車用警示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用警示裝置，包括一盒體、一集線器、一保持垂直升降的飛行體及一控制電路，其中所述盒體供設(shè)置于車體的適當(dāng)位置處，所述盒體上樞設(shè)有一上蓋，所述集線器設(shè)于盒體內(nèi)，其上繞設(shè)有線體，所述飛行體設(shè)于所述盒體內(nèi)，所述飛行體與所述集線器的線體連接，且所述飛行體上設(shè)有一警示標(biāo)志，而所述控制電路通過一線路與盒體的上蓋與飛行體連接，用以控制所述上蓋的開啟以及飛行體的啟動(dòng)，借以使車體故障或發(fā)生事故時(shí)，所述上蓋開啟后，控制所述飛行體垂直上升，使所述飛行體上的警示標(biāo)志得以向上升起。本實(shí)用新型的有益效果是：達(dá)到充分示警并提高警示范圍。
【專利說明】車用警示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可充分達(dá)到警示目的與提高警示范圍的車用警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于社會(huì)的進(jìn)步，以及交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)，以汽車代步已經(jīng)逐漸普及，而更因?yàn)橛腥绱吮憷拇焦ぞ撸藗儾徽撌巧习嗷蚴浅鐾庥斡?，都可以舒適快速的到達(dá)目的地，也使得汽車成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的工具。
[0003]正因汽車在道路上為主要的交通工具，因此也為占交通事故的主要部分，而道路駕駛法規(guī)也明白規(guī)定，駕駛者如遇到交通意外或車輛故障等事故發(fā)生時(shí)，必須在事故車輛的后方架設(shè)警告標(biāo)示，以告知后方來車，避免追撞的事故產(chǎn)生。
[0004]然而，現(xiàn)今警告標(biāo)示雖可有效降低后續(xù)事故發(fā)生的機(jī)率，然而在放置時(shí)，駕駛者必須離開車輛至車輛后方一距離，若在車流量低的地方此舉看似無問題，但在如高速公路或快速道路上時(shí)，即使駕駛者將車輛移到路肩，但對(duì)于身處高速行駛的道路上，駕駛者下車時(shí)仍具有一定的危險(xiǎn)程度存在，同時(shí)所述警告標(biāo)示由于置放于地面上，僅能針對(duì)所述事故車輛后方的來車達(dá)到警示效果，無法有效達(dá)到四周大范圍的警告與標(biāo)示效果，因此現(xiàn)有設(shè)計(jì)確實(shí)有改良的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用警示裝置，在車體內(nèi)即可完成對(duì)示警裝置的控制，并達(dá)到充分示警并提高警示范圍的目的。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種車用警示裝置，包括:
[0008]一盒體，供設(shè)置于車體一適當(dāng)位置處，所述盒體上樞設(shè)有一上蓋；
[0009]一集線器，其上繞設(shè)有線體，并設(shè)于所述盒體內(nèi)；
[0010]一保持垂直升降的飛行體，設(shè)于所述盒體內(nèi)，所述飛行體與所述集線器的線體連接，且所述飛行體上設(shè)有一警示標(biāo)志；以及
[0011]一控制電路，通過一線路分別與盒體的上蓋與飛行體連接，用以控制所述上蓋的開啟以及飛行體的啟動(dòng)，以使車體故障或發(fā)生事故時(shí)，所述上蓋開啟后，控制所述飛行體垂直上升，使所述飛行體上的警示標(biāo)志得以向上升起。
[0012]上述的車用警示裝置，所述飛行體為一直升機(jī)。
[0013]上述的車用警示裝置，所述控制電路與車體內(nèi)部的一控制器連接，借助所述控制器實(shí)現(xiàn)在車體內(nèi)控制所述盒體的上蓋與飛行體啟動(dòng)。
[0014]上述的車用警示裝置，所述控制電路與車體內(nèi)建的撞擊感應(yīng)裝置連接，借以使在車體受到撞擊時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述控制電路控制所述盒體的上蓋與飛行體啟動(dòng)。
[0015]上述的車用警示裝置，其中所述盒體上結(jié)合有一聲音警示裝置，其與所述控制電路電連接并受控于所述控制電路，以發(fā)出警示聲音。
