一種正負溫交替路面電熱風防冰裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種正負溫交替路面電熱風防冰裝置，包括承載車、安裝在承載車車架上的車箱、發(fā)電機組和電熱絲，所述的發(fā)電機組安裝在車箱中靠近承載車駕駛室的一端，在發(fā)電機組的一側(cè)設(shè)置有鼓風機組；在車箱遠離承載車駕駛室的一端設(shè)置有密閉的電熱箱，電熱箱和鼓風機組均與發(fā)電機組連接；所述的電熱絲安裝在電熱箱中，電熱箱上開設(shè)有進風口和出風口，進風口通過管道與所述的鼓風機組連接，出風口通過出風管與設(shè)置在承載車車架尾部的烘干口連接。本實用新型能夠有效地使路面水膜蒸發(fā)并清除路面存在的極薄的冰雪層，使路面保持干燥，縮短封閉交通的時間。
【專利說明】—種正負溫交替路面電熱風防冰裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及ー種特殊氣象及路況情況下的道路養(yǎng)護設(shè)備，具體涉及ー種正負溫交替路面電熱風防冰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國北方地區(qū)及高海抜的山區(qū)普遍具有較長的冰雪期，有的甚至超過半年，積雪、積冰對道路交通及飛機起降造成了嚴重的影響。目前，國內(nèi)比較常用的除冰雪方法有人工法、機械法和化學方法。另外，利用其他技術(shù)原理來進行路面除冰雪的相關(guān)研究也已經(jīng)展開，如利用微波加熱原理將路面和冰層分離，進而徹底清除冰雪的養(yǎng)護車等。
[0003]但是，現(xiàn)有除冰雪設(shè)備仍然存在缺陷，特別是在某些特定地區(qū)應(yīng)對特殊情況時仍然不足。現(xiàn)有的路面除冰雪設(shè)備在較厚的冰雪層被清理之后，往往會在路面殘留少量冰粒、雪粒和水，低溫環(huán)境下極易造成二次結(jié)冰，車輛的安全行駛?cè)匀淮嬗须[患；另外，在很多年降水量并不大的高海抜山區(qū)，特別是初冬、晩春時節(jié)，常年大霧彌漫，由于晝夜交替，溫差較大，在正負溫交替條件下路面上極薄的水膜會成為ー層特別薄的冰層或細小的雪粒層，造成白天清晨或傍晚道路危險性系數(shù)高，而且山區(qū)道路大縱坡、急彎及隧道ロ較多，積雪積冰導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)降低，車輛行駛制動困難，嚴重威脅道路行車安全，道路的通行能力下降、服務(wù)水平降低，將嚴重影響當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展。
[0004]針對高海抜山區(qū)道路，初冬、晩春時節(jié)的清晨和傍晚，由于溫度變化而出現(xiàn)的路面水膜結(jié)冰現(xiàn)象，以及現(xiàn)有除冰雪設(shè)備清除積冰雪層之后路面殘留少量冰雪和水的現(xiàn)象，現(xiàn)有除冰雪設(shè)備的不足之處在于:
[0005]1.現(xiàn)有除冰雪設(shè)備在清除積冰雪層之后路面會殘留少量冰雪和水，容易造成二次結(jié)冰，冰雪造成的安全隱患并沒有完全消除。
[0006]2.現(xiàn)有除冰雪設(shè)備大都是針對較嚴重的冰雪災(zāi)害及較厚冰雪層的清理，處理上述情況時并無用武之地。
[0007]3.現(xiàn)有除冰雪設(shè)備忽視了路面殘留冰雪及積水對道路交通的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對現(xiàn)有除冰雪設(shè)備的不足以及特殊地區(qū)特殊氣象條件的要求，本實用新型提出了ー種利用電熱風快速清除路面極薄冰層，并干燥路面的電熱風防冰裝置。
