梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，1）消除使梁體偏位的水平橫向作用力；2）對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體，同時斷開該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系；3）在臨時固結(jié)的偏位聯(lián)對應(yīng)的所有橋墩頂部分別安裝頂升裝置，將對應(yīng)的偏位梁體同步頂升；4）在第3）步頂升形成的間隙內(nèi)設(shè)置臨時滑動支座；5）在偏位聯(lián)所有梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上設(shè)置反力架和糾偏千斤頂；所有糾偏千斤頂橫向推動梁體復(fù)位；6）糾偏到位后，最后恢復(fù)原狀即可。本發(fā)明糾偏的推力成倍減少，避免了糾偏過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力對梁體結(jié)構(gòu)的破壞，施工方便、施工周期短、成本低。
【專利說明】梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁維修技術(shù)，具體指一種梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，屬于橋梁養(yǎng)護(hù)加固施工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)形式中，有梁橋、拱橋、斜拉橋、吊橋及組合結(jié)構(gòu)橋梁，其中以梁橋最為常見。梁橋在施工和營運過程中，本來位置正確的混凝土梁橋的上部結(jié)構(gòu)梁體會出現(xiàn)橫向偏位現(xiàn)象。雖然梁體通常是由幾跨連接形成一聯(lián)，但在發(fā)生橫向偏位時，往往該聯(lián)不同跨梁體橫向偏位的距離各不相同。產(chǎn)生橫向偏位現(xiàn)象一般有以下原因:
1、基礎(chǔ)對橋上部結(jié)構(gòu)梁體施加了水平側(cè)壓力；
如內(nèi)遂高速公路復(fù)興互通D匝道橋第一聯(lián)(第一跨到第四跨)橋墩由于梁體受水平推力的作用，從而引起向弧線內(nèi)側(cè)產(chǎn)生50-80mm的偏位。水平推力來自第一聯(lián)(第一跨到第四跨)中的2#、3#橋墩向內(nèi)側(cè)傾斜，傾斜的橋墩推動梁體向弧線內(nèi)側(cè)產(chǎn)生50-80mm的偏位。
[0003]2、上部結(jié)構(gòu)梁體底部向下傾斜使梁體橫向滑動；
在橋梁結(jié)構(gòu)中，橋墩上方是蓋梁，蓋梁和上部梁體之間為支座結(jié)構(gòu)，蓋梁和支座之間設(shè)有支座墊石，支座位于支座墊石上，蓋梁與支座墊石之間以及梁體和支座之間設(shè)有鋼板。由于路線的橫坡存在，梁體自身在橫向是傾斜的。在正常情況下，支座是處于水平狀態(tài)的，豎直向下的重力由支座承擔(dān)，梁體處不會產(chǎn)生橫向水平分力。但是當(dāng)支座上鋼板未安裝水平時，支座存在偏壓 現(xiàn)象，上部結(jié)構(gòu)T梁的自重會在支座處產(chǎn)生一個橫向水平分力，水平分力使梁體橫向滑動。
[0004]為了保證橋梁使用的安全，混凝土梁橋的上部結(jié)構(gòu)梁體應(yīng)該通過糾偏措施回到正確的位置。然而目前梁體橫向偏位現(xiàn)象并不多見，處理方法也少有研究，故還沒有行之有效的糾偏措施，使得梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位處于研究空白。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種施工方便、施工周期短、成本低的梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其步驟為:
I)消除使梁體偏位的水平橫向作用力；如果該水平橫向作用力是由支座上鋼板未安裝水平引起的，其消除方法為:在偏位聯(lián)所有偏位梁體底部鋼板下焊接鍥形鋼板，偏位梁體底部鋼板與鍥形鋼板形成的整體下表面水平，使支座上鋼板恢復(fù)水平狀態(tài)，以消除水平橫向分力對偏位梁體的影響。如果是橋墩傾斜引起的，則需要對橋墩糾偏扶正。
[0007]2)對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體，以增加偏位梁體整體剛度，防止在后面糾偏過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力對該聯(lián)梁體造成破壞；同時斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系； 因為本發(fā)明的糾偏思路是通過千斤頂橫向推偏位聯(lián)使之歸位，推偏位聯(lián)產(chǎn)生的反作用力通過反力架傳遞給該聯(lián)下部所有橋墩。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了行駛舒適性某幾跨梁體上表面是連接在一起的，從而構(gòu)成整聯(lián)，但該聯(lián)所有梁體之間在連接位的下面存在縫隙形成結(jié)構(gòu)縫(如果不連接就構(gòu)成伸縮縫，聯(lián)和聯(lián)之間就是這樣，以克服熱脹冷縮)，所以每聯(lián)梁體之間表面的連接相對比較薄弱，在橫向糾偏推動某跨時可能在相關(guān)跨產(chǎn)生附加應(yīng)力，故需要對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體。同時糾偏產(chǎn)生的巨大反作用力由該聯(lián)所有橋墩承受，而與該聯(lián)兩側(cè)橋跨完全無關(guān)，所以需要斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系，即進(jìn)行步驟2)的前期準(zhǔn)備。
[0008]偏位聯(lián)的臨時固結(jié)措施為:偏位聯(lián)所有橋跨之間的結(jié)構(gòu)縫通過焊接鋼板或者塞墊鋼板固結(jié)；斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系時，包括斷開伸縮縫、欄桿、下水管的連接，目的是防止對連接位和相應(yīng)構(gòu)件的破壞，同時防止帶動相鄰橋跨梁體。
[0009]3)在臨時固結(jié)的偏位聯(lián)對應(yīng)的所有橋墩頂部分別安裝頂升裝置，頂升裝置通過同步控制系統(tǒng)將對應(yīng)的偏位梁體同步頂升，使偏位梁體和對應(yīng)的橋墩上部支座之間形成間隙。由于橋墩頂部設(shè)有支座墊石和支座，上部結(jié)構(gòu)(即梁體)壓在支座上。而支座和支座墊石的存在，上部結(jié)構(gòu)和橋墩蓋梁之間就存在一定的架空空間，該空間即可安裝頂升裝置。
[0010]4)在第3)步頂升形成的所有間隙內(nèi)分別設(shè)置臨時滑動支座，臨時滑動支座包括不銹鋼板和聚四氟乙烯板，不銹鋼板位于聚四氟乙烯板之上，不銹鋼板和聚四氟乙烯板之間再設(shè)置硅脂層，以使不銹鋼板和聚四氟乙烯板可自由滑動，然后取消頂升裝置支撐力使梁體落在臨時滑動支座上。通常不銹鋼板的厚度是3mm，聚四氟乙烯板厚度是3mm，因此第3)步的頂升高度控制在Icm以內(nèi)即可；只要能夠有合適的高度安裝不銹鋼板和聚四氟乙烯板即可。
[0011]5)在偏位聯(lián)所有梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上設(shè)置反力架，在反力架與對應(yīng)的梁體腹板之間分別安裝糾偏千斤頂；所有糾偏千斤頂通過同步控制系統(tǒng)同時發(fā)力橫向推動各自梁體，進(jìn)而推動偏位聯(lián)整聯(lián)復(fù)位，反作用力通過反力架和支座墊石作用在對應(yīng)的橋墩上；
