橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，該體系由預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)和鋪設(shè)在預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上的組合結(jié)構(gòu)路面構(gòu)成；所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的橫截面為倒T形，內(nèi)部設(shè)置有鋼筋，預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的左右兩翼上各有至少兩個(gè)用于吊裝的預(yù)埋絲管一，兩端各有至少四個(gè)用于連接側(cè)向限位板限制組合結(jié)構(gòu)路面?zhèn)认蛭灰频念A(yù)埋絲管二；所述組合結(jié)構(gòu)路面由組合結(jié)構(gòu)路面單元相互拼接而成，組合結(jié)構(gòu)路面單元由路面主梁、鋼板和鋼筋混凝土板構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用預(yù)制結(jié)構(gòu)施工，質(zhì)量易于保證，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、便于運(yùn)輸、施工方便高效、開(kāi)放交通早、可重復(fù)使用，特別適合施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路的鋪設(shè)以及抗震搶險(xiǎn)中道路破壞的搶修。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種裝配式組合結(jié)構(gòu)路面。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)澆水泥混凝土路面鋪設(shè)和修復(fù)工程中，由于普通水泥凝結(jié)硬化慢、強(qiáng)度發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，一般需要封閉養(yǎng)護(hù)14天至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可開(kāi)放交通。在工地施工現(xiàn)場(chǎng)如果采用現(xiàn)澆混凝土路面則會(huì)延緩工期，特別是當(dāng)現(xiàn)澆混凝土路面損壞后修復(fù)工作更會(huì)延誤工期。如采用拼接路面就能大大縮短路面建設(shè)時(shí)間，對(duì)于使用中損壞的路面將其損壞部分更換即可，并且可在夜間施工，不影響施工進(jìn)度。一般鋼筋混凝土路面鋪設(shè)均是一次性的，對(duì)于臨時(shí)道路則需要在使用后將其拆除，從而浪費(fèi)大量的人力物力，并且產(chǎn)生大量建筑垃圾，對(duì)環(huán)境造成危害。如果采用吊裝、運(yùn)輸方便可重復(fù)使用的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系則可進(jìn)一步提高施工效率，降低成本，保護(hù)環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，要解決現(xiàn)有路面鋪設(shè)施工效率低，不方便維修，拆除后材料不可重復(fù)利用的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]這種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，由預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)和鋪設(shè)在預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上的組合結(jié)構(gòu)路面構(gòu)成；
[0006]所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的橫截面為倒T形，內(nèi)部設(shè)置有鋼筋，預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的左右兩翼上各有至少兩個(gè)用于吊裝的預(yù)埋絲管一，兩端各有至少四個(gè)用于連接側(cè)向限位板限制組合結(jié)構(gòu)路面?zhèn)认蛭灰频念A(yù)埋絲管二；
[0007]所述組合結(jié)構(gòu)路面由組合結(jié)構(gòu)路面單元相互拼接而成，組合結(jié)構(gòu)路面單元由路面主梁、鋼板和鋼筋混凝土板構(gòu)成；所述路面主梁由兩根縱向邊主梁、一根縱向中間主梁和四根橫向邊主梁連接而成；所述鋼板焊接在路面主梁上，鋼筋混凝土板澆筑于鋼板上；路面主梁的上翼緣豎向焊接有用于錨固鋼板和鋼筋混凝土板的抗剪栓釘，以及用于吊裝的預(yù)埋絲管三，鋼板在抗剪栓釘和預(yù)埋絲管三伸出位置開(kāi)孔；縱向邊主梁的腹板上開(kāi)孔并焊接有用于與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元連接用的鋼套筒，相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元橫向由對(duì)拉錨栓穿過(guò)鋼套筒相互連接。
[0008]所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)頂面與組合結(jié)構(gòu)路面之間由橡膠墊相隔；組合結(jié)構(gòu)路面單元與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元之間由橡膠墊相隔。
[0009]所述預(yù)埋絲管一和預(yù)埋絲管二均由內(nèi)螺紋套管、鋼棒和底板構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與底板焊接固定；
