水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法
【專利摘要】一種水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法，其特征是：A、確定透水混凝土孔隙率P，并預(yù)備相應(yīng)的透水混凝土；B、在水泥混凝土路面上均勻鉆孔，并確保每個(gè)孔都貫穿水泥混凝土路面層(5)直至路基(6)，所述孔由均勻分布的大孔(2)和均勻分布在大孔(2)周圍的小孔(4)構(gòu)成，水泥混凝土路面開孔率Φ需大于P；C、在鉆孔后的水泥混凝土路面層(5)上鋪設(shè)土工布(3)，且在遇大孔(2)孔口處將土工布(3)開口，開口大小與大孔(2)孔口大小一致，使大孔(2)貫通土工布(3)；D、在鋪設(shè)的土工布(3)上澆注透水混凝土面層(1)，且在大孔(2)中填實(shí)透水混凝土；E、養(yǎng)護(hù)后就形成透水混凝土路面。
【專利說(shuō)明】水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種“白改黑”過(guò)程中的路面改造施工方法，特別是城市園林、停車場(chǎng)等區(qū)域水泥混凝土路面的改造方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，生態(tài)環(huán)保建設(shè)越發(fā)的受到重視，各種道路改造工作正在有條不紊的進(jìn)行，其中，城市園林、停車場(chǎng)等區(qū)域道路改造占有一定的比例。傳統(tǒng)路面大多采用浙青、混凝土、石板材或水泥磚鋪設(shè)，故被稱為硬質(zhì)路面。它的優(yōu)點(diǎn)是路面整齊、強(qiáng)度高、耐久性好，最大的缺點(diǎn)是不透水，排水依靠地下污水管道，降雨時(shí)雨水直接作為污水被處理，阻斷了雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充，不利于自然環(huán)境的水循環(huán)。而對(duì)于排水系統(tǒng)不暢通的地區(qū)，雨、污水易在路面淤積，溶入生活垃圾后嚴(yán)重影響城市衛(wèi)生。此外，硬質(zhì)路面易吸收、儲(chǔ)存并反射太陽(yáng)熱量，使地面平均溫度升高，加劇城市熱島效應(yīng)的形成，從而引起環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)，不利于生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)。
[0003]為了解決這一系列的問(wèn)題，各國(guó)的研究者們都在積極思考探索開發(fā)新型的路面鋪裝材料，透水混凝土也因此應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)路面材料相比較，透水混凝土路面具有透水、透氣、調(diào)節(jié)城市氣候、降低地表溫度、緩解城市熱島現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，可以補(bǔ)充城市地下水資源，維持土壤溫度，改善城市地表植物和土壤生物的生存條件，有利于生態(tài)平衡，并且，透水混凝土能夠吸收車輛行走產(chǎn)生的噪音，有利于創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境，透水混凝土能有效的減輕雨水造成的道路排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)等問(wèn)題。
[0004]檢測(cè)表明，當(dāng)透水混凝土地坪孔隙率達(dá)15% -25%時(shí)，其透水速度達(dá)到31118L/m2/h-51196L/m2/h，排水率極高。透水混凝土對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
[0005]透水混凝土用于道路改造工程主要是利用該材料有別于普通混凝土的透水性能，因此，如何有效的提高其透水性是各個(gè)施工隊(duì)考慮的要點(diǎn)。調(diào)查顯示，在現(xiàn)有的道路改造工程中透水混凝土路面的施工結(jié)構(gòu)方法主要是在原有的水泥混凝土路面上直接覆蓋澆筑透水混凝土。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是旨在利用透水混凝土本身的透水性能，采用更優(yōu)化的施工方法以提升水泥混凝土路面改透水混凝土路面的透水性能，達(dá)到更好地透水效果。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法，其特征是該方法按以下步驟依次進(jìn)行:
[0009]A、根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定透水混凝土孔隙率P，并預(yù)備相應(yīng)的透水混凝土 ；
[0010]B、在水泥混凝土路面上均勻鉆孔，并確保每個(gè)孔都貫穿水泥混凝土路面層直至路基，所述孔由均勻分布的大孔和均勻分布在大孔周圍的小孔構(gòu)成，且大孔的數(shù)量遠(yuǎn)少于小孔的數(shù)量，將孔口面積之和與水泥混凝土路面面積之比稱為水泥混凝土路面開孔率Φ，則需φ大于P ;
[0011]C、在鉆孔后的水泥混凝土路面層上鋪設(shè)土工布，且在遇大孔孔口處將土工布開口，開口大小與大孔孔口大小一致，使大孔貫通土工布；
[0012]D、在鋪設(shè)的土工布上澆注透水混凝土面層，且在大孔中填實(shí)透水混凝土 ；
[0013]Ε、養(yǎng)護(hù)后就形成透水混凝土路面。
[0014]進(jìn)一步的方案是小孔的數(shù)量為大孔的數(shù)量的5-20倍。
[0015]本發(fā)明中:
[0016]大孔中的透水混凝土與透水混凝土面層整體澆筑，雨水能夠通過(guò)大孔滲透到下層土壤；同時(shí)，大孔中的透水混凝土形成的“柱”將上部透水混凝土面層與下部水泥混凝土路面層形成咬合結(jié)構(gòu)，因而，該“柱”起到強(qiáng)化整體的結(jié)構(gòu)性作用。
[0017]小孔形成透水通道，增強(qiáng)透水能力。
