本發(fā)明涉及硬化路面施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軟地基路面硬化的施工方法。
背景技術(shù)：
公路出現(xiàn)問題，涉及較多的是地基問題，軟地基硬化路面施工有時(shí)采用小型攪拌站攪拌作業(yè)，并用手推車或翻斗車輸送混凝土，這種小型機(jī)械作業(yè)混凝土施工方法比人工攪拌作業(yè)有所改進(jìn)，但是勞動(dòng)強(qiáng)度仍很大，且浪費(fèi)材料、污染環(huán)境。另外，在運(yùn)輸、澆筑過程中由于水化反應(yīng)影響混凝土強(qiáng)度，而且時(shí)間過長(zhǎng)容易形成假凝現(xiàn)象。有時(shí)采用集中攪拌站進(jìn)行攪拌作業(yè)，而且還需要運(yùn)輸車輛、攤平設(shè)備。集中攪拌站效率高，建站投資高、占地面積大、布局復(fù)雜，而且一般距澆筑區(qū)遠(yuǎn).輸送混凝土?xí)r間長(zhǎng)，混凝土的和易性受到一定影響，骨料分離問題很難解決，影響工程質(zhì)量。在集中攪拌站到澆筑混凝土路面的損耗可達(dá)5％左右，從攪拌站、運(yùn)輸混凝土到現(xiàn)場(chǎng)澆筑任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故或故障都會(huì)影響混凝土澆筑施工。
軟地基采用水、水泥、砂石混料都是在一個(gè)整體設(shè)備中完成制漿、拌和成混凝土，只改變混凝土的攪拌工藝，所用設(shè)備多，工藝繁瑣，操作復(fù)雜，雖然比傳統(tǒng)攪拌作業(yè)的混凝土提高強(qiáng)度15％～20％，在同等強(qiáng)度要求下，可以減少水泥用量，節(jié)省原料成本，但該方法投資大，動(dòng)力消耗多，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用高，其不僅增加了攪漿時(shí)間，降低了攪拌混凝土的效率，而且在批量生產(chǎn)混凝土?xí)r，需要擴(kuò)大設(shè)備、增加動(dòng)力、添加輸送設(shè)備。因此，這種方法不能在混凝土路面工程施工現(xiàn)場(chǎng)直接應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種軟地基路面硬化的施工方法，采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌澆筑連續(xù)進(jìn)行混凝土施工，從而簡(jiǎn)化混凝土施工工藝，現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備少，操作簡(jiǎn)便、澆筑快捷，成本低，工期短，有效地增強(qiáng)混凝土各種力學(xué)指標(biāo)，顯著提高施工效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案具體步驟如下：
步驟一、采用常規(guī)的高速攪拌制漿裝置提供的由水和水泥制成的純水泥漿或由水和摻粉煤灰的水泥制成的混合水泥漿，并通過輸漿裝置向自由落體的動(dòng)態(tài)砂石混料噴射或分別向自由落體的動(dòng)態(tài)砂料、骨料噴射；
步驟二、純水泥漿或混合水泥漿組成的噴射水泥漿與所述動(dòng)態(tài)砂石混料或動(dòng)態(tài)砂料、骨料，以不完全混合狀態(tài)進(jìn)入混合輸送器入口，攪拌成均勻的混合料后，利用混合料的重力直接入倉(cāng)或通過輸混合料裝置輸送入倉(cāng)，進(jìn)行振搗澆筑成混凝土。
步驟三、噴射水泥漿的水灰比為1：(1～0.3)，所述噴射水泥漿采用轉(zhuǎn)速不小于1200r/min的高速攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不小于30s，輸漿速度為1.4～2.Om/s的常規(guī)的高速攪拌制漿裝置提供，并通過與所述高速攪拌制漿裝置連接的設(shè)置流量計(jì)的輸漿裝置以噴漿壓力為0.1～0.5MPa的高壓噴頭噴出。
步驟四、混合輸送器利用組裝在殼體內(nèi)的攪拌器混合并輸送，混合骨料粒徑≤30cm，其轉(zhuǎn)速為200～500r/s，輸送速度為1～3m/s，所述殼體與水平面夾角在5～250范圍內(nèi)調(diào)整。
