公路橋梁技術狀況檢查評定方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于建筑施工檢測領域，提供了一種公路橋梁技術狀況檢查評定方法。上述檢查評定方法包含：選擇檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級；采集和輸入現(xiàn)場信息；依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定；以及依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告。以上所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法能夠節(jié)省人工成本并提升檢查評定的品質(zhì)。
【專利說明】公路橋梁技術狀況檢查評定方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑施工檢測領域，尤其涉及一種公路橋梁技術狀況檢查評定方法。

【背景技術】
[0002]橋梁是為跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，也是公路之中的重要構(gòu)造物。為了加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證行車暢通、安全，交通部制定了《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG Hl 1-2004)和其他相關制度，要求各管養(yǎng)單位建立、健全公路橋梁的檢查和評定制度。交通部要求對公路橋梁進行周期性檢查，系統(tǒng)地掌握其技術狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關環(huán)境的變化，并按橋梁檢查結(jié)果對橋梁技術狀況進行評定，科學地制定相應的養(yǎng)護對策。
[0003]根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG Hl 1-2004)，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查是為評定橋梁使用功能、制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)而對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術狀態(tài)的動態(tài)數(shù)據(jù)。定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過三年。定期檢查一般由有資質(zhì)的公路工程試驗檢測機構(gòu)負責進行，具體由持證檢測工程師或檢測員開展現(xiàn)場檢查工作，以及進行橋梁技術狀況評定和編制檢查報告。
[0004]長期以來，各試驗檢測機構(gòu)進行橋梁定期檢查的工作流程一直是:編制方案一進行各項準備一現(xiàn)場檢查一資料整理一編制報告。其中絕大部分工作量集中在現(xiàn)場檢查、資料整理、編制報告這三個階段?，F(xiàn)場檢查的主要工作內(nèi)容是人工檢查和記錄(包含拍照和紙質(zhì)記錄)，資料整理的主要工作內(nèi)容是人工進行現(xiàn)場檢查記錄(含照片)和其他資料的清理，編制報告的主要工作內(nèi)容是人工在臺式電腦上編寫文本文件格式的檢查報告。但用這樣的流程和方法進行橋梁定期檢查，存在不少問題:
[0005]1、人工檢查，勞動強度大；
[0006]2、外業(yè)工作時，檢查數(shù)據(jù)等信息量大，人工記錄欠完整、規(guī)范；
[0007]3、內(nèi)業(yè)工作量大(新橋內(nèi)外業(yè)工作量比例為1: 1，舊橋為1: 2?1: 3);
[0008]4、報告質(zhì)量不穩(wěn)定(如報告格式、描述準確性)，導致報告編審往返次數(shù)多、周期長。
[0009]然而，由于橋梁定期檢查具有野外和高空作業(yè)、工作環(huán)境惡劣、專業(yè)技術要求較高等固有特性，嚴重制約了本領域的技術發(fā)展，只能維持著全人工的現(xiàn)有低效率工作模式。
[0010]因此，需要一種新的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，以節(jié)省人工成本并提升檢查評定的品質(zhì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的之一在于提供一種新的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，以節(jié)省人工成本并提升檢查評定的品質(zhì)。
[0012]本發(fā)明的實施例提供一種公路橋梁技術狀況檢查評定方法，包含:選擇檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級，且所述檢查評定模型存儲在存儲裝置中；采集和輸入現(xiàn)場信息；依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定；以及依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告。
