專利名稱：一種移動式地鐵檢票閘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵檢票閘機(jī)，尤其涉及一種可移動的檢票閘機(jī)。
背景技術(shù)：
近些年來隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，地鐵正在逐漸成為一個(gè)城市主要的交通工具，但是伴隨著而來的是地鐵客流量的增加，部分地鐵站在上下班高峰時(shí)期或者節(jié)假日經(jīng)常會出現(xiàn)突發(fā)客流高峰。由于地鐵站內(nèi)事先固定好的自動檢票閘機(jī)數(shù)量有限，而且現(xiàn)有自動檢票閘機(jī)的扇門開啟以及交通卡回收裝置開啟也需要一定的時(shí)間，因此傳統(tǒng)固定式檢票閘機(jī)往往不能滿足大客流的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠滿足大客流需求的地鐵檢票閘機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種移動式地鐵檢票閘機(jī)，包括機(jī)體，在機(jī)體的側(cè)邊設(shè)有閘門及傳感器，在機(jī)體的頂面上設(shè)有讀卡器及乘客顯示器，在機(jī)體的前部端面上設(shè)有票卡入口、通行指示燈及方向指示燈，直流電源、電子控制單元、網(wǎng)卡模塊及票卡回收裝置設(shè)于機(jī)體內(nèi)，直流電源、網(wǎng)卡模塊、乘客顯示器、讀卡器及票卡回收裝置連接電子控制單元，閘門及傳感器經(jīng)由機(jī)芯控制單元連接電子控制單元，方向指示燈及設(shè)于機(jī)體上的蜂鳴器經(jīng)由I/o控制單元連接電子控制單元，其特征在于:還包括UPS電源、固體存儲器及滑動裝置，UPS電源及固體存儲器設(shè)于機(jī)體內(nèi)并與電子控制單元相連，滑動裝置設(shè)于機(jī)體的底部。為了減少大客流地鐵站內(nèi)乘客的進(jìn)出站時(shí)間,提高通行速度,加快人流疏散,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可以提高通行效率的移動式檢票閘機(jī)，它可以由地鐵工作人員根據(jù)實(shí)際客流情況自由移動。當(dāng)遇到客流高峰時(shí)，可以根據(jù)出入口客流情況隨時(shí)調(diào)整移動檢票閘機(jī)的位置，從而加快了乘客進(jìn)出站的速度，預(yù)防了大批乘客擠在出入口的現(xiàn)象。按照測算，平均每臺閘機(jī)每分鐘可增加進(jìn)出客流50至60人次。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:第一，檢票閘機(jī)可移動:現(xiàn)有的檢票閘機(jī)幾乎全部都是位置固定的，當(dāng)客流量大的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)大批乘客擁擠在出入口的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響通行效率。本實(shí)用新型采用移動式閘機(jī)，它可以根據(jù)客流情況方便的增加或移除一定數(shù)量的移動檢票閘機(jī)，從而有效提高了通行效率；第二，靈活的工作方式:具有在線和離線兩種工作方式。從電源方面來講，既可以選擇直流電源供電，也可以直接選擇UPS電源供電。而從通信方面來講，既可以利用以太網(wǎng)口以有線的方式傳輸數(shù)據(jù)，也可以利用固態(tài)存儲器CF卡保存設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型外設(shè)架構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。