步驟五、自由落體的動(dòng)態(tài)砂石混料或動(dòng)態(tài)砂料、骨料通過輸料裝置輸送到所述混合輸送器入口處。所述輸混合料裝置采用一端鉸接在混合輸送器出口端的伸縮式溜槽或長(zhǎng)度可調(diào)傳輸帶。
本發(fā)明的有益效果在于(1)采用輸漿裝置向動(dòng)態(tài)的砂石骨料或動(dòng)態(tài)的砂料、骨料噴射水泥漿，使噴射水泥漿均勻地與自由落體的動(dòng)態(tài)的砂石骨料或動(dòng)態(tài)的砂料、骨料，以不完全混合狀態(tài)進(jìn)入混合輸送器入口。(2)在混合輸送器入口處，噴射的水泥漿直接包裹在呈瀑布狀流動(dòng)的自由落體的動(dòng)態(tài)砂、骨料表面，從而增加水泥與骨料界面的機(jī)械咬合力，以保證混凝土結(jié)構(gòu)整體的均勻性。(3)所采用的骨料粒徑可達(dá)30cm，可節(jié)省水泥用量，降低成本。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明結(jié)合具體實(shí)例做進(jìn)一步說明：
實(shí)例一：一種軟地基路面硬化的施工方法具體步驟如下：
步驟一、采用常規(guī)的高速攪拌制漿裝置提供的由水和水泥制成的純水泥漿或由水和摻粉煤灰的水泥制成的混合水泥漿，并通過輸漿裝置向自由落體的動(dòng)態(tài)砂石混料噴射或分別向自由落體的動(dòng)態(tài)砂料、骨料噴射；
步驟二、純水泥漿或混合水泥漿組成的噴射水泥漿與所述動(dòng)態(tài)砂石混料或動(dòng)態(tài)砂料、骨料，以不完全混合狀態(tài)進(jìn)入混合輸送器入口，攪拌成均勻的混合料后，利用混合料的重力直接入倉(cāng)或通過輸混合料裝置輸送入倉(cāng)，進(jìn)行振搗澆筑成混凝土。
步驟三、噴射水泥漿的水灰比為1：(1～0.3)，所述噴射水泥漿采用轉(zhuǎn)速不小于1200r/min的高速攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不小于30s，輸漿速度為1.4～2.Om/s的常規(guī)的高速攪拌制漿裝置提供，并通過與所述高速攪拌制漿裝置連接的設(shè)置流量計(jì)的輸漿裝置以噴漿壓力為0.1～0.5MPa的高壓噴頭噴出。
步驟四、混合輸送器利用組裝在殼體內(nèi)的攪拌器混合并輸送，混合骨料粒徑≤30cm，其轉(zhuǎn)速為200～500r/s，輸送速度為1～3m/s，所述殼體與水平面夾角在5～25 0范圍內(nèi)調(diào)整。
步驟五、自由落體的動(dòng)態(tài)砂石混料或動(dòng)態(tài)砂料、骨料通過輸料裝置輸送到所述混合輸送器入口處。所述輸混合料裝置采用一端鉸接在混合輸送器出口端的伸縮式溜槽或長(zhǎng)度可調(diào)傳輸帶。
實(shí)例二、一種軟地基路面硬化的施工方法
(1)、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工，設(shè)置提供水泥漿的常規(guī)的高速攪拌制漿裝置，按水泥灌漿規(guī)范規(guī)定，配制的水泥漿的水灰(即水與水泥或水與摻粉煤灰的水泥)比為1：(1～0.3)，采用轉(zhuǎn)速不小于1200r/min的高速攪拌機(jī)，其攪拌時(shí)間不小于30s，其輸水泥漿速度為1.4～2.Om/s，噴射水泥漿的壓力控制在0.1～0.5MPa。
(2)采用高速攪拌制漿裝置提供的由水和水泥制成的純水泥漿或由水和摻粉煤灰的水泥制成的混合水泥漿，通過輸漿裝置向自由落體的動(dòng)態(tài)砂石混料噴射或分別向自由落體的動(dòng)態(tài)砂料.骨料噴射?；旌陷斔推?利用組裝在殼體內(nèi)的攪拌器混合并輸送，混合骨料粒徑≤30cm，其轉(zhuǎn)速為200～500r/s，輸送速度為1～3m/s，并根據(jù)實(shí)際使用要求使殼體與水平面夾角可以在5～250范圍內(nèi)調(diào)整。
(3)輸漿管路為500m以內(nèi)時(shí)，從水泥漿制漿到澆筑結(jié)束只5分鐘時(shí)間就可以完成混凝土攪拌和澆筑全過程，根據(jù)需要可以多點(diǎn)成排推進(jìn)澆筑。采用溫控措施降低入倉(cāng)溫度也是簡(jiǎn)單易行，制漿采用低水溫，骨料予冷均可，因?yàn)樵谒唷⑸笆橇陷斔蜏貢r(shí)間很短，漿和砂石骨料溫升完全可以控制。