全地形揚(yáng)雪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全地形揚(yáng)雪車，在全地形車車體的車頭正前方設(shè)置一揚(yáng)雪裝置，所述揚(yáng)雪裝置包括一對(duì)并排布置的鏟斗，每一所述鏟斗的后方均連接貫通有一風(fēng)機(jī)殼，每一所述風(fēng)機(jī)殼的上部均連接貫通有一揚(yáng)雪筒，每一所述揚(yáng)雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側(cè)方；每一所述鏟斗內(nèi)均設(shè)置有一絞龍，每一所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)均設(shè)置有一葉輪，每一所述鏟斗內(nèi)絞龍的絞龍軸與其對(duì)應(yīng)所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)葉輪的葉輪軸均通過一對(duì)蝸輪蝸桿相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風(fēng)機(jī)殼外的部分且該部分上均設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)帶輪。本實(shí)用新型不僅能夠降低造價(jià)，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
【專利說明】全地形揚(yáng)雪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及全地形車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說是一種全地形揚(yáng)雪車。

【背景技術(shù)】
[0002]雨雪天，地面積雪結(jié)冰，一般車輛難以通行，有些路段近乎癱瘓，這就造成了人們出行不便，有些地方因?yàn)檠?zāi)救護(hù)車輛到達(dá)不了，易造成人員財(cái)產(chǎn)的損失，因此各地方政府會(huì)緊急出動(dòng)各類搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛及時(shí)應(yīng)急，其中包括揚(yáng)雪車，比如專利號(hào)為201110375490.X的一種除冰雪機(jī)車，這種揚(yáng)雪車清除積雪冰面的能力非常強(qiáng)，但是它的造價(jià)非常昂貴，貴至好幾百萬，有些地方政府根本無力采購。而一般性的揚(yáng)雪機(jī)，比如專利號(hào)為201120070163.9的一種輕型除雪揚(yáng)雪機(jī)，其雖然采購成本低不少，但是它的通過能力差，效率低下。
[0003]全地形車體，比如專利號(hào)為200620123431.8的一種8輪水陸兩棲全地形車，因其輪多(著地力強(qiáng))、馬力大(推進(jìn)力強(qiáng))、全塑船型車身(抗雨水、雪水侵襲力強(qiáng))，能在惡劣的環(huán)境下具有很高的通過性能，尤其是加裝履帶、冰帶后在各種冰面、雨雪路面上行動(dòng)自如。然而全地形車雖然具備一定搶險(xiǎn)救災(zāi)的條件，但是沒有搶險(xiǎn)救災(zāi)的能力，主要是因?yàn)檐圀w上沒有配備附屬搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備，這是一個(gè)重大的遺憾。
[0004]如果將全地形車和揚(yáng)雪機(jī)進(jìn)行組合，不僅能夠降低造價(jià)，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)的揚(yáng)雪機(jī)通過能力差、清除積雪冰面效率低下，而特殊的揚(yáng)雪車造價(jià)昂貴，一般采購無力負(fù)擔(dān)等眾多缺陷，提供一種不僅能夠降低造價(jià)，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率的全地形揚(yáng)雪車。
[0006]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種全地形揚(yáng)雪車，包括一全地形車車體，其特征在于，所述全地形車車體的車頭正前方設(shè)置有一揚(yáng)雪裝置，所述揚(yáng)雪裝置包括一對(duì)并排布置的鏟斗，每一所述鏟斗的后方中部均連接貫通有一風(fēng)機(jī)殼，每一所述風(fēng)機(jī)殼的上部均連接貫通有一豎向布置的揚(yáng)雪筒，每一所述揚(yáng)雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側(cè)方；每一所述鏟斗內(nèi)均設(shè)置有一絞龍，每一所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)均設(shè)置有一葉輪，每一所述鏟斗內(nèi)絞龍的絞龍軸與其對(duì)應(yīng)所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)葉輪的葉輪軸均通過一對(duì)蝸輪蝸桿相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風(fēng)機(jī)殼外的部分且該部分上均設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)帶輪。
[0007]本實(shí)用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚(yáng)雪機(jī)進(jìn)行組合，不僅能夠降低造價(jià)，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。
[0008]鑒于車身寬度及路面所需清理出的車道寬度，為了保證較高清除積雪冰面效率，采用兩套揚(yáng)雪機(jī)，而這兩套揚(yáng)雪機(jī)的揚(yáng)雪方向各朝車體的一側(cè)，即向清除出的車道兩側(cè)拋灑，車道內(nèi)清除出的冰雪分配與兩旁，不僅較常規(guī)揚(yáng)雪機(jī)具有更快清除積雪冰面能力，而且兩旁冰雪均攤，不會(huì)造成一邊堆積過多而造成塌荒再次堵路的情況。
[0009]作為優(yōu)選，兩所述鏟斗并排設(shè)置于一托架上，所述托架通過一對(duì)連接座設(shè)置于所述全地形車車體上。
[0010]為了順利將全地形車與揚(yáng)雪裝置的結(jié)合，最簡(jiǎn)單的方式就是在車體上裝托架，也為穩(wěn)定揚(yáng)雪裝置的工作。
[0011]作為優(yōu)選，所述托架上設(shè)置有一與所述全地形車車體內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相獨(dú)立的揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)置有一主動(dòng)帶輪，兩所述驅(qū)動(dòng)帶輪各通過一皮帶同步連接到所述主動(dòng)帶輪上。