所述反力架呈臥倒的Z字形，包括水平部件，水平部件縱向(相對蓋梁而言)放置在該偏位梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上，水平部件的一端下部設(shè)有向下牛腿，向下牛腿內(nèi)側(cè)設(shè)有墊板，墊板在糾偏時貼在該偏位梁體對應(yīng)的支座墊石糾偏方向所在面；在水平部件的另一端上部設(shè)有向上牛腿，糾偏千斤頂位于該向上牛腿與對應(yīng)的偏位梁體腹板之間。
[0012]6)偏位聯(lián)糾偏到位后，拆除反力架，啟動頂升裝置使糾偏后的梁體相對下部支座懸空，拆除第4)步設(shè)置的臨時滑動支座，再取消頂升裝置支撐力使梁體落下并拆除頂升裝置，取消第2)步的臨時固結(jié)措施，恢復(fù)偏位聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系。
[0013]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、對偏位糾偏梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)，目的是將偏位梁體整體剛度增加，避免了糾偏過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力對梁體結(jié)構(gòu)的破壞。
[0014]2、用鋼板、不銹鋼板和四氟滑板安裝形成臨時滑動支座，摩阻力由上部結(jié)構(gòu)重力
0.4倍變?yōu)?.04倍，將糾偏的推力成倍減少。
[0015]3、頂升和糾偏整個過程采用同步設(shè)備，梁體和橋墩底部安裝應(yīng)力檢測設(shè)備，確保橋梁結(jié)構(gòu)和施工全過程安全。[0016]4、利用不同介質(zhì)之間的摩擦系數(shù)相差較大的原理，產(chǎn)生出糾偏的水平推力，用鋼板與不銹鋼板、不銹鋼板與四氟滑板之間的摩擦系數(shù)相差較大產(chǎn)生臨時滑動面，反力架結(jié)構(gòu)簡單，推力小，對原有結(jié)構(gòu)的損傷小。
[0017]5、本發(fā)明工期短，通常一個偏位聯(lián)糾偏作業(yè)兩天左右即可完成。施工影響小，成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1-本發(fā)明梁體糾偏橫斷面示意圖。
[0019]圖2-本發(fā)明梁體糾偏縱斷面示意圖。
[0020]圖3-本發(fā)明反力架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]本發(fā)明梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其步驟為:
O消除使梁體偏位的水平橫向作用力；
由于梁體橫向偏位的因素可能較多，甚至有些原因還沒有被認(rèn)識到，所以這里的消除只是盡力消除即可，不是一定要全部消除。根據(jù)現(xiàn)有分析發(fā)現(xiàn)，主要有兩點影響因素:橋墩傾斜和支座上鋼板未安裝水平。如果該水平橫向作用力是由支座上鋼板未安裝水平引起的，其消除方法為:在偏位聯(lián)所有偏位梁體底部鋼板下焊接鍥形鋼板，偏位梁體底部鋼板與鍥形鋼板形成的整體下表面水平，使支座上鋼板恢復(fù)水平狀態(tài)，以消除水平橫向分力對偏位梁體的影響。
[0022]如果是橋墩橫向傾斜引起的，則需要對橋墩糾偏扶正。由于橋墩糾偏扶正技術(shù)也非常復(fù)雜，為了不影響文件整體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明放到最后進(jìn)行說明。
[0023]2)對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體，以增加偏位梁體整體剛度，防止在后面糾偏過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力對該聯(lián)梁體造成破壞；同時斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系；
