一種道路立沿石施工方法及立沿石后背砼鋼模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種道路立沿石施工方法及立沿石后背砼鋼模，依次包括如下步驟：固定后背砼鋼模；在后背砼鋼模中澆灌混凝土；對澆灌的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護；鋪設(shè)灰碎層和設(shè)水穩(wěn)層Ⅰ；將立沿石安裝道路彎曲度調(diào)整線形后固定；鋪設(shè)水穩(wěn)層Ⅱ；鋪設(shè)瀝青層。利用后背砼鋼模澆筑立沿石后背，立沿石與立沿石后背上端的凸起部之間的間隙在澆灌砂漿之后使立沿石的背部有了固定支撐作用。之后再進(jìn)行鋪設(shè)水穩(wěn)層Ⅱ以及瀝青層后，其可以保證道路結(jié)構(gòu)層壓實施工，并且水穩(wěn)層Ⅱ以及瀝青層壓實后其與立沿石前側(cè)面接觸，由于立沿石后端通過立沿石后背支撐，因此立沿石大大提高了抗拆、抗傾覆強度，能有效提高道路附屬工程的質(zhì)量。
【專利說明】一種道路立沿石施工方法及立沿石后背砼鋼模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及市政工程道路施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種立沿石施工方法及立沿石后背砼鋼模。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城市新建道路的逐年增長，對立沿石安裝質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格?；鶎觽?cè)模僅僅解決了道路基層兩側(cè)壓實度、平整度，隨著城市車輛的逐年增加，對立沿石后背澆筑質(zhì)量要求日益嚴(yán)格。由于立沿石后背砼是在基層施工完成后澆筑，立沿石后背底部連接力較差，遇到輕微碰撞即發(fā)生歪斜，碰到嚴(yán)重碰撞即被損壞。2013年全國多數(shù)大中型城市立沿石歪斜、破壞現(xiàn)象普遍，拆除、翻修費用極高，且在維修過程中對城市交通造成了一定影響，影響了城市環(huán)境。
[0003]同時，道路結(jié)構(gòu)層施工時，為保證邊緣壓實度，往往結(jié)構(gòu)層每側(cè)施工寬度多于設(shè)計0.2-0.5m的幅度，后期施工上步道路結(jié)構(gòu)層時，需要對超出設(shè)計寬度范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切除。切除易導(dǎo)致道路材料變松散，使結(jié)構(gòu)層的邊緣容易產(chǎn)生裂隙散落的現(xiàn)象，致使道路強度變低。并且后期再利用混凝土澆灌切除的溝槽會造成材料浪費，增加額外成本。造成質(zhì)量隱患，該施工方式費工費料，且質(zhì)量不穩(wěn)定。
[0004]再者，道路結(jié)構(gòu)層施工完畢后，通常進(jìn)行路沿石安裝，為確保路沿石的穩(wěn)固性，一般將其設(shè)置在道路結(jié)構(gòu)層上，并用澆筑砼做為砼后背，施工周期較長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種不破壞道路材料強度、固定牢固且節(jié)省材料的道路立沿石施工方法及立沿石后背砼鋼模。
[0006]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本道路立沿石施工方法，依次包括如下步驟:
a)在道路施工現(xiàn)場需要固定立沿石處的路床上安裝固定后背砼鋼模；
b)在后背砼鋼模中澆灌混凝土，并充分振搗；
c)對澆灌的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護，養(yǎng)護后將后背砼鋼模拆除，形成立沿石后背，所述立沿石后背由設(shè)置于下端的基座部以及設(shè)置于基座部上端的凸起部組成；
