一種道路車輛分流方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種道路車輛分流方法，包括：（?。┰诘缆分新裨O(shè)位于路面以下的升降桿機構(gòu)，升降桿機構(gòu)包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿；（ⅱ）采集道路中車流量信息，確定車流量不均衡系數(shù)；（ⅲ）若車流量不均衡系數(shù)低于預(yù)定值時，控制道路中某一列升降桿位于路面以下，保持道路兩側(cè)雙向車道的原有寬度；若車流量不均衡系數(shù)達到預(yù)定值時，控制道路中某一列升降桿升到路面以上，改變道路兩側(cè)雙向車道的寬度，從而改變道路兩側(cè)行車寬度，同時返回步驟（ⅱ）。本發(fā)明還提供了一種道路車輛分流系統(tǒng)。采用本發(fā)明的道路車輛分流方法和系統(tǒng)，能夠自動控制車道寬度，減少交通阻塞，提高通行率和行車的安全性。
【專利說明】一種道路車輛分流方法和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種道路車輛分流方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市的某些道路上，經(jīng)常會出現(xiàn)兩個不同的方向上車流量相差很大的情況，尤其是在上下班高峰，一邊車輛很擁擠，另一邊車輛卻很稀少，更尤甚者，有的司機竟然沿著不太擁擠的車道逆行駕車，大大增大了車禍發(fā)生的危險，同時也可能造成對向車的擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的一個目的是提供一種道路車輛分流方法，采用該分流方法能自動調(diào)節(jié)道路兩側(cè)車道的寬度，大大提高通行率，減少車輛的堵塞，并提高行車的安全性。
[0004]本發(fā)明的另一個目的是提供一種道路車輛分流系統(tǒng)，該分流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，實用性強。
[0005]為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種道路車輛分流方法，包括:
[0006]( i )在道路中埋設(shè)位于路面以下的升降桿機構(gòu)，升降桿機構(gòu)包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿；
[0007]( ii )采集道路中車流量信息，確定車流量不均衡系數(shù)；
[0008](iii)若車流量不均衡系數(shù)低于預(yù)定值時，控制道路中某一列升降桿位于路面以下，保持道路兩側(cè)雙向車道的原有寬度；若車流量不均衡系數(shù)達到預(yù)定值時，控制道路中某一列升降桿升到路面以上，改變道路兩側(cè)雙向車道的寬度，從而改變道路兩側(cè)行車寬度，同時返回步驟(ii)。
[0009]進一步，步驟(ii )中，采集道路中車流量信息的方法采用以下一種或幾種方式的組合:
[0010]a)根據(jù)交通信息臺發(fā)布的實時信息；
[0011]b)根據(jù)本路段前、后方的若干攝像頭記錄的車流量情況，通過圖像處理后分析；
[0012]c)根據(jù)交通管理員的實際目測情況；
[0013]d)根據(jù)路口車輛長期觀測數(shù)據(jù)。
[0014]進一步，步驟(ii)中，將采集的道路中車流量信息發(fā)送至智能交通控制中心，由智能交通控制中心分析確定車流量不均衡系數(shù)。
[0015]進一步，步驟(iii)中，采用電動或手動的方式實現(xiàn)升降桿的升、降。
[0016]再進一步，步驟(iii)中，使升降桿機構(gòu)與道路所在城市的智能交通控制中心相連，由智能交通控制中心采用電動方式直接控制升降桿的升、降。
[0017]本發(fā)明提供的一種道路車輛分流系統(tǒng)，包括在道路中埋設(shè)的位于路面以下的升降桿機構(gòu)以及車流量采集模塊，所述升降桿機構(gòu)包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿。[0018]進一步，升降桿由彈性材料制成。
[0019]進一步，升降桿機構(gòu)還包括用于控制升降桿升、降的升降控制部件。
[0020]進一步，所述升降桿機構(gòu)和車流量采集模塊分別與道路所在城市的智能交通控制中心相連。
[0021]采用本發(fā)明提供的基于智能交通控制中心的道路車輛分流方法和裝置，能夠自動控制車道寬度，使得道路中流量大的一側(cè)車道變寬，增加通行能力，使得流量小的一側(cè)車道變窄，保障最低通行能力，這樣可以減少交通阻塞，大大提高通行率；同時，能提高行車的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1示出了本發(fā)明提供的一種道路車輛分流方法的流程圖；
[0023]圖2示出了本發(fā)明中升降桿機構(gòu)在道路中的分布情況；
[0024]圖3示出了升降桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和埋設(shè)方式，其中圖3 Ca)示出了升降桿位于路面以下的狀態(tài)，圖3 (b)示出了升降桿升到路面以上的狀態(tài)；
