛員能較為輕松的區(qū)分并領(lǐng)會(huì)顏色的導(dǎo)向信息。

3、本發(fā)明成本較低，后期維護(hù)費(fèi)用少，可推廣性較強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的路面設(shè)計(jì)示意圖。

圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)志牌示意圖。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域禁止換道警告標(biāo)志牌示意圖。

圖中：1-導(dǎo)向箭頭，2-交叉口進(jìn)口段停車(chē)線，3-實(shí)線段，4-警示段，5-提示段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種信號(hào)交叉口進(jìn)口段車(chē)道導(dǎo)向裝置，如圖1和圖2所示，它包括導(dǎo)向箭頭1和車(chē)道分隔線，導(dǎo)向箭頭1和車(chē)道分隔線均采用逆反射材料；位于不同行車(chē)方向的車(chē)道的導(dǎo)向箭頭1顏色相異；所述的車(chē)道分隔線包括提示段5、警示段4和實(shí)線段3；提示段5為進(jìn)口段之前的虛線段，提示段5的顏色與導(dǎo)向箭頭1顏色相同，當(dāng)提示段5兩側(cè)的導(dǎo)向箭頭1顏色不同時(shí)，提示段5的顏色與非直行車(chē)道的導(dǎo)向箭頭1顏色相同，當(dāng)提示段5兩側(cè)的車(chē)道均為非直行車(chē)道，則提示段5的顏色與左側(cè)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭1顏色相同；實(shí)線段3為進(jìn)口段實(shí)線部分，為白色；警示段4為提示段5與實(shí)線段3之間的部分，為警示色的實(shí)線；在進(jìn)入進(jìn)口段前的道路上方設(shè)有與導(dǎo)向箭頭1和車(chē)道分隔線相同的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌。

進(jìn)一步的，所述的提示段5長(zhǎng)度為：從距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線2的200m開(kāi)始，直至警示段4。

進(jìn)一步的，所述的警示段4具體為：從距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線2的60m至50m。

進(jìn)一步的，所述的警示色為黃色，用于區(qū)分虛線與實(shí)線，提醒駕駛員前方進(jìn)入實(shí)線路段。

本實(shí)施例中，所述的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌設(shè)置在距交叉口進(jìn)口道停車(chē)線2的200m和100m處。

優(yōu)選的，它還包括進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域禁止換道警告標(biāo)志牌，如圖3所示，設(shè)置在距交叉口進(jìn)口道停車(chē)線2的60~80m處。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向箭頭1的顏色具體為：右轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭為綠色，代表可暢通通行；帶左轉(zhuǎn)和/或掉頭的導(dǎo)向箭頭為粉紅色，用于提醒；直行導(dǎo)向箭頭為白色。按照本顏色規(guī)則，若有直行右轉(zhuǎn)車(chē)道，那么右轉(zhuǎn)部分的箭頭為綠色，直行部分的箭頭依然是白色。

按照本發(fā)明對(duì)提示段顏色的設(shè)定原則，若為直行左轉(zhuǎn)車(chē)道和直行右轉(zhuǎn)車(chē)道兩車(chē)道時(shí)，那么直行左轉(zhuǎn)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭為粉紅色，兩車(chē)道之間的提示段顏色為粉紅色，直行右轉(zhuǎn)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭中右轉(zhuǎn)部分為綠色、直行部分為白色。若為直行車(chē)道和執(zhí)行右轉(zhuǎn)車(chē)道兩車(chē)道時(shí)，那么直行車(chē)道的導(dǎo)向箭頭為白色，直行右轉(zhuǎn)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭中右轉(zhuǎn)部分為綠色、直行部分為白色，兩車(chē)道之間的提示段顏色為綠色。若為直行左轉(zhuǎn)車(chē)道和直行車(chē)道兩車(chē)道時(shí)，那么直行左轉(zhuǎn)車(chē)道的導(dǎo)向箭頭為粉紅色，直行車(chē)道的導(dǎo)向箭頭為白色，兩車(chē)道之間的提示段顏色為粉紅色。