因為本發(fā)明的糾偏思路是通過千斤頂橫向推偏位聯(lián)使之歸位，推偏位聯(lián)產(chǎn)生的反作用力通過反力架傳遞給該聯(lián)下部所有橋墩。為了行駛舒適性某幾跨梁體上表面是連接在一起的，從而構(gòu)成整聯(lián)，但該聯(lián)所有梁體之間在連接位的下面存在縫隙形成結(jié)構(gòu)縫(如果不連接就構(gòu)成伸縮縫，聯(lián)和聯(lián)之間就是這樣，以克服熱脹冷縮)，所以每聯(lián)梁體之間表面的連接相對比較薄弱，在橫向糾偏推動某跨時可能在相關(guān)跨產(chǎn)生附加應(yīng)力，故需要對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體。同時糾偏產(chǎn)生的巨大反作用力由該聯(lián)所有橋墩承受，而與該聯(lián)兩側(cè)橋跨完全無關(guān)，所以需要斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系，即進(jìn)行步驟2)的前期準(zhǔn)備。
[0024]偏位聯(lián)的臨時固結(jié)措施為:偏位聯(lián)所有橋跨之間的結(jié)構(gòu)縫通過焊接鋼板或者塞墊鋼板固結(jié)；斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系時，包括斷開伸縮縫、欄桿、下水管的連接，目的是防止對連接位和相應(yīng)構(gòu)件的破壞，同時防止帶動相鄰橋跨梁體。
[0025]3)在臨時固結(jié)的偏位聯(lián)對應(yīng)的所有橋墩頂部分別安裝頂升裝置，頂升裝置通過同步控制系統(tǒng)將對應(yīng)的偏位梁體同步頂升，使偏位梁體和對應(yīng)的橋墩上部支座之間形成間隙。由于橋墩頂部設(shè)有支座墊石和支座，上部結(jié)構(gòu)(即梁體)壓在支座上。而支座和支座墊石的存在，上部結(jié)構(gòu)和橋墩蓋梁之間就存在一定的架空空間，該空間即可安裝頂升裝置。
[0026]4)在第3)步頂升形成的所有間隙內(nèi)分別設(shè)置臨時滑動支座，臨時滑動支座包括不銹鋼板和聚四氟乙烯板，不銹鋼板位于聚四氟乙烯板之上，不銹鋼板和聚四氟乙烯板之間再設(shè)置硅脂層，以使不銹鋼板和聚四氟乙烯板可自由滑動，然后取消頂升裝置支撐力使梁體落在臨時滑動支座上。通常不銹鋼板的厚度是3mm，聚四氟乙烯板厚度是3mm，因此第3)步的頂升高度控制在Icm以內(nèi)即可；只要能夠有合適的高度安裝不銹鋼板和聚四氟乙烯板即可。
[0027]本發(fā)明設(shè)置不銹鋼板、聚四氟乙烯板及硅脂層，目的是形成一個摩擦力很小的臨時滑動支座，使梁體和橋墩之間的摩擦系數(shù)盡量減小，通過本改進(jìn)，摩擦系數(shù)可由通常情況下的0.4減小到0.04,大大減輕第5)步的推力。
[0028]5)在偏位聯(lián)所有梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上設(shè)置反力架，在反力架與對應(yīng)的梁體腹板之間分別安裝糾偏千斤頂；所有糾偏千斤頂通過同步控制系統(tǒng)同時發(fā)力橫向推動各自梁體，進(jìn)而推動偏位聯(lián)整聯(lián)復(fù)位，反作用力通過反力架和支座墊石作用在對應(yīng)的橋墩上。圖1是本發(fā)明梁體糾偏橫截面示意圖，圖2是本發(fā)明梁體糾偏縱斷面示意圖。其中箭頭代表梁體糾偏方向，1-橋墩；2_蓋梁；3_反力架；4_糾偏千斤頂；5_偏位梁體；6_腹板；7-支座墊石；8_支座；9-臨時滑動支座；10_未偏位梁體；11_橫隔板。
[0029]參見圖3，所述反力架呈臥倒的Z字形，包括水平部件31，水平部件31縱向(相對蓋梁而言)放置在該偏位梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上，水平部件31的一端下部設(shè)有向下牛腿32，向下牛腿32內(nèi)側(cè)設(shè)有墊板33，墊板33在糾偏時貼在該偏位梁體對應(yīng)的支座墊石糾偏方向所在面；在水平部件31的另一端上部設(shè)有向上牛腿34，糾偏千斤頂4位于該向上牛腿34與對應(yīng)的偏位梁體腹板之間。本發(fā)明水平部件31由兩段調(diào)節(jié)鋼管通過法蘭盤連接構(gòu)成，其意義在于:1、減小構(gòu)件大小，便于運輸和安裝；2、蓋梁上地方狹小，只有組裝構(gòu)件才能安裝。
