取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口的制作方法
【專利摘要】取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口，是涉及道路交通安全領(lǐng)域的新型化設(shè)計(jì)。其主要是通過機(jī)動車分向行駛的設(shè)計(jì)以取消現(xiàn)存的信號燈設(shè)置為前提，緩解因信號燈的使用所帶來的交通壓力，實(shí)現(xiàn)交叉口處的暢通，提高通行能力；通過人車分道行駛的綜合考慮，解決路口處人車共用車道，人車搶道行駛的弊病，防止不必要事故的發(fā)生，為社會創(chuàng)造一定價(jià)值；通過設(shè)計(jì)立體式的交通，暢通各方向的車輛及行人，為國家乃至世界創(chuàng)造巨大的財(cái)富。
【專利說明】取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口
【【技術(shù)領(lǐng)域】】:
[0001]本發(fā)明涉及道路交通領(lǐng)域，具體涉及取消信號燈下的人車分道、通行分向行駛的新型無滯留式立體十字路口。
【【背景技術(shù)】】:
[0002]近年來，機(jī)動車數(shù)量日益增多，對現(xiàn)行交通的壓力也與日俱增，尤其表現(xiàn)在十字路口處。探尋一些城市不難發(fā)現(xiàn)，交通擁堵幾乎成了普遍現(xiàn)象，究其原因，主要是因?yàn)楝F(xiàn)存的信號燈設(shè)置、人車共用車道等弊病阻礙了交通的順暢。雖然不乏有采用傳統(tǒng)的立交橋來緩解交通壓力的，但其僅僅是考慮了對機(jī)動車的疏導(dǎo)，而對非機(jī)動車及行人則依然采用信號燈疏導(dǎo)，然而行人的速度相對于機(jī)動車的速度比較緩慢，這樣勢必會對路口的通行能力產(chǎn)生一定的影響，因此無法從根本上解決路口擁堵問題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】:
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)可靠、經(jīng)濟(jì)適用的新型立體十字路口，其旨在取消信號燈以實(shí)現(xiàn)高通行能力的無滯留式的人車分道、通行分向行駛的效果，以期解決城市擁堵的現(xiàn)象及降低十字路口處事故發(fā)生的頻率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的:取消信號燈下的人車分道、通行分向行駛的新型無滯留式立體十字路口，包括機(jī)動車縱向直行上行車道、機(jī)動車橫向直行下行車道、地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤、地下非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為:縱向直行上行車道通過機(jī)動車上行車道與道路連接，位于縱向道路兩外側(cè)；縱向道路次外側(cè)設(shè)置為非機(jī)動車及行人直行車道，其依附于機(jī)動車縱向直行上行車道；橫向直行下行車道通過機(jī)動車下行車道與道路連接，位于橫向道路兩外側(cè)；地下非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤通過非機(jī)動車及行人下行車道與道路連接，位于道路兩次外側(cè)；最外側(cè)設(shè)置為非機(jī)動及行人右轉(zhuǎn)彎車道；地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤在地面，設(shè)置為環(huán)島，通過位于道路內(nèi)側(cè)的機(jī)動車車道弓丨導(dǎo)進(jìn)入。
[0005]使用時(shí)，在取消信號燈的狀況下，直行的機(jī)動車必須上行或下行經(jīng)車道進(jìn)入直行上行車道或直行下行車道，實(shí)現(xiàn)直行；轉(zhuǎn)彎(含左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎)、調(diào)頭的機(jī)動車需沿道路內(nèi)側(cè)直行至路口，經(jīng)地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭；縱向直行的非機(jī)動車及行人需沿依附于機(jī)動車縱向直行上行車道的非機(jī)動車及行人下行車道行駛，通過路口 ；左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭的非機(jī)動車及行人需經(jīng)非機(jī)動車及行人下行車道，通過地下一層的非機(jī)動車及人行轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入想要行駛的方向，而對于右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車及行人則只需沿道路兩最外側(cè)行駛至路口處，右轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)。這樣既能做到不同方向的機(jī)動車、非機(jī)動車及行人分別在不同的道路上行駛，還可以實(shí)現(xiàn)人車分道行駛，有效提高十字路口的通行能力，減少路口處事故的發(fā)生率，為社會創(chuàng)造不可估量的價(jià)值。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過縱橫交叉式的設(shè)計(jì)，能有效利用現(xiàn)有的土地資源，減小路口的占用面積；本發(fā)明采用橫縱交叉式的立體道路設(shè)計(jì)，可完全取沛信號燈設(shè)置，有效解決路口處因等待信號燈而導(dǎo)致的交通不暢問題，實(shí)現(xiàn)無滯留式的交通，提高路口通行能力，其也可以節(jié)約信號燈等設(shè)備安裝及后期維護(hù)的成本；本發(fā)明綜合考慮了人車系統(tǒng)的統(tǒng)一性，既能高效的實(shí)現(xiàn)機(jī)動車的通暢，又保證人的通行順暢，還可以節(jié)約運(yùn)輸成本以及減小不必要的行駛路程來提高運(yùn)輸質(zhì)量；本發(fā)明采用人車分道式的設(shè)計(jì)，能有效做到各行其道，互不妨礙，防止機(jī)動車與非機(jī)動車及行人因搶道行駛而發(fā)生交通事故，對行人乃至社會有較高的價(jià)值。