[0013]較優(yōu)地，所述依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定的步驟進一步包含:依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息完成所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級評定；依據(jù)現(xiàn)場實際情況和《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)的要求修正橋梁部件的權(quán)重；以及依據(jù)所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級評定結(jié)果以及修正后的所述橋梁部件的權(quán)重進行所述橋梁分部工程以及所述橋梁總體的分級評定。
[0014]較優(yōu)地，所述橋梁分部工程包含橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系。
[0015]較優(yōu)地，所述依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告的步驟進一步包含:基于預設的檢查深度，依據(jù)所述分級評定的所述結(jié)果輸出所述檢查評定報告。
[0016]較優(yōu)地，所述檢查評定報告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
[0017]較優(yōu)地，所述現(xiàn)場信息包含:所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量信息。
[0018]較優(yōu)地，所述病害定性信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且所述病害定量信息包含裂縫長度以及裂縫寬度。
[0019]較優(yōu)地，所述檢查評定模型是依據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)中的各種橋梁類型預先生成的。
[0020]較優(yōu)地，所述橋梁類型包含:混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預應力混凝土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及預應力混凝土主梁斜拉橋。
[0021]較優(yōu)地，所述移動終端具有拍照功能、無線傳輸功能以及GPS定位功能。
[0022]本發(fā)明所提供的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，能夠根據(jù)建立的模型及輸入的信息來自動進行公路橋梁技術狀況檢查評定，并生成格式規(guī)范的檢查評定報告，在節(jié)省人工成本的同時提升了檢查評定的品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是依據(jù)本發(fā)明實施例的公路橋梁技術狀況檢查評定方法的流程示意圖。

【具體實施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]當前使用的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，無法實現(xiàn)橋梁構(gòu)件評定指標的自動分級評定，也無法自動生成各個層次的技術狀況評分和等級評定，其檢查報告也沒有統(tǒng)一的格式和深度，因此使得報告的編審難度加大。
[0026]為此，本發(fā)明的實施例提出了一種公路橋梁技術狀況檢查評定方法，所述方法可應用于具有拍照、無線傳輸以及GPS等功能的移動終端。在本實施例中，根據(jù)橋梁定期檢查嚴苛的工作環(huán)境，選擇了松下電器(中國)有限公司生產(chǎn)的FZ-Gl型全堅固型平板電腦作為硬件載體，其技術性能指標和本發(fā)明的需求適配性詳見下表I。
[0027]表1:FZ-G1型全堅固型平板電腦技術性能指標與需求適配性一覽表
[0028]
參數(shù)丨配置需求適配性操作系統(tǒng) ^1ws 8專業(yè)版￥手開發(fā)橋梁技術狀況檢查評定軟件
第三代智能英特爾?酷睿?i5 3437M處理器 CPU(1.9 GHz,睿頻最高可達2.9GHz, 3MB緩
_#)__
芯片組裏特爾?QM77 Express~—
內(nèi)存 4GB
顯存(非獨立)可至1664MB■—_
撤頭ItTAf1基本滿足現(xiàn)場檢查的拍照記錄需求
麵_閃存_SSI數(shù)SS快’安全
I WTTYfA (Λ ΟΟΛνΙ 0(\C\ 屏幕較大，便于人員進行軟件操作，同時屏幕使用益射、高亮度—外環(huán)境下的工作需求(能在陽__光下操作)。_

操作方式多樣，能適應現(xiàn)場不同環(huán)境條件鍵盤/觸控裝置觸控筆+電容式多點觸摸屏下的操作需求，常溫時徒手觸摸，低溫時
__戴手套用觸控筆操作。_
=Pma^ Intel ?Centrino ?Advanced-N 6235 適合于多臺終端進行聯(lián)合作業(yè)時的近距離忑次玱 IEEE802.11a/b/g/n標準_數(shù)據(jù)傳輸_
有線網(wǎng)絡丁000BASE-TX/1000BASE_T/10BASE-T 一
WWAN選配
GPS內(nèi)置便于進行橋梁GPS定位或?qū)Ш絶~
藍牙丨藍牙4.0 LE Class 2
[0029] 參數(shù) I配置需求適配性
~ZZ WAVE和MIDI播放，單聲道揚聲器,
英特爾8高清晰度音頻子系統(tǒng)支持__
/(去咸嬰環(huán)境光傳感器/磁傳感器I陀螺儀/加速
$心# 傳感器__
卡 microSD?