[0010]所述預(yù)埋絲管三由內(nèi)螺紋套管和鋼棒構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與路面主梁的上翼緣焊接固定。
[0011]所述預(yù)埋絲管二與其并排設(shè)置的另一預(yù)埋絲管二的底板為一體結(jié)構(gòu)。[0012]所述預(yù)埋絲管三在兩根縱向邊主梁上各有至少兩個(gè)。
[0013]所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)兩端的預(yù)埋絲管二與側(cè)向限位板由螺栓固定連接，側(cè)向限位板豎向設(shè)置，其上端插入組合結(jié)構(gòu)路面單元內(nèi)側(cè)。
[0014]所述側(cè)向限位板由底板、立板和加勁板連接而成，立板垂直連接于底板中間，加勁板連接于立板左右兩側(cè)與底板之間，所述底板上分布有至少四個(gè)與預(yù)埋絲管二位置對(duì)應(yīng)的螺孔。
[0015]所述路面主梁采用H型鋼。
[0016]所述縱向中間主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)處，縱向中間主梁端部的腹板兩側(cè)垂直連接有節(jié)點(diǎn)板，節(jié)點(diǎn)板與橫向邊主梁的腹板再由連接鋼板和螺栓固定連接；
[0017]所述縱向邊主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)處，縱向邊主梁端部的腹板上垂直連接有節(jié)點(diǎn)板，節(jié)點(diǎn)板與橫向邊主梁的腹板再由連接鋼板和螺栓固定連接。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0019]本實(shí)用新型的體系主體為預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)和組合結(jié)構(gòu)路面。預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)和組合結(jié)構(gòu)路面通過(guò)橡膠墊隔開(kāi)。預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)置鋼筋。預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上表面均設(shè)有預(yù)埋絲管一，以便與吊裝。預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)端部還設(shè)有預(yù)埋絲管二，可連接側(cè)向限位板，以限制組合結(jié)構(gòu)路面的側(cè)向位移。預(yù)埋絲管上部為一個(gè)帶有絲扣的套管，下部為一個(gè)鋼棒，套管焊接在鋼棒上。為了增強(qiáng)預(yù)埋絲管與結(jié)構(gòu)的錨固強(qiáng)度，鋼棒底部焊有鋼板。吊裝時(shí)將帶有螺紋的吊環(huán)擰入套管即可，吊裝完成后再將吊環(huán)卸除。
[0020]組合結(jié)構(gòu)路面單元加工制作時(shí)在主梁腹板上鉆孔、焊接節(jié)點(diǎn)板，利用高強(qiáng)螺栓把主梁進(jìn)行連接。路面主梁包括縱向邊主梁、縱向中間主梁和橫向邊主梁。主梁之間采用焊接節(jié)點(diǎn)板，并用連接板和高強(qiáng)螺栓連接的方式。鋼板和主梁利用不間斷焊接成整體。組合結(jié)構(gòu)路面設(shè)有抗剪栓釘，可以使鋼筋混凝土板和鋼板共同工作。組合結(jié)構(gòu)路面還設(shè)有預(yù)埋絲管三，以便于吊裝。組合結(jié)構(gòu)路面單元的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，連接可靠，方便于安裝和拆卸。
[0021]為了使得橋式組合結(jié)構(gòu)路面板塊間橫向可靠的連接，在縱向主梁端部腹板上開(kāi)孔，焊接鋼套筒，穿入對(duì)拉錨栓連接。
[0022]本實(shí)用新型橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，與傳統(tǒng)道路鋪設(shè)及維修方法相比，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，便于運(yùn)輸，可重復(fù)使用，施工高效等優(yōu)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0023]1、運(yùn)輸方便。每一塊組合結(jié)構(gòu)路面的體積不大，且為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。
[0024]2、快速安裝，施工方便。預(yù)制條形基礎(chǔ)和組合結(jié)構(gòu)路面上均設(shè)有吊孔，方便吊裝。吊裝就位后，穿入對(duì)拉錨栓及固定連接板，即可使用。
[0025]3、施工所需機(jī)械設(shè)備少，材料用量省，能重復(fù)使用，大大降低工程造價(jià)及其它費(fèi)用。因預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)和組合結(jié)構(gòu)路面在工廠(chǎng)預(yù)制和加工，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需將路基平整，吊裝鋪設(shè)組合結(jié)構(gòu)路面體系即可。對(duì)于臨時(shí)道路，用完后可回收，以備下次使用，進(jìn)一步節(jié)省材料用量。