[0025]圖4放大示出了升降桿的自動控制部件的設(shè)置方式；
[0026]圖5示出了本發(fā)明提供的一種道路車輛分流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步描述。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明所提供的一種道路車輛分流方法，包括:
[0029]( i )在道路中埋設(shè)位于路面以下的升降桿機構(gòu)10 (見圖2)，升降桿機構(gòu)10包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿I ;
[0030]( ii )采集道路中車流量信息，分析確定車流量不均衡系數(shù)；
[0031](iii)當車流量不均衡系數(shù)低于預(yù)定值(所述預(yù)定值可根據(jù)道路通行實際情況設(shè)定，例如可設(shè)在3-5之間)時，控制道路上升降桿機構(gòu)10的某一列升降桿I位于路面以下，保持道路兩側(cè)雙向車道的原有寬度；當車流量不均衡系數(shù)達到預(yù)定值時，控制道路上升降桿機構(gòu)10的某一列升降桿I升到地面以上，改變道路兩側(cè)雙向車道的寬度，從而改變道路兩側(cè)行車寬度，同時返回步驟(ii)。
[0032]本發(fā)明的步驟(i )中，埋設(shè)升降桿機構(gòu)10時，可在所述路段的路面O以下設(shè)置管狀洞3，將升降桿機構(gòu)10安裝在管狀洞3中，管狀洞3的洞口設(shè)有保護蓋4，保護蓋4上開有供升降桿I出、入管狀洞3的圓孔，如圖3所示。
[0033]本發(fā)明的步驟(ii )中，采集道路中車流量信息的方法采用以下一種或幾種方式的組合:
[0034]a)根據(jù)交通信息臺發(fā)布的實時信息；
[0035]b)根據(jù)本路段前、后方的若干攝像頭記錄的車流量情況，通過圖像處理后分析結(jié)果;
[0036]c)根據(jù)交通管理員的實際目測情況；
[0037]d)根據(jù)路口車輛長期觀測數(shù)據(jù)。
[0038]通常，城市中都設(shè)有智能交通控制中心30，如圖5所示，本發(fā)明的步驟(ii )中，可以將采集的道路中車流量信息通過衛(wèi)星或無線網(wǎng)發(fā)送至道路所在城市的智能交通控制中心30，由智能交通控制中心30分析得到車流量不均衡系數(shù)。
[0039]本發(fā)明的步驟(iii)中，可以采用手動或電動的方式實現(xiàn)升降桿I的升、降。優(yōu)選情況下，可以使升降桿機構(gòu)10與智能交通控制中心30相連(見圖5),由智能交通控制中心30采用電動方式直接控制升降桿I的升、降。
[0040]通常，在實際工作中，智能交通控制中心30根據(jù)路口車輛長期觀測數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，在某些固定的時間段內(nèi)，比如每天上、下班的時段、節(jié)假日中通往某些景點的某些時段，車流量不均衡系數(shù)往往會達到預(yù)定值，此時，智能交通控制中心30可直接根據(jù)不同的時段發(fā)出升、降升降桿I的指令，而根據(jù)步驟(?)和(iii)得到的車流量不均衡系數(shù)可作為參考數(shù)據(jù)。
[0041 ] 當然，在某些緊急情況下，盡管車 流量不均衡系數(shù)不一定達到預(yù)定值，可以由所在路段的交警直接操作升降桿機構(gòu)10。
[0042]如圖5所示，本發(fā)明提供的一種道路車輛分流系統(tǒng)，包括在道路中埋設(shè)的位于路面以下的升降桿機構(gòu)10以及用于采集道路中車流量信息的車流量采集模塊20，所述升降桿機構(gòu)10包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿I。
[0043]利用車流量采集模塊20采集道路中車流量信息的方法可以采用前述方法。升降桿機構(gòu)10的埋設(shè)方式如前所述。
[0044]所述升降桿機構(gòu)10和車流量采集模塊20可分別與道路所在城市的智能交通控制中心30相連。這樣，可以通過智能交通控制中心30接受、分析車流量采集模塊20發(fā)送的車流量信息，形成車流量分析報告，并根據(jù)車流量分析報告發(fā)送升、降升降桿I的指令。
[0045]如圖3所示，本發(fā)明的升降桿機構(gòu)10中，升降桿I可由中空套管1-1和設(shè)在中空套管1-1中的中空桿1-2組成，中空套管1-1和中空桿1-2的頂部連接在一起。升降桿I的長度可以為0.5-1.2米。中空套管1-1可選用金屬套管、塑料套管或者其他形式的管狀物。優(yōu)選情況下，中空套管1-1和中空桿1-2可采用彈性材料制成，這樣升降桿I即使被汽車軋過后還能恢復(fù)直立的狀態(tài)。
[0046]為了便于控制升降桿機構(gòu)10中升降桿I的升、降，升降桿機構(gòu)10還包括升降控制部件?，F(xiàn)有技術(shù)中有多種形式的升降控制部件可實現(xiàn)升降桿I的升、降。以下簡要說明一下手動、電動控制兩種形式。