[0012]揚(yáng)雪裝置的動(dòng)力可以由全地形車的發(fā)動(dòng)機(jī)來替換，這個(gè)需要更改全地形車內(nèi)配置，以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，成本會(huì)增加不少，而且使全地形車的動(dòng)力減小。本實(shí)用新型獨(dú)立設(shè)計(jì)一臺(tái)揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能夠很好的解決上述問題，降低造價(jià)，也為各自動(dòng)力提供了保障。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚(yáng)雪機(jī)進(jìn)行組合，不僅能夠降低造價(jià)，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型揚(yáng)雪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型揚(yáng)雪裝置從另一個(gè)角度觀看的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型絞龍、蝸輪蝸桿、葉輪、驅(qū)動(dòng)帶輪的聯(lián)合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中全地形車車體，2-揚(yáng)雪裝置，3-鏟斗，4-風(fēng)機(jī)殼，5-揚(yáng)雪筒，6-托架，7-連接座，8-揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)，9-絞龍，10-絞龍軸，11-蝸輪蝸桿，12-葉輪，13-葉輪軸，14-驅(qū)動(dòng)帶輪，15-主動(dòng)帶輪，16-皮帶。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]實(shí)施例1:如圖1所示，一種全地形揚(yáng)雪車，包括一全地形車車體I，全地形車車體I的車頭正前方設(shè)置有一揚(yáng)雪裝置2。
[0021]如圖2、圖3和圖4所示，揚(yáng)雪裝置包括一對(duì)并排布置的鏟斗3，每一鏟斗3的后方中部均連接貫通有一風(fēng)機(jī)殼4，每一風(fēng)機(jī)殼4的上部均連接貫通有一豎向布置的揚(yáng)雪筒5，每一揚(yáng)雪筒5的上端均連接貫通有一彎管，兩彎管的管出口朝向相反，即分別朝向全地形車車體I的兩側(cè)方。每一鏟斗3內(nèi)均設(shè)置有一絞龍9，每一風(fēng)機(jī)殼4內(nèi)均設(shè)置有一葉輪12，每一鏟斗3內(nèi)絞龍9的絞龍軸10與其對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)殼4內(nèi)葉輪12的葉輪軸13均通過一對(duì)蝸輪蝸桿11相連接，每一葉輪軸13均具有一伸出風(fēng)機(jī)殼4外的部分且該部分上均設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)帶輪14。
[0022]兩鏟斗3并排設(shè)置于一托架6上，托架6通過一對(duì)連接座7設(shè)置于全地形車車體I上，連接座7為鉸鏈機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)托架6即鏟斗3的高低位置并鎖定。托架7上設(shè)置有一與全地形車車體I內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相獨(dú)立的揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)8，揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)8的輸出軸上設(shè)置有一主動(dòng)帶輪15，兩驅(qū)動(dòng)帶輪14各通過一皮帶16同步連接到主動(dòng)帶輪上。
[0023]實(shí)用:將全地形車形式在冰雪路面上，根據(jù)需要在全地形車加裝履帶或冰帶，調(diào)節(jié)好鏟斗離地位置，然后開啟揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)，由主動(dòng)帶輪分別同步帶動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)帶輪，每個(gè)驅(qū)動(dòng)帶輪通過蝸輪蝸桿帶動(dòng)葉輪及絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)，絞龍將地面上的冰雪鏟起，由葉輪吸入并從揚(yáng)雪筒從拋向車兩旁，全地形車通過的路段開出一條無積水結(jié)冰通道。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種全地形揚(yáng)雪車，包括一全地形車車體，其特征在于，所述全地形車車體的車頭正前方設(shè)置有一揚(yáng)雪裝置，所述揚(yáng)雪裝置包括一對(duì)并排布置的鏟斗，每一所述鏟斗的后方中部均連接貫通有一風(fēng)機(jī)殼，每一所述風(fēng)機(jī)殼的上部均連接貫通有一豎向布置的揚(yáng)雪筒，每一所述揚(yáng)雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側(cè)方；每一所述鏟斗內(nèi)均設(shè)置有一絞龍，每一所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)均設(shè)置有一葉輪，每一所述鏟斗內(nèi)絞龍的絞龍軸與其對(duì)應(yīng)所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)葉輪的葉輪軸均通過一對(duì)蝸輪蝸桿相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風(fēng)機(jī)殼外的部分且該部分上均設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)帶輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形揚(yáng)雪車，其特征在于，兩所述鏟斗并排設(shè)置于一托架上，所述托架通過一對(duì)連接座設(shè)置于所述全地形車車體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形揚(yáng)雪車，其特征在于，所述托架上設(shè)置有一與所述全地形車車體內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相獨(dú)立的揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)雪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)置有一主動(dòng)帶輪，兩所述驅(qū)動(dòng)帶輪各通過一皮帶同步連接到所述主動(dòng)帶輪上。
【文檔編號(hào)】E01H5/09GK204238166SQ201420634485
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】賈文良 申請(qǐng)人:賈文良