[0026]4、路面施工對(duì)環(huán)境影響少。傳統(tǒng)的路面施工需要較多的施工機(jī)械，施工機(jī)械運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較大的噪音。同時(shí)，傳統(tǒng)的路面工程施工中建筑廢物較多，包括水利、木材、包裝材料、廢棄模具等。這些廢物被埋在地下，會(huì)造成對(duì)地下水的污染。本實(shí)用新型在工場(chǎng)預(yù)制，廢物較少且可以集中處理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境幾乎沒(méi)有影響。[0027]5、即鋪即用，開(kāi)放交通早。一旦鋪設(shè)施工完畢，卸除吊環(huán)后便可立即開(kāi)放交通。甚至可以邊施工邊通車(chē)，有利于施工機(jī)械以及施工車(chē)輛的方便進(jìn)場(chǎng)，加快施工進(jìn)度。水泥混凝土路面施工后的通車(chē)時(shí)間大于16天，浙青混凝土路面施工后的通車(chē)時(shí)間大于3天，本實(shí)用新型所采用的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系可即鋪即用，甚至邊鋪邊用。
[0028]6、拆卸自如。橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系可重復(fù)使用，可預(yù)先儲(chǔ)備，待需要時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)即可。結(jié)構(gòu)中裝有預(yù)埋件，安裝、卸除吊環(huán)十分方便，結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)裝上吊環(huán)即可吊裝。
[0029]7、適用范圍廣。橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系適用于具有一定承載力的各種路基，主要用于快速鋪設(shè)施工運(yùn)輸通道，保證施工用車(chē)輛的順利通行。本實(shí)用新型不僅能用在施工用臨時(shí)物質(zhì)運(yùn)輸?shù)缆返匿佋O(shè)上，還能用來(lái)?yè)屝薜卣鹬惺艿狡茐牡牡缆贰?br> 【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2是預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的平面圖。
[0033]圖3是圖2中1-1剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖4是圖2中2-2剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖5是預(yù)埋絲管一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖6是預(yù)埋絲管二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖7是側(cè)向限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖8是圖7中5-5剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖9是組合結(jié)構(gòu)路面單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖10是圖9中6-6剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖11是縱向中間主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖12是圖11中7-7剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖13是縱向邊主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖14是圖13中8-8剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖15是組合結(jié)構(gòu)路面單元上的預(yù)埋絲管三分布圖。
[0046]圖16是組合結(jié)構(gòu)路面單元的側(cè)視圖。
[0047]圖17是預(yù)埋絲管三與縱向邊主梁焊接的示意圖。
[0048]圖18是鋼套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖19是對(duì)拉錨栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]附圖標(biāo)記:1-組合結(jié)構(gòu)路面單元；2_預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)；3_縱向邊主梁；4-縱向中間主梁；5_橫向邊主梁；6_鋼筋混凝土板；7_預(yù)埋絲管一、7.1-內(nèi)螺紋套管、
7.2-鋼棒、7.3-底板；8-預(yù)埋絲管二、8.1-內(nèi)螺紋套管、8.2-鋼棒、8.3-底板；9_鋼筋；10-側(cè)向限位板、10.1-底板、10.2-立板、10.3-加勁板、10.4-螺孔；11-橡膠墊；12_鋼板；13-抗剪栓釘；14_預(yù)埋絲管三、14.1-內(nèi)螺紋套管、14.2-鋼棒；15-縱向中間主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)；16-縱向邊主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)；17-連接鋼板；18_對(duì)拉錨栓；19-鋼套筒；20_節(jié)點(diǎn)板。【具體實(shí)施方式】
[0051]實(shí)施例參見(jiàn)圖1所示，這種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，由預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2和鋪設(shè)在預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上的組合結(jié)構(gòu)路面構(gòu)成。所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2頂面與組合結(jié)構(gòu)路面之間由橡膠墊11相隔；組合結(jié)構(gòu)路面單元I與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元之間由橡膠墊11相隔。