插存儲卡 X 1 microSDHC
槽I SIM卡X〗便于發(fā)送現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)或報告—
接口 HDMI (A型)/擴展總線接口/耳機/麥克風一
IJSB 3.0 X I
由姬配習興 INPUT: AC100V?240V、50Hz/60Hz'
OUTPUT: DC 16.0ν、4.06A__
鋰離子電池10.8v74400mAh (典型容量)/、進兄細括丁此平市幅 4100 mAh (最小容量)，電池可快速更換柄足現(xiàn)場工作前求(電池續(xù)航)
Sffe B+m/^F S
約8小時/2.5小時(90%快速充電)滿足現(xiàn)場工作需求(電池續(xù)航)
ZZ 約30 W/約60W (在開機狀態(tài)下充電時的最功耗大值)__
尺寸(WxDxH) 270 mm><188 mm><19 mm
γγ重量較輕，便于攜帶、高空作業(yè)和人員連
g ^ g_續(xù)手持使用。_
疒蒂滿足美軍MIL-STD-810G標準，機身已通過滿足高空作業(yè)和攀爬橋檢車、腳手架等工
120cm/26角度的跌落試驗_作平臺的需求，保護硬件免受碰撞損壞

滿足在輕度粉塵環(huán)境下連續(xù)工作，在滴水防水、防塵防護等級IP65 和小雨環(huán)境下連續(xù)工作，在中雨和大雨環(huán)__境下短暫工作的工作環(huán)境需求_
工作溫濕度IS:1S顯5H/。以下無冷凝I滿足不同溫濕度條件下的工作需求一
[0030]請參考圖1，本實施例所應用的公路橋梁技術狀況檢查評定方法100包含以下步驟:
[0031]步驟S1001:選擇檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級，且所述檢查評定模型存儲在存儲裝置中；
[0032]上述模型參照了交通運輸部于2011年頒布的行業(yè)推薦性標準《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)，此標準評定方法客觀、科學、完善，適用于各級公路、各種橋型的橋梁技術狀況評定，是國內(nèi)公路橋梁定期檢查及評定的統(tǒng)一標準。在本實施例中，所述檢查評定模型是以Excel編制的橋梁技術狀況評定表來實現(xiàn)。所述檢查評定表涵蓋《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中的所有橋型，即梁式橋(包含混凝土梁式橋、鋼梁橋)、拱式橋(包含圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、析架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋)、懸索橋(包含鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預應力混凝土加勁梁懸索橋)以及斜拉橋(包含鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋、預應力混凝土主梁斜拉橋)。在選擇檢查評定模型的過程中，可依據(jù)現(xiàn)場欲評定的橋梁類型選擇檢查評定模型，所述檢查評定模型可預生成并存儲在一存儲裝置中(例如，硬盤、光盤、USB存儲器等)。
[0033]為了完成分級檢查評定，上述模型分為四個層級:橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程橋梁以及橋梁總體，其中橋梁分部工程進一步分為橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系三部分。
[0034]步驟S1002:采集和輸入現(xiàn)場信息；
