簡易式道路鋼模加固裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種簡易式道路鋼模加固裝置，包括設(shè)置在槽鋼的兩端，即（A）端和（B）端內(nèi)翼緣下部的第一螺母，與第一螺母對(duì)應(yīng)設(shè)置，且焊接在上翼緣上的第二螺母；第一螺母和第二螺母之間連接有圓鋼，圓鋼的兩端分別與兩根呈夾角的螺紋鋼連接，兩根螺紋鋼的另一端分別與鍍鋅鋼管焊接，所述的鍍鋅鋼管內(nèi)穿有土釘；所述的第一螺母旁邊的槽鋼內(nèi)翼緣上設(shè)置有限位錨栓。本實(shí)用新型使用時(shí)，只用將固定支架拉至與錨栓緊靠，然后將土釘與槽鋼邊的距離作為支設(shè)模板時(shí)混凝土邊線的外擴(kuò)線，將此外擴(kuò)線放出后，將土釘固定于此外擴(kuò)線上，便可保證槽鋼模板的平直度，實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型能大大加快模板支設(shè)速度和支設(shè)質(zhì)量，產(chǎn)生較好的效益。
【專利說明】 簡易式道路鋼模加固裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑用鋼模加固裝置，具體為一種用于道路或地坪鋼模的加固裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在建筑領(lǐng)域，對(duì)道路和地坪施工時(shí)，鋼模加固方式傳統(tǒng)的為在鋼模內(nèi)外側(cè)釘鋼筋，但是此種方式鋼模加固速度較慢、且受人為影響較大，且鋼模支設(shè)后的平直度難以保證，尤其在工期要求較緊的情況下采用，效果很差。
[0003]因此，提供一種加固速度快，且加固過的鋼模平直度高的新型鋼模加固裝置，已經(jīng)是一個(gè)值得研究的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，且操作使用方便，能夠提高鋼模加固速度，且加固出來的鋼模平直度較高的新型鋼模加固裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]簡易式道路鋼模加固裝置，包括設(shè)置在槽鋼I的兩端，即A端和B端內(nèi)翼緣下部的第一螺母4，與第一螺母4對(duì)應(yīng)設(shè)置，且焊接在上翼緣上的第二螺母；第一螺母4和第二螺母之間連接有圓鋼2，圓鋼2的兩端分別與兩根呈夾角的螺紋鋼5連接，兩根螺紋鋼5的另一端分別與鍍鋅鋼管6焊接，所述的鍍鋅鋼管6內(nèi)穿有土釘7 ;所述的第一螺母4旁邊的槽鋼內(nèi)翼緣上設(shè)置有限位錨栓3;
[0007]所述的圓鋼2的長度短于槽鋼內(nèi)腹板的寬度，且兩端與第一螺母4和第二螺母螺紋連接；圓鋼2與槽鋼的翼緣垂直；
[0008]所述的兩根螺紋鋼5與圓鋼2的焊接夾角為80度；所述的鍍鋅鋼管6與地面的夾角為80度。
[0009]積極有益效果:本實(shí)用新型解決了道路和地坪鋼模支設(shè)時(shí)，鋼模加固速度慢、加固效果受人為因素較大的缺點(diǎn)，使用時(shí)，只用將固定支架拉至與錨栓緊靠，然后將土釘與槽鋼邊的距離作為支設(shè)模板時(shí)混凝土邊線的外擴(kuò)線，將此外擴(kuò)線放出后，將土釘固定于此外擴(kuò)線上，便可保證槽鋼模板的平直度，實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型能大大加快模板支設(shè)速度和支設(shè)質(zhì)量，產(chǎn)生較好的效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0012]圖中為:槽鋼1、圓鋼2、限位錨栓3、第一螺母4、螺紋鋼5、
[0013]鍍鋅鋼管6、土釘7。

【具體實(shí)施方式】
[0014]簡易式道路鋼模加固裝置，包括設(shè)置在槽鋼I的兩端，即A端和B端內(nèi)翼緣下部的第一螺母4，與第一螺母4對(duì)應(yīng)設(shè)置，且焊接在上翼緣上的第二螺母；第一螺母4和第二螺母之間連接有圓鋼2，圓鋼2的兩端分別與兩根呈夾角的螺紋鋼5連接，兩根螺紋鋼5的另一端分別與鍍鋅鋼管6焊接，所述的鍍鋅鋼管6內(nèi)穿有土釘7 ;所述的第一螺母4旁邊的槽鋼內(nèi)翼緣上設(shè)置有限位錨栓3;
[0015]所述的圓鋼2的長度短于槽鋼內(nèi)腹板的寬度，且兩端與第一螺母4和第二螺母螺紋連接；圓鋼2與槽鋼的翼緣垂直；
[0016]所述的兩根螺紋鋼5與圓鋼2的焊接夾角為80度；所述的鍍鋅鋼管6與地面的夾角為80度。
實(shí)施例
[0017]將一個(gè)內(nèi)徑15mm的六角第一螺母4A焊在槽鋼A側(cè)的內(nèi)翼緣下部；