[0030]由于梁體糾偏的推力很大，通常一個千斤頂難以滿足要求，因此，本發(fā)明在偏位聯(lián)所有橋墩上都設(shè)置了糾偏千斤頂，而同一個橋墩處的反力架3及對應(yīng)的糾偏千斤頂4通常有多套，如2-4套,一套反力架對應(yīng)著一套千斤頂,見圖1，所有千斤頂形成的合力一起推動偏位聯(lián)復(fù)位。所有千斤頂通過同步控制系統(tǒng)使之同步動作。由于各跨梁體的橫向偏位量可能不同，只需要在偏位量大的橋跨多設(shè)置糾偏千斤頂，偏位量小的橋跨少設(shè)置糾偏千斤頂即可。如果該聯(lián)某跨梁體無偏位，只需要設(shè)置千斤頂頂住即可不產(chǎn)生位移，各千斤頂壓強(qiáng)控制相等，即實現(xiàn)了各跨可以產(chǎn)生不同的總推力。
[0031]涉及到頂升作業(yè)時，由于偏位聯(lián)每跨梁體都需要頂升，也需要進(jìn)行這樣的考慮，即多個千斤頂同步頂升和放下。
[0032]6)偏位聯(lián)糾偏到位后，拆除反力架，啟動頂升裝置使糾偏后的梁體相對下部支座懸空，拆除第4)步設(shè)置的臨時滑動支座，再取消頂升裝置支撐力使梁體落下并拆除頂升裝置，取消第2)步的臨時固結(jié)措施，恢復(fù)偏位聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系。
[0033]本發(fā)明前面四步屬于前期準(zhǔn)備工作，都是為第5)步服務(wù)的。
[0034]在梁體糾偏復(fù)位前，在糾偏梁體底部及該聯(lián)橋墩底部安裝應(yīng)力檢測設(shè)備，確保結(jié)構(gòu)安全，并在復(fù)位施工過程中，應(yīng)對糾偏梁體底部、橋墩底部，千斤頂安裝的腹板病害進(jìn)行全程跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即停止復(fù)位，查明原因后方可繼續(xù)復(fù)位工作。同時，應(yīng)在復(fù)位過程中不間斷監(jiān)測橋梁梁體偏位量，發(fā)現(xiàn)意外情況應(yīng)查明原因后方可繼續(xù)復(fù)位工作。具體可按如下工序進(jìn)行:
(I)在開始進(jìn)行維修處治前應(yīng)對橋梁梁體的橫向偏移量進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時至少采用兩種不同的方式進(jìn)行測量對比，以確定施工前梁體的準(zhǔn)確偏移量值，從而確定梁體的糾偏量值。
[0035]( 2 )對橋上交通進(jìn)行管制。
[0036](3)安裝反力架及千斤頂頂升系統(tǒng)。
[0037](4)糾偏復(fù)位過程中，應(yīng)對主要受力部位(梁腹板板及橋墩底部)進(jìn)行病害監(jiān)測。
[0038](5)糾偏復(fù)位工作完成后，檢測所有伸縮縫、欄桿、支座上、下鋼板(鍥形鋼板與支座墊石)間的相對位置關(guān)系，以確定恢復(fù)到原位。
[0039]當(dāng)橋梁梁體復(fù)位量與梁體偏移量之間的差值控制在2_以內(nèi)時，可認(rèn)為梁體糾偏復(fù)位滿足要求。
[0040]驗收完成后，即可開放交通，恢復(fù)車輛通行。
[0041]本發(fā)明適合于混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)梁體橫向滑動偏位后的糾偏復(fù)位，包括:簡支梁橋、先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋、先簡支后橋面連續(xù)梁橋、連續(xù)梁橋等。
[0042]前面介紹了梁體橫向偏位有可能是橋墩橫向傾斜引起的，這種情況下需要對橋墩糾偏扶正(復(fù)位)。其具體方法為:
1.0消除使橋墩產(chǎn)生傾斜的各種作用力；