[0035]在進行現(xiàn)場檢測時，需要對每個橋梁構(gòu)件進行詳細檢查，并利用移動終端的輸入設備(例如，觸摸屏、虛擬鍵盤等)將檢查情況進行電子記錄，主要是點選錄入、少量文字/數(shù)字手寫錄入，并利用移動終端的攝像頭拍攝構(gòu)件整體照片或病害照片，所輸入的信息包含構(gòu)件整體情況、病害定性信息(病害類型、病害位置、病害程度、病害描述)和定量信息(如裂縫寬度、長度等)。
[0036]另外，生成最終的檢查評定報告還要錄入大量的圖片/照片，其中絕大部分為現(xiàn)場檢查時對于構(gòu)件或病害的照片，其可以通過堅固型平板電腦的主攝像頭來進行拍攝。照片/圖片會自動壓縮為1024X768像素，對應的JPEG文件大小約為100KB，報告中的顯示尺寸為5cmX6.67cm,可保證放大到A4幅面不失真。
[0037]步驟S1003:依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定；
[0038]上述分級評定可按照預先設定的層級進行。由于橋梁構(gòu)件與橋梁部件的檢查評定獨立性較強，因此，可先依據(jù)所述檢查評定模型以及現(xiàn)場信息自動完成橋梁構(gòu)件與橋梁部件的分級評定。之后，授權(quán)檢測人員可根據(jù)現(xiàn)場實際情況和《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)的相關要求，對橋梁部件權(quán)重進行最終修正。然后，依據(jù)橋梁構(gòu)件與橋梁部件的分級評定結(jié)果以及修正后的橋梁部件的權(quán)重自動進行橋梁分部工程以及橋梁總體的分級評定。
[0039]步驟S1004:依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告。
[0040]在完成分級評定之后，授權(quán)檢測人員可以輸入檢查深度(即，檢查報告需要包含至哪一級的評定，例如橋梁總體、橋梁分部工程、橋梁部件或橋梁構(gòu)件)，以及輸入結(jié)論與建議，依據(jù)所述分級評定的所述結(jié)果輸出所述檢查評定報告。請注意，此處的檢查深度也可以是預先設定好的，在此步驟中可依據(jù)報告的要求或者現(xiàn)場狀況臨時調(diào)整。
[0041]之后，可利用相關信息自動生成橋梁檢查報告(例如:定期檢查深度，Word文檔格式)。報告內(nèi)容可包含封面、扉頁、目錄、橋梁地理位置圖、橋梁基本狀態(tài)卡片、工程概況、檢查依據(jù)、檢查說明、檢查情況(包含部件檢查結(jié)論、全部檢查記錄和照片)、主要病害匯總(包含數(shù)量以及程度)、檢查結(jié)論(橋梁總體技術狀況評分和評定等級)以及附件(橋梁檢查記錄表、橋梁技術狀況評分表)。
[0042]下面以具體實例來說明上述方法的具體效益。
[0043]基本假設:大橋一座，雙向八車道，分左右兩幅，每幅橋?qū)?8米,橋長600米,跨徑組合為30X 20m預應力混凝土空心板(梁橋)，每跨有10榀空心板(橫橋向)，橋墩形式為雙柱墩加蓋梁，橋臺形式為輕型橋臺加帽梁，全部采用板式橡膠支座，橋下凈空較高或在橋墩水中(需用橋檢車作為工作平臺)，橋梁有一些病害(平均每跨有2個比較明顯的病害)。具體效益分析見下表2:
[0044]表2:效益分析算例
[0045] 項目I工作內(nèi)容、工作量、工作時間流程傳統(tǒng)人工方法應用本發(fā)明
1、工作內(nèi)容:略；1、工作內(nèi)容:與傳統(tǒng)人工方法一致;不變，工作
2、工作量:略；2、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致: 時間約需4
2、丁作時間:約需4小時。_ 3、工作時間:約需4小時。_小時。