[0016]上述的車用警示裝置，所述飛行體上的警示標(biāo)志連接于飛行體與集線器之間。
[0017]上述的車用警示裝置，所述警示標(biāo)志為一發(fā)光的三角警示裝置或標(biāo)語。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019](I)利用垂直升降的飛行體作為發(fā)生事故或是車輛故障臨停時(shí)的警示，其可穩(wěn)定保持于車輛上方，可有效避免因風(fēng)向或氣流擾動(dòng)而形成偏擺，達(dá)到有效且正確提醒后方來車注意；
[0020](2)所有電力來源，皆可直接通過車輛電力設(shè)備提供，而通過可發(fā)光的三角警示裝置與聲音警示裝置，對(duì)于對(duì)于夜晚、起霧等視線不佳的場(chǎng)合，更能提高警告的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車用警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中控制電路與其連接的組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例飛行體啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例飛行體垂直上升于車體上時(shí)狀態(tài)示意圖。
[0025]其中:
[0026]1:盒體
[0027]11:上蓋
[0028]12:聲音警示裝置
[0029]2:集線器
[0030]21:線體
[0031]3:飛行體
[0032]31:警示標(biāo)志
[0033]4:控制電路
[0034]41:線路
[0035]5:車體
[0036]51:控制器
[0037]52:撞擊感應(yīng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0038]請(qǐng)參閱圖f圖4，為本實(shí)用新型一種車用警示裝置，其主要由一盒體1、一集線器
2、一可保持垂直升降的飛行體3及一控制電路4所組成。
[0039]所述盒體I供設(shè)置于車體5 —適當(dāng)位置處(如車體后方或是車頂上，而結(jié)合方式可以通過磁鐵吸附方式)，所述盒體I上樞設(shè)有一上蓋11。
[0040]所述集線器2設(shè)于盒體I內(nèi)，其上繞設(shè)有線體21。
[0041]所述可保持垂直升降的飛行體3為一直升機(jī)，設(shè)于所述盒體I內(nèi)，所述飛行體3與所述集線器2的線21體連接，且所述飛行體3上設(shè)有一警示標(biāo)志31，所述警示標(biāo)志31可為一可發(fā)光的三角警示裝置或標(biāo)語，其中所述飛行體3上的警示標(biāo)志31連接于飛行體3與集線器2之間。[0042]所述控制電路4通過一線路41與盒體I的上蓋11與飛行體3連接，用以控制所述上蓋11的開啟以及飛行體3的啟動(dòng)。所述控制電路4與車體5內(nèi)部的一控制器51連接，所述控制器51控制所述控制電路4開啟或者關(guān)閉，借以使在車體5內(nèi)控制所述盒體I的上蓋11與飛行體3啟動(dòng)；或者，所述控制電路4與車體5內(nèi)建的撞擊感應(yīng)裝置52連接，借以使于車體5受到撞擊時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述控制電路4控制所述盒體I的上蓋11與飛行體3啟動(dòng)，此外也于盒體I內(nèi)直接設(shè)有手動(dòng)控制器，使通過手動(dòng)控制所述控制電路4 (圖未示)。
[0043]此外，所述盒體I上結(jié)合有一聲音警示裝置12，其與所述控制電路4電連接且受控于所述控制電路4，或者在所述控制電路4與車體內(nèi)的控制器5連接時(shí)受控于所述控制器5，并可發(fā)出警示聲音。
[0044]因此，具體實(shí)施時(shí)，所述飛行體3收納于盒體I內(nèi)，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，駕駛?cè)送ㄟ^車內(nèi)的控制器51，控制所述控制電路4首先令所述盒體I的上蓋11開啟，爾后令飛行體3啟動(dòng)，由于所述飛行體3以垂直升降的飛行方式，因此所述飛行體3垂直上升于車體5正上方，并通過與盒體I內(nèi)集線器2的線體21的連接而保持穩(wěn)定而不受到風(fēng)向或氣流的干擾，而后方車輛或用路人即能夠自遠(yuǎn)處看到所述飛行體3以及與其連接的警示標(biāo)志，以利于提早避開該車道，或是提供救援車輛顯著的目標(biāo)位置以有利于救援。