[0047]若采用手動的方式控制升降桿I升、降，所述升降控制部件可以包括設(shè)在升降桿I頂端的拉環(huán)以及鎖止部件。所述鎖止部件可以為套裝在升降桿I下部外表面的彈性卡圈；或者所述鎖止部件為連接在保護蓋上的插銷，升降桿I的下部設(shè)有插孔。使用時，自管狀洞3頂部的保護蓋4的圓孔中提拉升降桿I頂部的拉環(huán)，可以將升降桿I提升到地面以上，利用鎖止部件將升降桿I限定在所處位置上。
[0048]若采用電動的方式控制升降桿I升、降，所述升降控制部件可以在手動控制部件的基礎(chǔ)上進一步包括設(shè)在管狀洞3中的中空螺紋柱5和套裝在中空螺紋柱5外表面的驅(qū)動馬達6，中空螺紋柱5嵌套在升降桿I的中空套管1-1和中空桿1-2之間的間隙中(即中空桿1-2設(shè)在中空螺紋柱5中心處所開的通孔中)，驅(qū)動馬達6與升降桿I的中空套管1-1的底端相連，如圖4所示。其中，中空螺紋柱5的外表面設(shè)有螺紋，驅(qū)動馬達6上設(shè)有與中空螺紋柱5的螺紋相配合的螺紋孔。使用時，啟動驅(qū)動馬達6，驅(qū)動馬達6借助于中空螺紋柱5上的螺紋向上旋轉(zhuǎn)，從而推動升降桿I上升到地面以上。
[0049]可以在驅(qū)動馬達6上設(shè)置信號接收裝置，用來接收啟動、停止的指令，從而可以實現(xiàn)升降桿I的自動控制。
[0050]另外，驅(qū)動馬達6與升降桿I可以采用電磁連接的方式相連。這樣，電動控制升降桿I時，驅(qū)動馬達6和升降桿I 一起移動；手動控制升降桿I時,驅(qū)動馬達6隨升降桿I移動，以便于手動、電動兩種控制方式的隨時轉(zhuǎn)換。
[0051]上述實施例只是對本發(fā)明的舉例說明，本發(fā)明也可以以其它的特定方式或其它的特定形式實施，而不偏離本發(fā)明的要旨或本質(zhì)特征。因此，描述的實施方式從任何方面來看均應(yīng)視為說明性而非限定性的。本發(fā)明的范圍應(yīng)由附加的權(quán)利要求說明，任何與權(quán)利要求的意圖和范圍等效的變化也應(yīng)包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道路車輛分流方法，包括: (i )在道路中埋設(shè)位于路面以下的升降桿機構(gòu)，升降桿機構(gòu)包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿； (ii)采集道路中車流量信息，確定車流量不均衡系數(shù)； (iii)若車流量不均衡系數(shù)低于預(yù)定值時，控制道路中某一列升降桿位于路面以下，保持道路兩側(cè)雙向車道的原有寬度；若車流量不均衡系數(shù)達到預(yù)定值時，控制道路車輛較少一側(cè)的車道中某一列升降桿升到路面以上，改變道路兩側(cè)雙向車道的數(shù)量，從而改變道路兩側(cè)行車寬度，同時返回步驟(ii)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路車輛分流方法，其特征在于，步驟(ii)中，采集道路中車流量信息的方法采用以下一種或幾種方式的組合: a)根據(jù)交通信息臺發(fā)布的實時信息； b)根據(jù)本路段前、后方的若干攝像頭記錄的車流量情況，通過圖像處理后分析結(jié)果； c)根據(jù)交通管理員的實際目測情況； d)根據(jù)路口車輛長期觀測數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路車輛分流方法，其特征在于，步驟(ii)中，將采集的道路中車流量信息發(fā)送至智能交通控制中心，由智能交通控制中心分析確定車流量不均衡系數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的一種道路車輛分流方法，其特征在于，步驟(iii)中，采用電動或手動的方式實現(xiàn)升降桿的升、降。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路車輛分流方法，其特征在于，步驟(iii)中，使升降桿機構(gòu)與道路所在城市的智能交通控制中心相連，由智能交通控制中心采用電動方式控制升降桿的升、降。
6.一種道路車輛分流系統(tǒng)，其特征在于，包括在道路中埋設(shè)的位于路面以下的升降桿機構(gòu)以及車流量采集模塊，所述升降桿機構(gòu)包括沿車道的各個分界線設(shè)置的成列的升降桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路車輛分流系統(tǒng)，其特征在于，升降桿由彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種道路車輛分流系統(tǒng)，其特征在于，升降桿機構(gòu)還包括用于控制升降桿升、降的升降控制部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路車輛分流系統(tǒng)，其特征在于，所述升降桿機構(gòu)和車流量采集模塊分別與道路所在城市的智能交通控制中心相連。
【文檔編號】E01F15/10GK104032695SQ201410012607
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】宋俊生 申請人:宋俊生