同樣地，由于橋墩傾斜的因素較多，甚至有些原因還沒有被認(rèn)識到，所以這里的消除只是盡力消除即可，不是一定要全部消除。使橋墩產(chǎn)生傾斜的作用力主要有土方的擠壓和梁體底部鋼板因為不水平產(chǎn)生的縱向推力，前者的消除方法為，對產(chǎn)生基礎(chǔ)水平側(cè)壓力的土體進(jìn)行挖除，開挖放坡，使坡率為1:1，坡面開挖成寬度為2m的臺階狀。后者的消除方法為，在梁體底部鋼板下焊接鍥形鋼板，梁體底部鋼板與鍥形鋼板形成的整體下表面水平，從而消除水平力對橋墩傾斜的影響。
[0043]1.2)對待糾偏橋墩上方的落在其上的梁體所對應(yīng)的整聯(lián)進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體，目的是將傾斜橋墩的橫向糾偏推力傳遞該受力整體，以解決巨大糾偏力的傳力難題。因為本發(fā)明的糾偏思路是通過反力架將力傳遞給需要糾偏的橋墩，即不是直接推橋墩，而是通過千斤頂推臨時固結(jié)的受力整體，產(chǎn)生的反作用力即為橋墩推力，所以需要進(jìn)行步驟1.2)的前期準(zhǔn)備。此時受力整體需要作為一個整體以抵抗千斤頂產(chǎn)生的巨大推力，且受力整體本身不能移動。如果待糾偏橋墩的糾偏推力很大，只是其上的那一聯(lián)梁體還不能保證承受如此大的推力，可以將該聯(lián)梁體及其左右兩側(cè)的多聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)(甚至所有梁體都進(jìn)行臨時固結(jié))，其目的是使橋墩的糾偏推力能夠由上部臨時固結(jié)形成的受力整體承受。受力整體的臨時固結(jié)措施主要有，兩橋跨之間的伸縮縫或者結(jié)構(gòu)縫通過焊接固結(jié)。
[0044]1.3)在待糾偏橋墩頂部安裝頂升裝置，由頂升裝置將處于待糾偏橋墩上的梁體頂升，使梁體和橋墩上部支座之間形成間隙。由于橋墩頂部設(shè)有支座和支座墊石，上部結(jié)構(gòu)(即梁體)壓在支座上。而支座和支座墊石的存在，上部結(jié)構(gòu)和橋墩蓋梁之間就存在一定的架空空間，該空間即可安裝頂升裝置。如果只在待糾偏橋墩頂部安裝頂升裝置不能有效進(jìn)行頂升，可以在其它橋墩上也進(jìn)行頂升作業(yè)，所有頂升裝置同時發(fā)力，將梁體頂升。[0045]1.4)在第1.3)步待糾偏橋墩頂升形成的間隙內(nèi)設(shè)置臨時滑動支座，臨時滑動支座包括不銹鋼板和聚四氟乙烯板，不銹鋼板位于聚四氟乙烯板之上，不銹鋼板和聚四氟乙烯板之間再設(shè)置硅脂層，以使不銹鋼板和聚四氟乙烯板可自由滑動，然后取消頂升裝置支撐力使梁體落在臨時滑動支座上。通常不銹鋼板的厚度是3mm，聚四氟乙烯板厚度是3mm，因此第1.3)步的頂升高度控制在Icm以內(nèi)即可；只要能夠有合適的高度安裝不銹鋼板和聚四氟乙烯板即可。本發(fā)明設(shè)置不銹鋼板、聚四氟乙烯板及硅脂層，目的是形成一個滑動支座，使梁體和橋墩之間的摩擦系數(shù)盡量減小，通過本改進(jìn)，摩擦系數(shù)可由通常情況下的0.4減小到0.04，大大減輕第1.5)步的推力。
[0046]1.5)在待糾偏橋墩和其上的梁體間設(shè)置反力架，在該梁體腹板與反力架之間安裝糾偏千斤頂；由糾偏千斤頂橫向推上部梁體，通過推上部梁體產(chǎn)生的反作用力將待糾偏橋墩推到豎直位置。其作用方式可以參見圖1和圖2。
[0047]橋墩傾斜糾偏用的反力架與梁體橫向偏位用的反力架結(jié)構(gòu)完全相同。具體使用時，水平部件31放置在待糾偏橋墩蓋梁上，墊板33在糾偏時貼在糾偏橋墩蓋梁傾斜方向所在面；糾偏千斤頂4位于向上牛腿34與梁體腹板7之間。
[0048]由于橋墩糾偏的推力很大，通常一個千斤頂難以滿足要求，因此，本發(fā)明待糾偏橋墩上的反力架及對應(yīng)的千斤頂通常有多套(3.-6套)，所有千斤頂形成的合力一起推動橋墩復(fù)位。所有千斤頂通過控制系統(tǒng)使之同步動作。
[0049]1.6)待糾偏橋墩糾偏到位后，拆除反力架，啟動頂升裝置使梁體相對下部支座懸空，拆除第1.4)步設(shè)置的臨時滑動支座，再取消頂升裝置支撐力使梁體落下并拆除頂升裝置，取消第1.2)步的臨時固結(jié)措施，使所有橋跨恢復(fù)到糾偏前狀態(tài)即可。通過1.1)-1.6)步驟的操作，橋墩即可回到正常位置。