【【專利附圖】

【附圖說明】】:
[0007]圖1是取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是取沛信號燈下的新型無滯留式立體十字路口的縱向機(jī)動車行駛示意圖。
[0009]圖3是取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口的橫向機(jī)動車行駛示意圖。
[0010]圖4是取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口的非機(jī)動車及行人行駛示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】:
[0011]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳盡的說明。
[0012]Izs-機(jī)動車縱向正向上行車道；Ifs-機(jī)動車縱向反向上行車道；Izy-機(jī)動車縱向正向右轉(zhuǎn)車道；Izz-機(jī)動車縱向正向左轉(zhuǎn)車道；Ify-機(jī)動車縱向反向右轉(zhuǎn)車道；Ifz-機(jī)動車縱向反向左轉(zhuǎn)車道；2zx-機(jī)動車橫向正向下行車道:2fx-機(jī)動車橫向反向下行車道；2zy_機(jī)動車橫向正向右轉(zhuǎn)車道；2zz-機(jī)動車橫向正向左轉(zhuǎn)車道；2fy_機(jī)動車橫向反向右轉(zhuǎn)車道；2fz-機(jī)動車橫向反向左轉(zhuǎn)車道；0U-地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤；od-地下一層非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤；Rlzs-非機(jī)動車及行人縱向正向直行上行車道；Rlfs-非機(jī)動車及行人縱向反向直行上行車道；Rlzy_非機(jī)動車及行人縱向正向右轉(zhuǎn)車道；Rlfy_非機(jī)動車及行人縱向反向右轉(zhuǎn)車道；R2zx-非機(jī)動車及行人橫向正向下行車道；R2fx-非機(jī)動車及行人橫向反向下行車道；R2zy-非機(jī)動車及行人橫向正向右轉(zhuǎn)車道；R2fy-非機(jī)動車及行人橫向反向右轉(zhuǎn)車道。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例文是在十字路口以垂直交叉為例，但這并不是一成不變的，其還可應(yīng)用于非垂直交叉的十字交叉路口，實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)根據(jù)真實(shí)的道路情況具體討論。該十字路口包括縱橫交叉的“一縱一橫兩環(huán)島”的路況，“一縱”是指縱向直行上行橋I，包含縱向直行上行橋正向車道Izs和縱向直行上行橋反向車道Ifs 一橫”是指橫向直行下行橋2，包含橫向直行上行橋正向車道2zx和橫向直行上行橋反向車道2fx 兩環(huán)島”是指地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU和地下一層非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤od。
[0014]實(shí)際應(yīng)用中，在十字路口處的縱向車道上，對于機(jī)動車而言:
[0015]I).對于正向行駛的機(jī)動車若要直行，則必須經(jīng)正向上行車道lzs，通過交叉路口，而反向行駛的機(jī)動車若要直行，則必須經(jīng)反向上行車道IfS，通過路口。
[0016]2).正向行駛的機(jī)動車若要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，則只需沿地面的道路直行至路口處，經(jīng)地面環(huán)島機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU處的右轉(zhuǎn)車道lzy，右轉(zhuǎn)即可，反向行駛要右轉(zhuǎn)的機(jī)動車需沿反向右轉(zhuǎn)車道Ify行駛，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)。
[0017]3).正向行駛的機(jī)動車若要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，則必須沿地面的道路直行至路口經(jīng)地面環(huán)島機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU處的左轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，反向需左轉(zhuǎn)行駛的亦然。
[0018]4).需要調(diào)頭的機(jī)動車，必須進(jìn)入地面環(huán)島機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU的左轉(zhuǎn)車道，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道連續(xù)左轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。在十字路口處的橫向車道上，對于機(jī)動車而言:
[0019]I).對于正向行駛的機(jī)動車若要直行，則必須經(jīng)地下二層的正向下行車道2zx，通過交叉路口，而反向行駛的機(jī)動車若要直行，則必須經(jīng)反向下行車道2fx通過路口。
[0020]2).正向行駛的機(jī)動車若要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，則只需沿地面的道路直行至路口處，經(jīng)環(huán)島進(jìn)入地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU的正向右轉(zhuǎn)車道2zy，右轉(zhuǎn)即可，反向右轉(zhuǎn)的需經(jīng)反向右轉(zhuǎn)車道2fy實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)。