d)在道路施工現(xiàn)場路床上方鋪設(shè)灰碎層，并使灰碎層與立沿石后背的基座部側(cè)端面相接觸；
e)在灰碎層上端鋪設(shè)水穩(wěn)層I，并使水穩(wěn)層I的上表面與立沿石后背的基座部的上表面相平齊，且水穩(wěn)層I與立沿石后背的基座部側(cè)端面相接觸；
f)在基座部的基座部上平面利用砂漿鋪設(shè)砂漿找平層，將立沿石通過砂漿找平層相對水平面垂直設(shè)置于基座部上表面上，立沿石與后端面與凸起部的凸起部側(cè)立面之間留有間隙；
g)將立沿石安裝，并根據(jù)道路彎曲度調(diào)整線形，之后在間隙內(nèi)利用膨脹砂漿塞縫，將立沿石固定；
h)在水穩(wěn)層I上鋪設(shè)水穩(wěn)層II，并使水穩(wěn)層II與立沿石的前端面相接觸；
i)在水穩(wěn)層I上鋪設(shè)若干層瀝青層，并使瀝青層與立沿石的前端面相接觸。
[0007]上述養(yǎng)護為自然養(yǎng)護或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護中的一種。
[0008]上述砂楽找平層的厚度為2_3cm。
[0009]為了確保立沿石可以順利調(diào)整線形，上述間隙的寬度為3-5cm。
[0010]本立沿石后背砼鋼模，包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的后鋼模；由水平設(shè)置的水平框架、豎直固定于水平框架上端的上框架以及豎直固定于水平框架下端的下框架構(gòu)成的呈Z字形的前鋼模；所述后鋼模與上框架以及下框架平行設(shè)置，其橫截面呈L形，所述后鋼模、上框架以及下框架的內(nèi)表面分別封閉固定有鋼板1、鋼板II和鋼板IV，所述水平框架下表面封閉固定有鋼板III，兩個呈框架結(jié)構(gòu)的側(cè)鋼模分別固定于前鋼模和后鋼模兩端，其內(nèi)表面分別密封固定有鋼板V，所述前鋼模、后鋼模與兩個側(cè)鋼模之間形成上下開口，四周封閉的容腔，所述前鋼模和后鋼模通過固定裝置固定于路床上。
[0011]上述固定裝置包括豎直設(shè)置于前鋼模和后鋼模左右兩端的插孔以及U型卡夾，所述插孔的孔徑與鋼筋的外徑相匹配，前鋼模和后鋼模通過鋼筋穿過插孔后插入路床中固定，U型卡夾卡固于前鋼模和后鋼模上端開口處。
[0012]為了便于制造組裝，還包括通過螺母水平旋合固定于前鋼模和后鋼模一側(cè)的螺栓，所述螺栓的頭端設(shè)置有圓環(huán)形的插環(huán)，所述插環(huán)的內(nèi)孔與鋼筋的外徑相匹配，當(dāng)若干前鋼模或后鋼模首尾相連時，位于前鋼模或后鋼模一側(cè)的插環(huán)中的內(nèi)孔與向鄰近的另一前鋼?；蚝箐撃５牟蹇紫嗤S。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:利用后背砼鋼模澆筑立沿石后背，立沿石與立沿石后背上端的凸起部之間的間隙在填塞膨脹砂漿之后使立沿石的背部有了固定支撐作用。之后再進(jìn)行鋪設(shè)水穩(wěn)層II以及瀝青層后，其可以保證道路結(jié)構(gòu)層壓實施工，并且水穩(wěn)層II以及瀝青層壓實后其與立沿石前側(cè)面接觸，由于立沿石后端通過立沿石后背支撐，因此立沿石大大提高了抗拆、抗傾覆強度，能有效提高道路附屬工程的質(zhì)量。由于后背砼鋼模安裝拆除簡單，因此縮短了道路結(jié)構(gòu)層的施工工期，節(jié)約了資源。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的利用后背砼鋼模澆筑混凝土斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的后鋼模主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的前鋼模主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的前鋼模側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明的側(cè)鋼模主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.