[0009]為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種正負溫交替路面電熱風防冰裝置，包括承載車、安裝在承載車車架上的車箱、發(fā)電機組和電熱絲，所述的發(fā)電機組安裝在車箱中靠近承載車駕駛室的一端，在發(fā)電機組的一側(cè)設(shè)置有鼓風機組；在車箱遠離承載車駕駛室的一端設(shè)置有密閉的電熱箱，電熱箱和鼓風機組均與發(fā)電機組連接；所述的電熱絲安裝在電熱箱中，電熱箱上開設(shè)有進風口和出風ロ，進風ロ通過管道與所述的鼓風機組連接，出風ロ通過出風管與設(shè)置在承載車車架尾部的烘干ロ連接。[0011]進ー步地，在承載車車架的尾部設(shè)置有固定板，固定板上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的卡槽，所述的出風管安裝在卡槽中。
[0012]進ー步地，所述的電熱箱中安裝有用于控制電熱絲溫度的恒溫自動控制元件。
[0013]進ー步地，所述的烘干ロ為喇叭狀開ロ。
[0014]進ー步地，所述的車箱內(nèi)壁上設(shè)置有隔音防噪隔板。
[0015]進ー步地，在承載車的駕駛室中設(shè)置有控制面板，所述的發(fā)電機組、鼓風機組和電熱箱均連接至控制面板。
[0016]本實用新型的技術(shù)效果是:
[0017]1.能夠有效地防止路面水膜結(jié)冰并清除路面存在的極薄的冰層，使路面干燥。
[0018]2.可以快速清除路面水膜和極薄冰層，有效應(yīng)對由于晝夜交替產(chǎn)生的道路安全隱患。[0019]3.電熱箱安裝有恒溫自動電控元件，確保出風溫度不會過高，從而避免高溫對于浙青路面的損害，影響路面的使用壽命。
[0020]4.相對于已有的烘烤式路面除冰雪車，本實用新型具有安全可靠，效果更優(yōu)，操作簡單，維護容易的優(yōu)勢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0023]圖3為固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中標號分別代表:I一承載車，2—車箱，3—發(fā)電機組，4一鼓風機組，5—電熱箱，6—電熱絲，7—出風管，8—固定板，9ー烘干ロ，10—卡槽；
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進ー步說明。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型的原理是采用安裝在電熱箱5中的電熱絲6提供熱量，然后利用鼓風機組4將空氣吹入電熱箱5中，并提供一定的風力，對空氣進行加熱，加熱后的空氣依次通過出風管7及出風ロ最后作用在地面，將路面的水膜和薄冰層快速融化蒸發(fā)，從而達到防止井清除冰雪的目的。
[0027]下面給出本實用新型的具體實施例。
[0028]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖3所示，一種正負溫交替路面電熱風防冰裝置，包括承載車1、安裝在承載車I車架上的車箱2、發(fā)電機組3和電熱絲6，所述的發(fā)電機組3安裝在車箱2中靠近承載車I駕駛室的一端，在發(fā)電機組3的一側(cè)設(shè)置有鼓風機組4 ;在車箱2遠離承載車I駕駛室的一端設(shè)置有密閉的電熱箱5,電熱箱5和鼓風機組4均與發(fā)電機組3連接；所述的電熱絲6安裝在電熱箱5中，電熱箱5上開設(shè)有進風口和出風ロ，進風ロ通過管道與所述的鼓風機組4連接，出風ロ通過出風管7與設(shè)置在承載車I車架尾部的烘干ロ 9連接。
[0029]本實用新型中，出風管7的一端連接電熱箱5的出風ロ，另一端連接烘干ロ 9，出風管7通過固定在承載車I車架尾部的固定板8安裝，固定板8上開設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的卡槽10，并排設(shè)置多個，出風管7穿過該卡槽10并與卡槽10相對固定。由于卡槽10可以轉(zhuǎn)動，因此調(diào)整卡槽10的轉(zhuǎn)角，即可調(diào)整出風管7端部連接的烘干ロ 9距離地面的高度和角度；烘干ロ 9為喇叭狀開ロ，能增大作用面積和氣流的作用時間。