[0018]該結(jié)構(gòu)分別形成大小兩種直徑的透水通道，使整個(gè)路面都能夠透水，保證了透水混凝土路面的透水能力。
[0019]土工布層隔離、過(guò)濾雜質(zhì)，避免堵塞透水通道。
[0020]透水通道與路基連通，起到直接透水的作用。
[0021]而以往道路改造中，大多數(shù)施工方法是直接在水泥混凝土面層上鋪設(shè)透水混凝土，這樣既不能達(dá)到預(yù)期的透水效果，也不能保證結(jié)構(gòu)的整體性，容易出現(xiàn)局部開裂的現(xiàn)象。
[0022]孔隙率P和開孔率Φ主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、氣候、特別是降雨量等情況確定。
[0023]小孔的數(shù)量和大小、大孔的數(shù)量和大小、孔間距等除應(yīng)該滿足開孔率Φ要求外，還應(yīng)該根據(jù)水泥混凝土面層的厚度、強(qiáng)度等因素綜合確定。實(shí)驗(yàn)表明，小孔的數(shù)量為大孔的數(shù)量的5-20倍。
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0025]該結(jié)構(gòu)的透水混凝土材料本身是一種綠色環(huán)保材料，最大特點(diǎn)是其透水功能，此夕卜，材料的多孔結(jié)構(gòu)使其具有吸聲降噪，吸收太陽(yáng)輻射的作用，還能夠根據(jù)使用需要改變混凝土顏色，使其能夠與環(huán)境很好的融合。該方法利用合理的結(jié)構(gòu)布局，改善了以往的施工結(jié)構(gòu)所不能完全利用透水混凝土透水性能的現(xiàn)狀，使路面結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。就結(jié)構(gòu)本身而言，大直徑透水混凝土柱與舊水泥混凝土路面緊密咬合，使路面結(jié)構(gòu)的整體性能得到保證。土工布層的設(shè)置不僅可防止施工過(guò)程中骨料堵塞通道，而且可隔離雜質(zhì)，便于后續(xù)清理。同時(shí)，設(shè)置大直徑、小直徑兩種透水通道形式，既可增強(qiáng)改造路面的整體強(qiáng)度，又能滿足透水性能的要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是鋪設(shè)透水混凝土后路面結(jié)構(gòu)垂直剖面示意圖。
[0027]圖2是原水泥混凝土路面開孔后的俯視不意圖。
[0028]圖中，I為透水混凝土面層，2為大孔，3為土工布，4為小孔，5為水泥混凝土路面層，6為路基。

【具體實(shí)施方式】
:
[0029]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。但本發(fā)明的應(yīng)用范圍不限于下列實(shí)施例。
[0030]如圖1和圖2，一種水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法，其特征是該方法按以下步驟依次進(jìn)行:
[0031]A、根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定透水混凝土孔隙率P，并預(yù)備相應(yīng)的透水混凝土 ；
[0032]B、在水泥混凝土路面上均勻鉆孔，并確保每個(gè)孔都貫穿水泥混凝土路面層5直至路基6，所述孔由均勻分布的大孔2和均勻分布在大孔2周圍的小孔4構(gòu)成，且大孔2的數(shù)量遠(yuǎn)少于小孔4的數(shù)量，將孔口面積之和與水泥混凝土路面面積之比稱為水泥混凝土路面開孔率Φ，則需Φ大于P ;
[0033]C、在鉆孔后的水泥混凝土路面層5上鋪設(shè)土工布3，且在遇大孔2孔口處將土工布3開口，開口大小與大孔2孔口大小一致，使大孔2貫通土工布3 ；
[0034]D、在鋪設(shè)的土工布3上澆注透水混凝土面層1，且在大孔2中填實(shí)透水混凝土 ；
[0035]E、養(yǎng)護(hù)后就形成透水混凝土路面。
[0036]小孔4的數(shù)量為大孔2的數(shù)量的5-20倍為宜。
[0037]施工時(shí)，可使用電鉆等工具打孔，打孔時(shí)要確保每一透水通道都貫穿水泥混凝土層，完成后，清理干凈各通道；土工布層的鋪設(shè)，應(yīng)該注意在鋪設(shè)過(guò)程中露出大孔孔洞，覆蓋完所有小孔且符合土工布施工要求；透水混凝土面層5及大孔2中透水混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)等工作符合相關(guān)規(guī)范。
【權(quán)利要求】
1.一種水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法，其特征是該方法按以下步驟依次進(jìn)行: A、根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定透水混凝土孔隙率P，并預(yù)備相應(yīng)的透水混凝土； B、在水泥混凝土路面上均勻鉆孔，并確保每個(gè)孔都貫穿水泥混凝土路面層(5)直至路基(6)，所述孔由均勻分布的大孔(2)和均勻分布在大孔(2)周圍的小孔(4)構(gòu)成，且大孔(2)的數(shù)量遠(yuǎn)少于小孔(4)的數(shù)量，將孔口面積之和與水泥混凝土路面面積之比稱為水泥混凝土路面開孔率Φ ,則需Φ大于P ； C、在鉆孔后的水泥混凝土路面層(5)上鋪設(shè)土工布(3)，且在遇大孔(2)孔口處將土工布⑶開口，開口大小與大孔⑵孔口大小一致，使大孔⑵貫通土工布(3); D、在鋪設(shè)的土工布(3)上澆注透水混凝土面層(I)，且在大孔(2)中填實(shí)透水混凝土； E、養(yǎng)護(hù)后就形成透水混凝土路面。
2.一種水泥混凝土路面改為透水混凝土路面的方法，其特征是小孔(4)的數(shù)量為大孔(2)的數(shù)量的5-20倍。
【文檔編號(hào)】E01C7/14GK104047215SQ201410217596
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】陳代果, 姚勇, 李謙, 蘇軍, 朱榆萍, 任耕北, 石軍, 鄧勇軍, 褚云朋, 張兆強(qiáng), 高紅偉, 徐剛 申請(qǐng)人:西南科技大學(xué), 綿陽(yáng)靚固科技有限公司