灰碎層2.水穩(wěn)層I 3.水穩(wěn)層II 4.瀝青層5.立沿石6.后背砼鋼模7.U型卡夾8.砂漿找平層9.間隙10.立沿石后背11.螺栓12.螺母13.插環(huán)6.1后鋼模6.2鋼板I 6.3插孔6.4上框架6.5水平框架6.6下框架6.7鋼板II 6.8鋼板III 6.9鋼板IV 6.10側(cè)鋼模6.11鋼板V 10.1基座部10.2凸起部10.3基座部上平面10.4凸起部側(cè)立面。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1至附圖6對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0017]本道路立沿石施工方法，依次包括如下步驟:a)在道路施工現(xiàn)場需要固定立沿石5處的路床上安裝固定后背砼鋼模6 ;b)在后背砼鋼模6中澆灌混凝土，并充分振搗；c)對澆灌的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護，養(yǎng)護后將后背砼鋼模6拆除，形成立沿石后背10，立沿石后背10由設(shè)置于下端的基座部10.1以及設(shè)置于基座部10.1上端的凸起部10.2組成；d)在道路施工現(xiàn)場路床上方鋪設(shè)灰碎層1，并使灰碎層I與立沿石后背10的基座部10.1側(cè)端面相接觸；e)在灰碎層I上端鋪設(shè)水穩(wěn)層I 2，并使水穩(wěn)層I 2的上表面與立沿石后背10的基座部10.1的上表面相平齊，且水穩(wěn)層I 2與立沿石后背10的基座部10.1側(cè)端面相接觸；f)在基座部10.1的基座部上平面10.3利用砂漿鋪設(shè)砂漿找平層8，將立沿石5通過砂漿找平層8相對水平面垂直設(shè)置于基座部10.1上表面上，立沿石5與后端面與凸起部10.2的凸起部側(cè)立面10.4之間留有間隙9 ;g)將立沿石5安裝，并根據(jù)道路彎曲度調(diào)整線形，之后在間隙9內(nèi)利用膨脹砂漿塞縫，將立沿石5固定；h)在水穩(wěn)層I 2上鋪設(shè)水穩(wěn)層II 3，并使水穩(wěn)層II 3與立沿石5的前端面相接觸；i)在水穩(wěn)層I 2上鋪設(shè)若干層瀝青層4，并使瀝青層4與立沿石5的前端面相接觸。先利用后背砼鋼模6澆筑立沿石后背10，立沿石5與立沿石后背10上端的凸起部10.2之間的間隙在澆灌砂漿之后使立沿石5的背部有了固定支撐作用。之后再進(jìn)行鋪設(shè)水穩(wěn)層II 3以及瀝青層4后，其可以保證道路結(jié)構(gòu)層壓實施工，并且水穩(wěn)層II 3以及瀝青層4壓實后其與立沿石5前側(cè)面接觸，由于立沿石5后端通過立沿石后背10支撐，因此立沿石5大大提高了抗拆、抗傾覆強度，能有效提高道路附屬工程的質(zhì)量。由于后背砼鋼模6安裝拆除簡單，因此縮短了道路結(jié)構(gòu)層的施工工期，節(jié)約了資源。
[0018]上述養(yǎng)護可以為自然養(yǎng)護或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護中的一種。根據(jù)不同條件選擇合理的養(yǎng)護方式，提高適應(yīng)性。砂漿找平層8的厚度為2-3cm。2-3cm的砂漿找平層8即可滿足立沿石5與立沿石后背10之間良好的粘接性，又能取保立沿石5上表面找平與水平面平行，結(jié)構(gòu)合理，節(jié)省材料。間隙9的寬度為3-5cm，3-5cm的間隙可以確保立沿石5可以保證可以按照道路彎曲變化調(diào)整線形，并且不至于間隙過大導(dǎo)致需要澆灌的砂漿過多，造成材料的浪費。