[0021]3).行駛的機(jī)動車若要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，則必須沿地面的道路直行至路口經(jīng)環(huán)島地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU的左轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。
[0022]4).需要調(diào)頭的機(jī)動車則必須進(jìn)入環(huán)島地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤OU的左轉(zhuǎn)車道，連續(xù)左轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。
[0023]對于非機(jī)動車及行人而言:
[0024]I).縱向車道上正向行駛的非機(jī)動車及行人，若要實(shí)現(xiàn)直行，則只需沿依附于地上機(jī)動車車道Izs的非機(jī)動車及行人車道Rlzs行駛，實(shí)現(xiàn)直行，反向行駛的需沿Rlfs行駛，實(shí)現(xiàn)直行；若要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，則必須沿非機(jī)動車及行人正向下行車道Rlzz，至地下一層的非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤od，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、調(diào)頭，而對于反向行駛的，若要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，則必須沿非機(jī)動車及行人反向下行車道Rlfz，至地下一層的非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤od實(shí)現(xiàn)；若要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，則只需沿地面的道路直行至路口處，沿非機(jī)動車及行人右轉(zhuǎn)車道Rlzy右轉(zhuǎn)即可，反向行駛的需沿Rlfy行駛實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。
[0025]2).橫向車道上正向行駛的非機(jī)動車及行人，若要實(shí)現(xiàn)直行、左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，則必須沿橫向非機(jī)動車及行人正向下行車道R2zx，至地下一層的非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤od，實(shí)現(xiàn)直行、左轉(zhuǎn)、調(diào)頭，反向行駛的需沿R2fx，實(shí)現(xiàn)各自的方向；若要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，則只需沿地面的道路直行至路口處沿右轉(zhuǎn)彎車道R2zy行駛，右轉(zhuǎn)即可，反向車道上的需沿R2fy行駛，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。
[0026]通過以上詳盡的說明，盡管能描繪出本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的范圍并不僅僅局限于此，而可以對本發(fā)明的元件進(jìn)行修改或替換又不脫離實(shí)際精神和范圍的，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口，其特征在于縱向直行的機(jī)動車需沿上行車道通過交叉路口，縱向右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車需沿地面道路直行至路口處，經(jīng)地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)；縱向左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭的機(jī)動車需沿地面道路直行至路口處，經(jīng)機(jī)動車轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口，其特征在于橫向直行的機(jī)動車需沿下行車道下行至地下二層穿過交叉路口，橫向右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車需沿地面道路直行至路口處，經(jīng)地面機(jī)動車轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)；橫向左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭的機(jī)動車需沿地面道路直行至路口處，經(jīng)機(jī)動車轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭行駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口，其特征在于縱向直行的非機(jī)動車及行人需沿依附于機(jī)動車縱向直行上行車道的非機(jī)動車及行人車道行駛；右轉(zhuǎn)的非機(jī)動車及行人只需沿地面的道路行駛至路口處，沿地面的非機(jī)動右轉(zhuǎn)車道實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)；橫向行駛需要直行、調(diào)頭、左轉(zhuǎn)彎及縱向行駛需要左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭的非機(jī)動車及行人需沿非機(jī)動車及行人下行車道，進(jìn)入地下一層的非機(jī)動車及行人轉(zhuǎn)盤，以實(shí)現(xiàn)直行、調(diào)頭、左轉(zhuǎn)彎的目的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取消信號燈下的新型無滯留式立體十字路口，其特征在于取消路口的信號燈，實(shí)現(xiàn)人車分層分道，機(jī)動車通行分向行駛。
【文檔編號】E01C1/04GK104389252SQ201410667057
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】程市 申請人:程市