一種新型道閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型道閘，其特征在于：包括機(jī)箱和門型支架，所述機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有中央處理器，所述門型支架包括兩條豎梁和一條橫梁，所述門型支架的其中一條豎梁固定在所述機(jī)箱上，所述橫梁的底面通過鉸接軸鉸接有豎桿，所述豎桿由電機(jī)驅(qū)動可繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的新型道閘，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠方便行人或騎自行車的人順利通過道閘。
【專利說明】一種新型道閘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道閘【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型道閘。

【背景技術(shù)】
[0002]道閘機(jī)是專門用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。但是，現(xiàn)有的道閘一般是通過閘桿來限制機(jī)動車的進(jìn)出，閘桿可轉(zhuǎn)動地安裝在道閘的機(jī)箱上，當(dāng)有車輛通過時(shí)，閘桿向上轉(zhuǎn)動，而當(dāng)沒有車輛通過時(shí)，閘桿橫則在進(jìn)出口處，此時(shí)，單人或騎自行車的人想要進(jìn)出只能繞過閘桿才能通過，而閘桿末端只有較小的空間可供單人或騎自行車的人通過，t匕較麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠使單人或騎自行車人順利通過、而限制機(jī)動車輛的新型道閘。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種新型道閘，其特征在于:包括機(jī)箱和門型支架，所述機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有中央處理器，所述門型支架包括兩條豎梁和一條橫梁，所述門型支架的其中一條豎梁固定在所述機(jī)箱上，所述橫梁的底面通過鉸接軸鉸接有豎桿，所述豎桿由電機(jī)驅(qū)動可繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動。
[0005]進(jìn)一步地，所述豎桿至少有兩根，可以根據(jù)門口的寬度確定豎桿的數(shù)量。
[0006]進(jìn)一步地，所述豎桿有兩根，兩根豎桿均勻分布鉸接在所述橫梁上，將所述門型支架內(nèi)部空間橫向平均分割為三個(gè)部分。
[0007]進(jìn)一步地，所述豎桿包括第一桿和第二桿，所述第一桿的頂端鉸接在所述橫梁上，所述第二桿沿第一桿軸向可伸縮地設(shè)置于第一桿的另一端。
[0008]進(jìn)一步地，所述橫梁內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動設(shè)有齒條，橫梁底面設(shè)有通槽，所述第一桿鉸接在所述通槽內(nèi)，第一桿的頂端固定連接有與所述齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪由所述電機(jī)驅(qū)動。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:采用門型支架結(jié)構(gòu)，門型支架的橫梁上鉸接有豎桿，將門型支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分割，從而允許單人或騎自行車的人能夠順利通過，而限制機(jī)動車輛通過，方便了單人或騎自行車人的進(jìn)出；豎桿包括第一桿和第二桿，第二桿可伸縮地設(shè)置與第一桿上，當(dāng)有機(jī)動車輛經(jīng)過時(shí)，第二桿沿第一桿收縮，可有效縮短閘桿的整體長度，然后在電機(jī)的驅(qū)動下，閘桿同時(shí)進(jìn)行擺動，靠近橫梁，使機(jī)動車輛能夠通過。本實(shí)用新型的新型道閘，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠方便行人或騎自行車的人順利通過道閘。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示本實(shí)用新型的A-A截面剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0014]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供一種新型道閘，包括機(jī)箱I和門型支架，所述機(jī)箱I內(nèi)部設(shè)有中央處理器2，所述門型支架包括兩條豎梁3和一條橫梁4，所述門型支架的其中一條豎3梁固定在所述機(jī)箱I上。所述橫梁4的底面通過鉸接軸5鉸接有豎桿6，所述豎桿6由電機(jī)7驅(qū)動可繞所述鉸接軸5轉(zhuǎn)動。所述電機(jī)7與所述中央處理器2電連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述豎桿6有兩根，兩根豎桿6均勻分布鉸接在所述橫梁4上，將所述門型支架內(nèi)部空間橫向平均分割為三個(gè)部分。根據(jù)門口的寬度可以設(shè)置不同數(shù)量的豎桿6。
[0016]另外，所述豎桿6包括第一桿61和第二桿62,所述第一桿61的頂端鉸接在所述橫梁4上，所述第二桿62沿第一桿61軸向可伸縮地設(shè)置于第一桿61的另一端。
[0017]另外，所述橫梁4內(nèi)部設(shè)有凹槽41，所述凹槽41內(nèi)滑動設(shè)有齒條8，橫梁4的底面設(shè)有兩個(gè)通槽11，兩個(gè)所述第一桿61分別鉸接在兩個(gè)通槽11內(nèi)，兩個(gè)第一桿61的頂端分別固定連接有與所述齒條61相嚙合的齒輪9和齒輪10。其中齒輪9由所述電機(jī)7驅(qū)動，而齒輪10為從動齒輪。
[0018]在使用本實(shí)用新型的時(shí)候，當(dāng)沒有車輛通過時(shí)，兩個(gè)豎桿6垂直于橫梁4，第二桿62處于伸長狀態(tài)，門型支架的內(nèi)部空間被兩個(gè)豎桿6分割為三個(gè)部分，這三個(gè)部分的寬度均可以允許單人或騎自行車的人通過，而不允許機(jī)動車通過，而當(dāng)有機(jī)動車通過時(shí)，第二桿62沿第一桿61收縮，同時(shí)電機(jī)7驅(qū)動齒輪9，從而帶動齒條8移動，進(jìn)一步帶動齒輪10，使得兩個(gè)豎桿6同時(shí)沿同一方向擺動，使機(jī)動車輛通過，然后，豎桿6恢復(fù)初始狀態(tài)。
[0019]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型道閘，其特征在于:包括機(jī)箱和門型支架，所述機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有中央處理器，所述門型支架包括兩條豎梁和一條橫梁，所述門型支架的其中一條豎梁固定在所述機(jī)箱上，所述橫梁的底面通過鉸接軸鉸接有豎桿，所述豎桿由電機(jī)驅(qū)動可繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道閘，其特征在于:所述豎桿至少有兩根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型道閘，其特征在于:所述豎桿有兩根，兩根豎桿均勻分布鉸接在所述橫梁上，將所述門型支架內(nèi)部空間橫向平均分割為三個(gè)部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型道閘，其特征在于:所述豎桿包括第一桿和第二桿，所述第一桿的頂端鉸接在所述橫梁上，所述第二桿沿第一桿軸向可伸縮地設(shè)置于第一桿的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型道閘，其特征在于:所述橫梁內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動設(shè)有齒條，所述橫梁的底面設(shè)有通槽，所述第一桿鉸接在所述通槽內(nèi)，第一桿的頂端固定連接有與所述齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪由所述電機(jī)驅(qū)動。
【文檔編號】E01F13/04GK204151714SQ201420577676
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】潘春玲 申請人:潘春玲