[0019]本立沿石后背砼鋼模，包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的后鋼模6.1 ;由水平設(shè)置的水平框架6.5、豎直固定于水平框架6.5上端的上框架6.4以及豎直固定于水平框架6.5下端的下框架6.6構(gòu)成的呈Z字形的前鋼模；后鋼模6.1與上框架6.4以及下框架6.6平行設(shè)置，其橫截面呈L形，后鋼模6.1、上框架6.4以及下框架6.6的內(nèi)表面分別封閉固定有鋼板I6.2、鋼板II 6.7和鋼板IV 6.9，水平框架6.5下表面封閉固定有鋼板III 6.8，兩個呈框架結(jié)構(gòu)的側(cè)鋼模6.10分別固定于前鋼模和后鋼模6.1兩端，其內(nèi)表面分別密封固定有鋼板V6.11，前鋼模、后鋼模6.1與兩個側(cè)鋼模6.10之間形成上下開口，四周封閉的容腔，前鋼模和后鋼模6.1通過固定裝置固定于路床上。前鋼模和后鋼模6.1固定后，即可在前鋼模、后鋼模6.1與兩個側(cè)鋼模6.10之間形成的容腔內(nèi)澆灌混凝土，混凝土干燥后形成橫截面呈L形的立沿石后背10，由于鋼模均可由方管型鋼焊接制成，因此重量輕，加工簡單。由于前鋼模、后鋼模6.1與兩個側(cè)鋼模6.10相互獨立，因此在立沿石后背10干燥成型后，即可方便拆除后背砼鋼模6，方便下次繼續(xù)使用，提高了施工的效率。
[0020]固定裝置可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括豎直設(shè)置于前鋼模和后鋼模6.1左右兩端的插孔6.3以及U型卡夾7，插孔6.3的孔徑與鋼筋的外徑相匹配，前鋼模和后鋼模6.1通過鋼筋穿過插孔6.3后插入路床中固定，U型卡夾7卡固于前鋼模和后鋼模6.1上端開口處。通過鋼筋插入插孔6.3后再插入路床中固定，結(jié)構(gòu)簡單，固定便捷，提高了施工效率。
[0021]還包括通過螺母12水平旋合固定于前鋼模和后鋼模6.1 一側(cè)的螺栓11，螺栓11的頭端設(shè)置有圓環(huán)形的插環(huán)13，插環(huán)13的內(nèi)孔與鋼筋的外徑相匹配，當(dāng)若干前鋼?；蚝箐撃?.1首尾相連時，位于前鋼?；蚝箐撃?.1 一側(cè)的插環(huán)6.3中的內(nèi)孔與向鄰近的另一前鋼?；蚝箐撃?.1的插孔6.3相同軸。使用時，可以將多個前鋼模或后鋼模6.1彼此首尾串聯(lián)，利用鋼筋依次插入連接處的插孔6.3和插環(huán)13中實現(xiàn)固定，固定結(jié)構(gòu)簡單便捷?？梢酝ㄟ^模塊化生產(chǎn)加工多個規(guī)格相同的前鋼模和后鋼模6.1使用時，根據(jù)長度組合串聯(lián)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種道路立沿石施工方法，其特征在于:依次包括如下步驟: a)在道路施工現(xiàn)場需要固定立沿石(5)處的路床上安裝固定后背砼鋼模(6); b)在后背砼鋼模(6)中澆灌混凝土，并充分振搗； c)對澆灌的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護，養(yǎng)護后將后背砼鋼模(6)拆除，形成立沿石后背(10)，所述立沿石后背(10)由設(shè)置于下端的基座部(10.1)以及設(shè)置于基座部(10.1)上端的凸起部(10.2)組成； d)在道路施工現(xiàn)場路床上方鋪設(shè)灰碎層(1)，并使灰碎層(I)與立沿石后背(10)的基座部(10.1)側(cè)端面相接觸； e)在灰碎層(I)上端鋪設(shè)水穩(wěn)層I(2)，并使水穩(wěn)層I (2)的上表面與立沿石后背(10)的基座部(10.1)的上表面相平齊，且水穩(wěn)層I (2)與立沿石后背(10)的基座部(10.1)側(cè)端面相接觸； f)在基座部(10.1)的基座部上平面(10.3)利用砂漿鋪設(shè)砂漿找平層(8)，將立沿石(5)通過砂漿找平層(8)相對水平面垂直設(shè)置于基座部(10.1)上表面上，立沿石(5)與后端面與凸起部(10.2)的凸起部側(cè)立面(10.4)之間留有間隙(9); g)將立沿石(5)安裝，并根據(jù)道路彎曲度調(diào)整線形，之后在間隙(9)內(nèi)利用膨脹砂漿塞縫，將立沿石(5)固定； h)在水穩(wěn)層I(2)上鋪設(shè)水穩(wěn)層II (3)，并使水穩(wěn)層II (3)與立沿石(5)的前端面相接觸； i)在水穩(wěn)層I(2)上鋪設(shè)若干層瀝青層(4)，并使瀝青層(4)與立沿石(5)的前端面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于:所述養(yǎng)護為自然養(yǎng)護或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于:所述砂漿找平層(8)的厚度為2-3cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于:所述間隙(9)的寬度為3_5cm0
5.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1所述的道路立沿石施工方法的立沿石后背砼鋼模，其特征在于:包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的后鋼模(6.1);由水平設(shè)置的水平框架(6.5)、豎直固定于水平框架(6.5)上端的上框架(6.4)以及豎直固定于水平框架(6.5)下端的下框架(6.6)構(gòu)成的呈Z字形的前鋼模；所述后鋼模(6.1)與上框架(6.4)以及下框架(6.6)平行設(shè)置，其橫截面呈L形，所述后鋼模(6.1)、上框架(6.4)以及下框架(6.6)的內(nèi)表面分別封閉固定有鋼板I (6.2)、鋼板II (6.7)和鋼板IV (6.9)，所述水平框架(6.5)下表面封閉固定有鋼板III(6.8)，兩個呈框架結(jié)構(gòu)的側(cè)鋼模(6.10)分別固定于前鋼模和后鋼模(6.1)兩端，其內(nèi)表面分別密封固定有鋼板V (6.11)，所述前鋼模、后鋼模(6.1)與兩個側(cè)鋼模(6.10)之間形成上下開口，四周封閉的容腔，所述前鋼模和后鋼模(6.1)通過固定裝置固定于路床上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立沿石后背砼鋼模，其特征在于:所述固定裝置包括豎直設(shè)置于前鋼模和后鋼模(6.1)左右兩端的插孔(6.3 )以及U型卡夾(7 )，所述插孔(6.3 )的孔徑與鋼筋的外徑相匹配，前鋼模和后鋼模(6.1)通過鋼筋穿過插孔(6.3)后插入路床中固定，U型卡夾(7)卡固于前鋼模和后鋼模(6.1)上端開口處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立沿石后背砼鋼模，其特征在于:還包括通過螺母(12)水平旋合固定于前鋼模和后鋼模(6.1)—側(cè)的螺栓(11)，所述螺栓(11)的頭端設(shè)置有圓環(huán)形的插環(huán)(13)，所述插環(huán)(13)的內(nèi)孔與鋼筋的外徑相匹配，當(dāng)若干前鋼?；蚝箐撃?6.1)首尾相連時，位于前鋼模或后鋼模(6.1) 一側(cè)的插環(huán)(6.3)中的內(nèi)孔與向鄰近的另一前鋼?；蚝箐撃?6.1)的插孔(6.3)相同軸。
【文檔編號】E01C11/22GK104452554SQ201410755298
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】劉東坡, 張建新, 鄭業(yè)志, 邱浩澤, 閆強 申請人:濟南黃河路橋工程公司