1、工作內(nèi)容:略; 1、工作內(nèi)容:與傳統(tǒng)人工方法一致; 不變，工作 ? 2、工作量:略； 2、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致； 時間約需I I 2、工作時間:約需I天。_I 3、工作時間:約需I天。__
[0046]~項目I工作內(nèi)容、工作量、工作時間I ^
流程傳統(tǒng)人工方法I應用本發(fā)明
1、工作內(nèi)容:準備儀器設備和工器具；1、工作內(nèi)容:準備儀器設備和工器具，將檢查
2、工作量:略；方案基本信息(如橋梁基本狀況卡片、工程臂用眾mZ 3、T作時間:約需2小時。 概況、檢查依據(jù))輸入本發(fā)明；f Wt上7

2、工作量:比傳統(tǒng)人工方法增加約I倍； +__3、工作時間:約需4小時。___
1、人員配備和分工:工作組一個，包括檢測工1、人員配備和分工:與傳統(tǒng)人工方法一致;
程師I人(組長)和檢測員3人(組員)，組長2、工作內(nèi)容:檢查人員接近各構(gòu)件—對各構(gòu)件-
負責記錄，組員負責檢查；進行人工檢查，組長在本發(fā)明上進行電子記
2、工作內(nèi)容:檢查人員接近各構(gòu)件—對各構(gòu)件錄(無病害時，只記錄構(gòu)件編號并用本發(fā)明應用本發(fā)明進行人工檢查，組長進行紙質(zhì)記錄(無病害自帶的攝像頭拍整體照片；有病害時，要逐后，僅在工時，只記錄構(gòu)件編號并拍整體照片；有病害個病害進行量測、標識和拍照，并記錄其位作內(nèi)容增加時，要逐個病害進行量測、標識和拍照，并置和嚴重程度)，并對各構(gòu)件評定指標逐一進“構(gòu)件評定記錄其位置和嚴重程度)； 行分級評定；指標分級評
3、工作量:主要構(gòu)件共3362個(空心板600片，3、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致；定”，總體檢現(xiàn)場檢支座2400個，橋墩蓋梁58個，橋墩墩身116個，4、構(gòu)件檢查效率:與傳統(tǒng)人工方法基本一致；查效率和工查橋臺帽梁2個，橋臺臺身2個，橋面鋪裝60跨，5、綜合檢查效率:約15跨/天；作時間不
防撞欄120跨，錐坡4個)，主要病害120個；6、工作時間:共需4天；變，但主要
4、構(gòu)件檢查效率:上部承重結(jié)構(gòu)20分鐘/個(可7、主要工作成果:橋梁檢查報告(初稿)，含橋工作成果遠平行作業(yè))，支座3分鐘/個(可平行作業(yè))， 梁基本狀況卡片、工程概況、檢查依據(jù)、檢優(yōu)于傳統(tǒng)人其他主要構(gòu)件10?15分鐘/個，主要病害5分鐘查說明、檢查情況(包括全部構(gòu)件記錄3362工方法(現(xiàn)
/個；條、照片3482張、各構(gòu)件的技術狀況評定結(jié)場同步生成
5、綜合檢查效率:約15跨/天；果)、主要病害數(shù)量匯總、檢查結(jié)論(全橋的報告)。
6、工作時間:共需4天；技術狀況評分和評定等級)、附件(包括橋梁
7、主要工作成果:構(gòu)件記錄3362條，照片3482外觀檢查記錄表、橋梁技術狀況評定表)。
__張(構(gòu)件照片+主要病害照片)。___
1、人員分工:檢測工程師I人(組長)分工:與傳統(tǒng)人工方法一致:
2、工作內(nèi)容:清理現(xiàn)場檢查記錄和照片:編制2、工作內(nèi)容:檢查使用本發(fā)明生成的橋梁檢查報告，包括填寫橋梁基本狀況卡片、編寫工報告(初稿)，補充少量的文字說明(如在檢程概況、檢查依據(jù)、檢查說明、檢查情況(將查情況、檢查結(jié)論中)
所有現(xiàn)場檢查記錄和照片進行匯總)、主要病3、工作時間:約需2小時。
g料整 *數(shù)量匯總、檢查結(jié)論(全橋的技術狀況評應用本發(fā)明
^2 分和評定等級)、附件(包撕梁外觀檢查記?