對(duì)不同方向的車(chē)道采用不同顏色的導(dǎo)向箭頭與車(chē)道分隔線，并在進(jìn)入進(jìn)口段前道路上方輔以相應(yīng)的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)志牌，采用不同顏色的導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員能一目了然的獲取前方各車(chē)道方向信息，在進(jìn)入進(jìn)口段前確定自己所要駛?cè)氲能?chē)道，提前進(jìn)行車(chē)道變換避免在進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域內(nèi)發(fā)生違章?lián)Q道等行為。同時(shí)導(dǎo)向設(shè)計(jì)系統(tǒng)內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)線均采用高級(jí)逆反射材料，使在低照度環(huán)境下駕駛員仍能看清相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線，確定自己的行車(chē)方向。

導(dǎo)向箭頭與原設(shè)計(jì)規(guī)范的大小、形狀完全一致，只是在顏色上做出調(diào)整。車(chē)道分隔線從距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線200m開(kāi)始采用不同的顏色，直至進(jìn)口段虛線實(shí)線結(jié)合部分，給駕駛員足夠長(zhǎng)的距離去調(diào)整自己的行車(chē)方向；根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分的車(chē)輛換道行為發(fā)生在距停車(chē)線50~60m處，而在紅燈排隊(duì)期間排隊(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)一般在40~50m，就可以畫(huà)白色實(shí)線距離為50m，50m~60m區(qū)段畫(huà)黃色實(shí)線，并規(guī)定在這個(gè)路段上距停車(chē)線60m內(nèi)不允許進(jìn)行換道行為；在距離交叉口進(jìn)口段停車(chē)線200m、100m處道路上方增設(shè)新設(shè)計(jì)的車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)志牌，在距交叉口進(jìn)口道停車(chē)線60~80m處增設(shè)前方實(shí)線區(qū)域禁止換道、減速慢行標(biāo)志牌。

導(dǎo)向箭頭、車(chē)道分隔線、車(chē)道導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌和進(jìn)口段實(shí)線區(qū)域禁止換道警告標(biāo)志牌均為高級(jí)逆反射材料，其它均按國(guó)標(biāo)規(guī)范設(shè)計(jì)，光線照射到材料表面后，發(fā)生沿原路逆向反射回來(lái)的現(xiàn)象，稱為光的逆反射現(xiàn)象。逆反射照明技術(shù)最大特點(diǎn)是充分利用車(chē)輛前燈的亮光，高效反射光線提高空間亮度，使駕駛員更好的了解周邊環(huán)境和路況。因此在夜晚或低照度環(huán)境下，也能保障駕駛員看清相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線，高效獲取交通信息，做出準(zhǔn)確的駕駛操作。逆反射材料成本低、維護(hù)費(fèi)用少，效果顯著。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.通過(guò)標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌的新設(shè)計(jì)對(duì)進(jìn)口段駕駛員進(jìn)行方向引導(dǎo)，相比常規(guī)設(shè)計(jì)更直接、更有區(qū)分性，提前引導(dǎo)駕駛員駛?cè)肽繕?biāo)車(chē)道，降低交叉口交通事故發(fā)生的概率，增加交通有序性，提高交叉口通行效率。

2.通過(guò)色彩系統(tǒng)對(duì)單調(diào)復(fù)雜的交叉口進(jìn)口段環(huán)境進(jìn)行改善，在一定程度上緩解駕駛員在交叉口的急躁情緒。

3.成本較低，后期維護(hù)費(fèi)用少，可推廣性較強(qiáng)。

4.大小規(guī)格與常規(guī)設(shè)計(jì)規(guī)范一致，顏色視覺(jué)沖擊不強(qiáng)，不會(huì)影響駕駛員觀察前方路況、交通信息等，不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)負(fù)擔(dān)。

5.通過(guò)提前車(chē)道導(dǎo)向預(yù)告設(shè)計(jì)，避免對(duì)道路不熟或路盲的駕駛員不能及時(shí)做出反應(yīng)，而在進(jìn)口段實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生違章?lián)Q道行為，具有較高的容錯(cuò)率。

以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計(jì)思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。