[0045]此外，所述控制電路4由于可另與車體5內(nèi)部設(shè)置的撞擊感應(yīng)裝置52連接(如前、后保險(xiǎn)桿的撞擊感應(yīng)裝置)，借以使在車體5受到撞擊時(shí)，可驅(qū)動(dòng)所述控制電路4立即控制所述盒體I的上蓋11與飛行體3啟動(dòng)。
[0046]因此，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0047]本實(shí)用新型利用垂直升降的飛行體作為發(fā)生事故或是車輛故障臨停時(shí)的警示，其穩(wěn)定保持于車輛上方，可有效避免因風(fēng)向或氣流擾動(dòng)而形成偏擺，達(dá)到有效且正確提醒后方來車注意。
[0048]本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)的所有電力來源，皆可直接通過車輛電力設(shè)備提供，而通過可發(fā)光的三角警示裝置與聲音警示裝置，可于對(duì)于夜晚、起霧等視線不佳的場(chǎng)合，更能提高警告的效果。
[0049]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造【具體實(shí)施方式】的限定。為了清楚地說明各部件的組合關(guān)系，上面對(duì)各種說明性的部件及其連接關(guān)系圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述，至于這種部件的組合是實(shí)現(xiàn)哪種功能，取決于特定的應(yīng)用和對(duì)整個(gè)裝置所施加的設(shè)計(jì)約束條件。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種車用警示裝置，其特征在于，包括: 一盒體，供設(shè)置于車體一適當(dāng)位置處，所述盒體上樞設(shè)有一上蓋； 一集線器，其上繞設(shè)有線體，并設(shè)于所述盒體內(nèi)； 一保持垂直升降的飛行體，設(shè)于所述盒體內(nèi)，所述飛行體與所述集線器的線體連接，且所述飛行體上設(shè)有一警示標(biāo)志；以及 一控制電路，通過一線路分別與盒體的上蓋與飛行體連接，用以控制所述上蓋的開啟以及飛行體的啟動(dòng)，以使車體故障或發(fā)生事故時(shí)，所述上蓋開啟后，控制所述飛行體垂直上升，使所述飛行體上的警示標(biāo)志得以向上升起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用警示裝置，其特征在于，所述飛行體為一直升機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用警示裝置，其特征在于，所述控制電路與車體內(nèi)部的一控制器連接，借助所述控制器實(shí)現(xiàn)在車體內(nèi)控制所述盒體的上蓋與飛行體啟動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用警示裝置，其特征在于，所述控制電路與車體內(nèi)建的撞擊感應(yīng)裝置連接，借以使在車體受到撞擊時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述控制電路控制所述盒體的上蓋與飛行體啟動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的車用警示裝置，其特征在于，其中所述盒體上結(jié)合有一聲音警示裝置，其與所述控制電路電連接并受控于所述控制電路，以發(fā)出警示聲音。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用警示裝置，其特征在于，所述飛行體上的警示標(biāo)志連接于飛行體與集線器之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用警示裝置，其特征在于，所述警示標(biāo)志為一發(fā)光的三角警示裝置或標(biāo)語。
【文檔編號(hào)】E01F9/012GK203741741SQ201420093446
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】謝云偉, 陳云彬, 陳冠均 申請(qǐng)人:謝云偉, 陳云彬, 陳冠均