[0052]參見(jiàn)圖2?4所示，所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2的橫截面為倒T形，內(nèi)部設(shè)置有鋼筋9，預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2的左右兩翼上各有兩個(gè)用于吊裝的預(yù)埋絲管一 7，兩端各有四個(gè)用于連接側(cè)向限位板10限制組合結(jié)構(gòu)路面?zhèn)认蛭灰频念A(yù)埋絲管二 8。
[0053]參見(jiàn)圖9?19所示，所述組合結(jié)構(gòu)路面由組合結(jié)構(gòu)路面單元I相互拼接而成，組合結(jié)構(gòu)路面單元由路面主梁、鋼板12和鋼筋混凝土板6構(gòu)成；所述路面主梁可采用H型鋼；所述路面主梁由兩根縱向邊主梁3、一根縱向中間主梁4和四根橫向邊主梁5連接而成；所述鋼板12焊接在路面主梁上，鋼筋混凝土板6澆筑于鋼板12上；路面主梁的上翼緣豎向焊接有用于錨固鋼板12和鋼筋混凝土板6的抗剪栓釘13，以及用于吊裝的預(yù)埋絲管三14，鋼板12在抗剪栓釘13和預(yù)埋絲管三14伸出位置開(kāi)孔；縱向邊主梁3的腹板上開(kāi)孔并焊接有用于與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元I連接用的鋼套筒19，相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元I橫向由對(duì)拉錨栓18穿過(guò)鋼套筒19相互連接。
[0054]參見(jiàn)圖5、圖6所示，所述預(yù)埋絲管一 7和預(yù)埋絲管二 8均由內(nèi)螺紋套管、鋼棒和底板構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與底板焊接固定；所述預(yù)埋絲管二 8與其并排設(shè)置的另一預(yù)埋絲管二 8的底板8.3為一體結(jié)構(gòu)。
[0055]參見(jiàn)圖7、圖8所示，所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2兩端的預(yù)埋絲管二 8與側(cè)向限位板10由螺栓固定連接，側(cè)向限位板豎向設(shè)置，其上端插入組合結(jié)構(gòu)路面單元I內(nèi)側(cè)。所述側(cè)向限位板10由底板10.1、立板10.2和加勁板10.3連接而成，立板10.2垂直連接于底板10.1中間，加勁板10.3連接于立板10.2左右兩側(cè)與底板10.1之間，所述底板10.1上分布有四個(gè)與預(yù)埋絲管二 8位置對(duì)應(yīng)的螺孔10.4。
[0056]參見(jiàn)圖11、圖12所示，所述縱向中間主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)15處，縱向中間主梁4端部的腹板兩側(cè)垂直連接有節(jié)點(diǎn)板20，節(jié)點(diǎn)板20與橫向邊主梁5的腹板再由連接鋼板17和螺栓固定連接；
[0057]參見(jiàn)圖13、圖14所示，所述縱向邊主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)16處，縱向邊主梁3端部的腹板上垂直連接有節(jié)點(diǎn)板20，節(jié)點(diǎn)板20與橫向邊主梁5的腹板再由連接鋼板17和螺栓固定連接。
[0058]參見(jiàn)圖15?17所示，所述預(yù)埋絲管三14在兩根縱向邊主梁3上各有至少兩個(gè)。所述預(yù)埋絲管三14由內(nèi)螺紋套管14.1和鋼棒14.2構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與縱向邊主梁3的上翼緣焊接固定。
[0059]這種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系的施工方法，施工步驟如下:
[0060]步驟一，制作預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2，綁扎鋼筋9，固定預(yù)埋絲管一 7和預(yù)埋絲管二 8，澆筑混凝土成型后，將帶有螺紋的吊環(huán)擰入預(yù)埋絲管一 7，吊起、脫模后得到預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)；
[0061]步驟二，制作組合結(jié)構(gòu)路面單元1，連接各路面主梁，在路面主梁上鋪設(shè)鋼板12，并將鋼板12與路面主梁連接成整體，同時(shí)鋼板12在抗剪栓釘13和預(yù)埋絲管三14伸出位置開(kāi)孔，將抗剪栓釘13和預(yù)埋絲管三14豎直焊接在路面主梁的上翼緣上，再在縱向邊主梁3的腹板上開(kāi)孔并焊接鋼套筒19，最后在鋼板12上方綁扎鋼筋、澆筑混凝土，形成鋼筋混凝土板6 ；
[0062]步驟三，清除道路表面，對(duì)道路表面進(jìn)行壓實(shí)；
[0063]步驟四，將加工好的預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2和組合結(jié)構(gòu)路面單元I運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，在預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2的預(yù)埋絲管一 7上擰入吊環(huán)，將預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2吊裝至已處理好的道路表面，卸除吊環(huán)，然后將組合結(jié)構(gòu)路面單元I吊裝到預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2上，相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元I橫向由對(duì)拉錨栓18穿過(guò)鋼套筒19相互連接。
