本發(fā)明公開了一種停車方法，特別是涉及城市道路立體停車的港灣式解決方案。

背景技術(shù)：

目前城市道路交通壓力與日俱增，每日增加的新機(jī)動(dòng)車已讓城市的交通路網(wǎng)系統(tǒng)難堪重負(fù)，與之而來的停車難問題無(wú)法得到更為妥善的解決。目前增加城市公共停車位的主要辦法就是在道路兩邊設(shè)置臨時(shí)停車位，這必然會(huì)減少城市綠化和行車空間，停車時(shí)所需的車輛入庫(kù)空間將大幅度削弱正常車道的通行能力，更致命的是這樣的停車方式提供的停車位已經(jīng)滿足不了城市停車需求了。以下發(fā)明就是為了妥善解決城市道路停車難問題而提出的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

此項(xiàng)發(fā)明需要對(duì)目前的城市路網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行小范圍的港灣式改造，完成道路港灣后，需要搭建立體停車系統(tǒng)裝置，車輛沿當(dāng)前道路的方向駛?cè)敫蹫持写罱ǖ牧Ⅲw停車系統(tǒng)裝置，完成停車操作。駛出立體停車系統(tǒng)裝置后直接由停車港灣駛?cè)氘?dāng)前道路方向。車輛入庫(kù)出庫(kù)方向與道路通行方向一致，解決了停車問題，保證了交通順暢，占用了最少的道路面積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖（平面圖）

具體實(shí)施方式

對(duì)當(dāng)前城市道路進(jìn)行港灣化改造，需要將部分綠化帶、人行道向非機(jī)動(dòng)車道方向的公共區(qū)域進(jìn)行小范圍的延伸，使機(jī)動(dòng)道路與非機(jī)動(dòng)車道之間形成一個(gè)彎曲的港灣式空間，見圖1。在港灣中搭建高強(qiáng)度且模塊化的立體停車系統(tǒng)裝置，具體長(zhǎng)度和高度根據(jù)車輛停車需求和實(shí)際情況而定。搭建完成后搭配電梯及無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)，提高司機(jī)的方便度和停車效率。入庫(kù)的車輛從道路行駛方向駛?cè)敫蹫沉Ⅲw式停車系統(tǒng)，出庫(kù)的車輛通過無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)完成停車費(fèi)繳納并從港灣停車系統(tǒng)中駛出后駛?cè)氘?dāng)前道路方向。

方法前景

本發(fā)明為目前越來越嚴(yán)重的城市停車問題提供了一種全新的思路，通過道路的港灣化改造及立體式停車系統(tǒng)的引入這二者的結(jié)合，將立體化的停車方式從地下搬到了路旁，以往的占用公共交通的路邊停車位方式無(wú)論從什么角度看都是治標(biāo)不治本的方法，本發(fā)明能夠用最少的公共區(qū)域完成最多的車輛停放，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平可對(duì)立體停車系統(tǒng)裝置的高度和容量進(jìn)行調(diào)整。另一方面，立體式停車系統(tǒng)的外觀還可進(jìn)行深度定制和優(yōu)化，使其發(fā)揮城市廣告幕墻作用，一舉多得。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明名為“一種適用于城市交通的港灣式停車方法”，涉及一種停車方法，為目前越來越嚴(yán)重的城市停車問題提供了一種全新的思路，通過道路的港灣化改造及立體式停車系統(tǒng)的引入這二者的結(jié)合，將立體化的停車方式從地下搬到了路旁，以往的占用公共交通的路邊停車位方式無(wú)論從什么角度看都是治標(biāo)不治本的方法，本發(fā)明能夠用最少的公共區(qū)域完成最多的車輛停放，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平可對(duì)立體停車系統(tǒng)裝置的高度和容量進(jìn)行調(diào)整。另一方面，立體式停車系統(tǒng)的外觀還可進(jìn)行深度定制和優(yōu)化，使其發(fā)揮城市廣告幕墻的作用，一舉多得。

技術(shù)研發(fā)人員：劉開和
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢平行世界網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.29
技術(shù)公布日：2017.10.10