[0050]本發(fā)明橋墩和梁體能夠回到正常位置，主要基于以下幾點:1、通過設(shè)置臨時滑動支座，使梁體和橋墩之間的摩擦系數(shù)盡量減小，大大減輕糾偏時的推力。2、偏位是受到外力影響，偏位的橋墩和梁體本身有回到正常位置的意愿和趨勢。3、在糾偏前消除了產(chǎn)生偏位的作用力。
[0051]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其特征在于:其步驟為: 1)消除使梁體偏位的水平橫向作用力； 2)對偏位梁體所在聯(lián)的整聯(lián)梁體進(jìn)行臨時固結(jié)以形成一個受力整體，以增加偏位梁體整體剛度，防止在后面糾偏過程中產(chǎn)生的附加應(yīng)力對該聯(lián)梁體造成破壞；同時斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系； 3)在臨時固結(jié)的偏位聯(lián)對應(yīng)的所有橋墩頂部分別安裝頂升裝置，頂升裝置通過同步控制系統(tǒng)將對應(yīng)的偏位梁體同步頂升，使偏位梁體和對應(yīng)的橋墩上部支座之間形成間隙； 4)在第3)步頂升形成的所有間隙內(nèi)分別設(shè)置臨時滑動支座，臨時滑動支座包括不銹鋼板和聚四氟乙烯板，不銹鋼板位于聚四氟乙烯板之上，不銹鋼板和聚四氟乙烯板之間再設(shè)置硅脂層，以使不銹鋼板和聚四氟乙烯板可自由滑動，然后取消頂升裝置支撐力使梁體落在臨時滑動支座上； 5)在偏位聯(lián)所有梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上設(shè)置反力架，在反力架與對應(yīng)的梁體腹板之間分別安裝糾偏千斤頂；所有糾偏千斤頂通過同步控制系統(tǒng)同時發(fā)力橫向推動各自梁體，進(jìn)而推動偏位聯(lián)整聯(lián)復(fù)位，反作用力通過支座墊石作用在對應(yīng)的橋墩上； 6)偏位聯(lián)糾偏到位后，拆除反力架，啟動頂升裝置使糾偏后的梁體相對下部支座懸空，拆除第4)步設(shè)置的臨時滑動支座，再取消頂升裝置支撐力使梁體落下并拆除頂升裝置，取消第2)步的臨時固結(jié)措施，恢復(fù)偏位聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其特征在于:所述反力架包括水平部件，水平部件相對蓋梁縱向放置在該偏位梁體對應(yīng)的橋墩頂部支座墊石上，水平部件的一端下部設(shè)有向下牛腿，向下牛腿內(nèi)側(cè)設(shè)有墊板，墊板在糾偏時貼在該偏位梁體對應(yīng)的支座墊石糾偏方向所在面；在水平部件的另一端上部設(shè)有向上牛腿，糾偏千斤頂位于該向上牛腿與對應(yīng)的偏位梁體腹板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其特征在于:第2)步偏位聯(lián)的臨時固結(jié)措施為:偏位聯(lián)所有橋跨之間的結(jié)構(gòu)縫通過焊接鋼板或者塞墊鋼板固結(jié)；斷開臨時固結(jié)的該聯(lián)梁體與兩側(cè)相鄰橋跨梁體的聯(lián)系時，包括斷開伸縮縫、欄桿和下水管的連接，目的是防止對連接位和相應(yīng)構(gòu)件的破壞，同時防止帶動相鄰橋跨梁體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁橋梁體橫向偏位后的糾偏復(fù)位方法，其特征在于:第I)步使梁體偏位的水平橫向作用力是由支座上鋼板未安裝水平引起的，其消除方法為:在偏位聯(lián)所有偏位梁體底部鋼板下焊接鍥形鋼板，偏位梁體底部鋼板與鍥形鋼板形成的整體下表面水平，使支座上鋼板恢復(fù)水平狀態(tài)，以消除水平橫向分力對偏位梁體的影響。
【文檔編號】E01D22/00GK103821092SQ201410068584
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】陽先全, 潘正華, 顏昌清, 程衛(wèi)軍, 童其強(qiáng), 張昶, 王浩, 張文明, 盛焰正, 何航 申請人:武漢中交試驗檢測加固工程有限責(zé)任公司