[0030]電熱箱5為密閉的電熱箱5，在電熱箱5上僅開設(shè)有用進風口和出風ロ。進風ロ通過管道與鼓風機組4連接，出風ロ與出風管7連接。電熱箱5中安裝有多組高阻值電熱絲6，能將進入電熱箱5的空氣迅速加熱。電熱箱5設(shè)置多個檔位，不同檔位下處于工作狀態(tài)的電熱絲6數(shù)量不同，以適應(yīng)各種環(huán)境下道路的積水積冰情況。為了保證電熱絲6工作穩(wěn)定和防止過熱的空氣灼傷如浙青等路面，在電熱箱5中安裝有控制電熱絲6溫度的恒溫自動控制元件。電熱箱5的外壁和出風管7均由隔熱保溫材料制成。
[0031]本裝置中電熱絲6和鼓風機組4需要的電カ由設(shè)置在車箱2中的發(fā)電機組3提供；在承載車I的駕駛室中設(shè)置有控制面板，發(fā)電機組3、鼓風機組4和電熱箱5均連接至控制面板，駕駛員通過控制面板調(diào)整工作狀態(tài)，如電熱箱5檔位高低、鼓風機組4的開始、停止エ作等；控制面板上還設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈，使駕駛員實時了解整個裝置的工作狀態(tài)。
[0032]由于發(fā)電機組3、鼓風機組4工作時產(chǎn)生巨大噪音，因此在車箱2的內(nèi)壁上設(shè)置有隔音防噪隔板，減少噪聲污染。
[0033]工作時，按照要作業(yè)道路的水膜及積水積冰分布情況，調(diào)整各個烘干ロ 9的朝向以及與路面的距離，啟動發(fā)電機組3、鼓風機組4，電熱箱5和鼓風機組4開始工作，同時電熱絲6發(fā)熱；鼓風機組4將外部空氣吸入，進入電熱箱5時被加熱，被加熱的氣流沿著出風管7流出，經(jīng)烘干ロ 9作用在路面，從而使路面的水膜和積冰層快速融化蒸發(fā)。如果環(huán)境風速過大，風向不穩(wěn)定，應(yīng)將出風ロ高度調(diào)低，行駛速度降低，行駛方向盡可能與順風向一致。
【權(quán)利要求】
1.一種正負溫交替路面電熱風防冰裝置，包括承載車(I)、安裝在承載車(I)車架上的車箱(2)、發(fā)電機組(3)和電熱絲(6)，其特征在于，所述的發(fā)電機組(3)安裝在車箱(2)中靠近承載車(I)駕駛室的一端，在發(fā)電機組(3)的一側(cè)設(shè)置有鼓風機組(4);在車箱(2)遠離承載車(I)駕駛室的一端設(shè)置有密閉的電熱箱(5),電熱箱(5)和鼓風機組(4)均與發(fā)電機組(3 )連接；所述的電熱絲(6 )安裝在電熱箱(5 )中，電熱箱(5 )上開設(shè)有進風口和出風ロ，進風ロ通過管道與所述的鼓風機組(4)連接，出風ロ通過出風管(7)與設(shè)置在承載車(I)車架尾部的烘干ロ(9)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的正負溫交替路面電熱風防冰裝置，其特征在于，在承載車(I)車架的尾部設(shè)置有固定板(8)，固定板(8)上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的卡槽(10)，所述的出風管(7)安裝在卡槽(10)中。
3.如權(quán)利要求1所述的正負溫交替路面電熱風防冰裝置，其特征在于，所述的電熱箱(5 )中安裝有用于控制電熱絲(6 )溫度的恒溫自動控制元件。
4.如權(quán)利要求1所述的正負溫交替路面電熱風防冰裝置，其特征在于，所述的烘干ロ(9)為喇叭狀開ロ。
5.如權(quán)利要求1所述的正負溫交替路面電熱風防冰裝置，其特征在于，所述的車箱(2)內(nèi)壁上設(shè)置有隔音防噪隔板。
6.如權(quán)利要求1所述的正負溫交替路面電熱風防冰裝置，其特征在于，在承載車(I)的駕駛室中設(shè)置有控制面板，所述的發(fā)電機組(3)、鼓風機組(4)和電熱箱(5)均連接至控制面板。
【文檔編號】E01H5/10GK203440782SQ201320567334
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】王選倉, 魏橋, 周平, 王磊, 蔡良才, 厡馳, 代明東, 曠曉云, 梁城, 馬曉寧 申請人:長安大學