2?錄表' 橋梁技術狀況評定表)；j時
■口 3、工作效率:記錄清理及匯總0.5分鐘/條，照片_1M。
清理及匯總0.5分鐘/張，橋梁技術狀況評定約
2小時，報告其他內(nèi)編寫約4小時；
4、工作時間:記錄清理及匯總約需28小時，照
片清理及匯總約需29小時，共需63小時(約8■
_____
'1、工作內(nèi)容:報告審核，包括報告信息點核對、1、工作內(nèi)容:報告審核，包括報告信息點核對、
查找文字錯誤和排版錯誤、復核評定表和審復核評定表和審核檢查結(jié)論等；報告批準，
核檢查結(jié)論等；報告批準，包括復核報告信包括復核報告信息點、復核評定表和審核檢息點、復核評定表和審核檢查結(jié)論等；查結(jié)論等；
2、工作效率:報告審核2小時/次，報告批準I小2、工作效率:報告審核2小時/次；報告批準I小應用本發(fā)明報告審時/次；審核時一般要返工C打回給編寫人修時/次；基本無需返工；后，節(jié)約工批改)2次，批準時一般要返工I次，報告返工3、工作時間:報告審核約需2小時，報告批準約作時間11小
修改2小時/次；需I小時(含返工后重新審的I次)，共需3小時。
3、工作時間:報告審核約需6小時(含返工后重時。
新審的2次)，報告批準約需2小時(含返工后重新審的丨次)，報告返工修改約需6小時(返
_ 工3次)，共需14小時。___
[0047] 項目I工作內(nèi)容、工作量、工作時間I
流程I專蘇人工方法I應用本發(fā)明比牧分扔.使用傳統(tǒng)人工方法，完成這個項目
析使得報告標準化醚低、報告質(zhì)量不穩(wěn)定、S ■場作時間大幅減少,報告質(zhì)量穩(wěn)本發(fā)明后，
體效率低.共需時S3小



時，即工作效率提高
___I_57%_
[0048]上述公路橋梁技術狀況檢查評定方法徹底解決當前技術中現(xiàn)場檢查采用人工紙質(zhì)記錄所產(chǎn)生的記錄不規(guī)范、效率低下以及資料整理和報告編寫采用人工作業(yè)所產(chǎn)生的報告標準化程度低、報告質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低下等問題，實現(xiàn)了橋梁定期檢查現(xiàn)場檢查記錄的電子化、標準化，提高現(xiàn)場檢查質(zhì)量和效率，實現(xiàn)橋梁定期檢查資料整理和報告編寫的自動化、標準化，提高報告質(zhì)量和效率，能大幅提高橋梁定期檢查的信息化和自動化程度，減少現(xiàn)場檢查后的內(nèi)業(yè)工作量，提高檢查評定的整體工作效率。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路橋梁技術狀況檢查評定方法，應用于移動終端，所述方法包含: 選擇檢查評定模型，所述檢查評定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個層級，且所述檢查評定模型存儲在存儲裝置中； 采集和輸入現(xiàn)場信息； 依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定；以及 依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告。
2.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息對所述公路橋梁進行分級評定的步驟進一步包含: 依據(jù)所述檢查評定模型以及所述現(xiàn)場信息完成所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級評定； 依據(jù)現(xiàn)場實際情況和《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)的要求修正橋梁部件的權(quán)重；以及 依據(jù)所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級評定結(jié)果以及修正后的所述橋梁部件的權(quán)重進行所述橋梁分部工程以及所述橋梁總體的分級評定。
3.如權(quán)利要求2所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述橋梁分部工程包含橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系。
4.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述依據(jù)所述分級評定的結(jié)果輸出檢查評定報告的步驟進一步包含: 基于預設的檢查深度，依據(jù)所述分級評定的所述結(jié)果輸出所述檢查評定報告。
5.如權(quán)利要求4所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述檢查評定報告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
6.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述現(xiàn)場信息包含:所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量信息。
7.如權(quán)利要求6所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述病害定性信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且所述病害定量信息包含裂縫長度以及裂縫寬度。
8.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述檢查評定模型是依據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)中的各種橋梁類型預先生成的。
9.如權(quán)利要求8所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述橋梁類型包含:混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預應力混凝土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及預應力混凝土主梁斜拉橋。
10.如權(quán)利要求1?9中任項所述的公路橋梁技術狀況檢查評定方法，其特征在于，所述移動終端具有拍照功能、無線傳輸功能以及GPS定位功能。
【文檔編號】E01D22/00GK104195961SQ201410455625
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】司徒毅, 李強, 張興存, 劉逢連 申請人:司徒毅, 上海拓東軟件有限公司