[0018]將第二個(gè)內(nèi)徑15mm的六角第二螺母套在直徑12mm的圓鋼2A上，圓鋼2A長度比槽鋼腹板寬度略小2mm，將圓鋼2A套入已焊好的第一螺母4A內(nèi)，調(diào)整圓鋼2A位置與翼緣垂直，然后將第二螺母與槽鋼I的上翼緣焊接，此時(shí)圓鋼2A可在螺母內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0019]截取兩根直徑12mm的螺紋鋼5A，與槽鋼I內(nèi)12的圓鋼2A焊接，焊接角度為80度。
[0020]在距槽鋼I邊約30cm處，將一個(gè)DN20的鍍鋅鋼管6A與螺紋鋼5A焊接，鍍鋅鋼管6A與地面形成80度的角。
[0021]在槽鋼I的B側(cè)按以上方案相同處理，1、將一個(gè)內(nèi)徑15mm的六角第三螺母4B焊在槽鋼B側(cè)的內(nèi)翼緣下部；
[0022]將第二個(gè)內(nèi)徑15mm的六角第四螺母套在直徑12mm的圓鋼2B上，圓鋼2B長度比槽鋼腹板寬度略小2mm，將圓鋼2B套入已焊好的第三螺母4B內(nèi)，調(diào)整圓鋼2A位置與翼緣垂直，然后將第二螺母2B與槽鋼I的端上翼緣焊接，此時(shí)圓鋼2B可在螺母內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0023]截取兩根直徑12mm的螺紋鋼5B，與槽鋼IB端內(nèi)12的圓鋼2B焊接，焊接角度為80度。
[0024]在距槽鋼I邊約30cm處，將一個(gè)DN20的鍍鋅鋼管6B與螺紋鋼5B焊接，鍍鋅鋼管6B與地面形成80度的角。
[0025]在槽鋼A側(cè)和B側(cè)內(nèi)翼緣下部靠近螺帽部位分別焊接一個(gè)限位錨栓3A和3B，作為轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置，
[0026]將槽鋼置于平整度較好的地面，將A側(cè)的固定支架拉至與限位錨栓3A緊靠。用直徑12的螺紋鋼加工成一頭尖的土釘7A，將土釘7A穿過鍍鋅鋼管，將土釘7A與地面交接點(diǎn)做上記號(hào)，并過此點(diǎn)作槽鋼長邊的平行線，平行線要超過槽鋼的B側(cè)。將土釘7B插入B側(cè)固定支架的鍍鋅鋼管6B內(nèi)，并拉開，使土釘7B釘尖與平行線相交。此時(shí)再將另一個(gè)限位錨栓3B焊至B側(cè)的槽鋼上，使限位錨栓3B與支架緊靠。至此，固定支架加工完畢。
[0027]本實(shí)用新型解決了道路和地坪鋼模支設(shè)時(shí)，鋼模加固速度慢、加固效果受人為因素較大的缺點(diǎn)，使用時(shí)，只用將固定支架拉至與錨栓緊靠，然后將土釘與槽鋼邊的距離作為支設(shè)模板時(shí)混凝土邊線的外擴(kuò)線，將此外擴(kuò)線放出后，將土釘固定于此外擴(kuò)線上，便可保證槽鋼模板的平直度，實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型能大大加快模板支設(shè)速度和支設(shè)質(zhì)量，產(chǎn)生較好的效益。
[0028]以上實(shí)施案例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代及改進(jìn)等，均應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.簡易式道路鋼模加固裝置，其特征在于:包括設(shè)置在槽鋼(I)的兩端，即(A)端和(B)端內(nèi)翼緣下部的第一螺母(4)，與第一螺母(4)對(duì)應(yīng)設(shè)置，且焊接在上翼緣上的第二螺母；第一螺母(4)和第二螺母之間連接有圓鋼(2)，圓鋼(2)的兩端分別與兩根呈夾角的螺紋鋼(5)連接，兩根螺紋鋼(5)的另一端分別與鍍鋅鋼管(6)焊接，所述的鍍鋅鋼管(6)內(nèi)穿有土釘(7);所述的第一螺母(4)旁邊的槽鋼內(nèi)翼緣上設(shè)置有限位錨栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易式道路鋼模加固裝置，其特征在于:所述的圓鋼(2)的長度短于槽鋼內(nèi)腹板的寬度，且兩端與第一螺母(4)和第二螺母螺紋連接；圓鋼(2)與槽鋼的翼緣垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易式道路鋼模加固裝置，其特征在于:所述的兩根螺紋鋼(5)與圓鋼(2)的焊接夾角為80度；所述的鍍鋅鋼管(6)與地面的夾角為80度。
【文檔編號(hào)】E01C19/50GK204039885SQ201420449897
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】郭遠(yuǎn)鑫 申請(qǐng)人:中國建筑第七工程局有限公司