【權(quán)利要求】
1.一種橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:由預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)(2)和鋪設(shè)在預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上的組合結(jié)構(gòu)路面構(gòu)成； 所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)(2)的橫截面為倒T形，內(nèi)部設(shè)置有鋼筋(9)，預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)(2)的左右兩翼上各有至少兩個(gè)用于吊裝的預(yù)埋絲管一(7)，兩端各有至少四個(gè)用于連接側(cè)向限位板(10)限制組合結(jié)構(gòu)路面?zhèn)认蛭灰频念A(yù)埋絲管二(8)； 所述組合結(jié)構(gòu)路面由組合結(jié)構(gòu)路面單元(1)相互拼接而成，組合結(jié)構(gòu)路面單元由路面主梁、鋼板(12)和鋼筋混凝土板(6)構(gòu)成；所述路面主梁由兩根縱向邊主梁(3)、一根縱向中間主梁(4)和四根橫向邊主梁(5)連接而成；所述鋼板(12)焊接在路面主梁上，鋼筋混凝土板(6)澆筑于鋼板(12)上；路面主梁的上翼緣豎向焊接有用于錨固鋼板(12)和鋼筋混凝土板(6)的抗剪栓釘(13)，以及用于吊裝的預(yù)埋絲管三(14)，鋼板(12)在抗剪栓釘(13)和預(yù)埋絲管三(14)伸出位置開(kāi)孔；縱向邊主梁(3)的腹板上開(kāi)孔并焊接有用于與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元(I)連接用的鋼套筒(19)，相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元(1)橫向由對(duì)拉錨栓(18)穿過(guò)鋼套筒(19)相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)(2 )頂面與組合結(jié)構(gòu)路面之間由橡膠墊(11)相隔；組合結(jié)構(gòu)路面單元(1)與相鄰組合結(jié)構(gòu)路面單元之間由橡膠墊(11)相隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述預(yù)埋絲管一(7)和預(yù)埋絲管二(8)均由內(nèi)螺紋套管、鋼棒和底板構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與底板焊接固定； 所述預(yù)埋絲管三(14)由內(nèi)螺紋套管(14.1)和鋼棒(14.2)構(gòu)成，內(nèi)螺紋套管下部與鋼棒連接，鋼棒底部與路面主梁的上翼緣焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述預(yù)埋絲管二(8)與其并排設(shè)置的另一預(yù)埋絲管二(8)的底板(8.3)為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述預(yù)埋絲管三(14)在兩根縱向邊主梁(3)上各有至少兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述預(yù)制鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)(2)兩端的預(yù)埋絲管二(8)與側(cè)向限位板(10)由螺栓固定連接，側(cè)向限位板豎向設(shè)置，其上端插入組合結(jié)構(gòu)路面單元(I)內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述側(cè)向限位板(10)由底板(10.1)、立板(10.2)和加勁板(10.3)連接而成，立板(10.2)垂直連接于底板(10.1)中間，加勁板(10.3)連接于立板(10.2)左右兩側(cè)與底板(10.1)之間，所述底板(10.1)上分布有至少四個(gè)與預(yù)埋絲管二(8)位置對(duì)應(yīng)的螺孔(10.4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述路面主梁采用H型鋼。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋式組合結(jié)構(gòu)路面體系，其特征在于:所述縱向中間主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)(15)處，縱向中間主梁(4)端部的腹板兩側(cè)垂直連接有節(jié)點(diǎn)板(20)，節(jié)點(diǎn)板(20)與橫向邊主梁(5)的腹板再由連接鋼板(17)和螺栓固定連接； 所述縱向邊主梁端部與橫向邊主梁連接節(jié)點(diǎn)(16)處，縱向邊主梁(3)端部的腹板上垂直連接有節(jié)點(diǎn)板(20 )，節(jié)點(diǎn)板(20 )與橫向邊主梁(5 )的腹板再由連接鋼板(17 )和螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】E01C5/00GK203768752SQ201420063877
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】宋中南, 李景芳, 陳港, 孫建運(yùn), 劉康, 盧海陸, 胡衷啟, 翟明會(huì), 叢峻, 孫鵬程, 石敬斌 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑股份有限公司