結(jié)合圖1及圖2，本實(shí)用新型提供的一種移動式地鐵檢票閘機(jī)，包括機(jī)體，在機(jī)體的側(cè)邊設(shè)有閘門15及傳感器14，在機(jī)體的頂面上設(shè)有讀卡器9及乘客顯示器10，在機(jī)體的前部端面上設(shè)有票卡入口 8、通行指示燈6及方向指示燈5，直流電源2、電子控制單元4、網(wǎng)卡模塊12及票卡回收裝置7設(shè)于機(jī)體內(nèi)，直流電源2、網(wǎng)卡模塊12、乘客顯示器10、讀卡器9及票卡回收裝置7連接電子控制單元4，閘門15及傳感器14經(jīng)由機(jī)芯控制單元連接電子控制單元4，方向指示燈5及設(shè)于機(jī)體上的蜂鳴器13經(jīng)由I/O控制單元連接電子控制單元4，還包括UPS電源3、固體存儲器11及滑動裝置1，UPS電源3及固體存儲器11設(shè)于機(jī)體內(nèi)并與電子控制單元4相連，滑動裝置I設(shè)于機(jī)體的底部。本實(shí)用新型中的檢票閘機(jī)底部安裝有一組滑動裝置1，通過它們可以在客流量比較大的情況下將檢票閘機(jī)隨時(shí)移動到需要的位置，從而提高乘客通行速度，加快人流疏散。UPS電源7可以在直流電源6中斷的情況下使設(shè)備繼續(xù)正常工作。固態(tài)存儲器11可以在網(wǎng)絡(luò)無法連接的情況下將交易數(shù)據(jù)等設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲起來，防止了數(shù)據(jù)丟失。本實(shí)用新型中以電子控制單元4為中心，通過RS232串口連接方向指示燈5、通行指示燈6、蜂鳴器12、傳感器13以及閘門14 ;通過USB串口連接票卡回收裝置7和讀卡器9 ;通過VGA接口連接乘客顯示器10 ;通過Ethernet接口連接網(wǎng)卡模塊12。當(dāng)直流電源2接通時(shí)，UPS電源3不工作，而當(dāng)直流電源2中斷時(shí)，電子控制單元4立即發(fā)出一個(gè)信號，使UPS電源3開始供電。當(dāng)網(wǎng)卡模塊12通過網(wǎng)線連接到車站計(jì)算機(jī)時(shí)，數(shù)據(jù)將以有線的方式傳輸，而當(dāng)網(wǎng)線未連接到車站計(jì)算機(jī)時(shí)，電子控制單元4則會將數(shù)據(jù)存儲在固態(tài)存儲器11中，等到恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，自動檢測未上傳的數(shù)據(jù)，并將未上傳的數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囌居?jì)算機(jī)。閘機(jī)可自由移動的具體實(shí)施方式
為:在檢票閘機(jī)底部安裝一組滑動裝置1，當(dāng)客流量比較大的時(shí)候?qū)㈤l機(jī)移動到需要的位置，通過增加閘機(jī)的數(shù)量來增加單位時(shí)間內(nèi)乘客的通行量，從而加快了人流的疏散，在一定程度上減輕了地鐵站內(nèi)擁擠的狀況。電源選擇的具體實(shí)施方式
為:正常情況下采用直流電源2直接供電的方式，電源線采用可伸縮式設(shè)計(jì)，在使用時(shí)可拉出，在不用時(shí)可自動收縮到專用線盤之中。此外，使用外接直流電源2時(shí)也可對UPS電源3進(jìn)行在線充電；當(dāng)設(shè)備突然斷電時(shí)，閘機(jī)內(nèi)部配置的UPS電源3能保證設(shè)備順利完成正在進(jìn)行的交易，并且保證設(shè)備工作8小時(shí)。同時(shí)在直流電源供電時(shí)，UPS電源3也可改善對設(shè)備的供電質(zhì)量，對電源起濾波穩(wěn)壓作用。在UPS電源的消耗量達(dá)到參數(shù)設(shè)置值時(shí)，閘機(jī)設(shè)備將順序關(guān)閉應(yīng)用程序，最后關(guān)機(jī)。為了防止數(shù)據(jù)丟失，在軟件關(guān)閉電源之前，閘機(jī)設(shè)備會完成最后的數(shù)據(jù)保存、車票處理以及數(shù)據(jù)上傳。數(shù)據(jù)傳輸/存儲的具體實(shí)施方式
為:正常情況下采用以太網(wǎng)通信的方式，在網(wǎng)卡模塊12上接入一根網(wǎng)線，設(shè)備便可連接到車站計(jì)算機(jī)，并與車站計(jì)算機(jī)之間建立通信；但是實(shí)際上移動式檢票閘機(jī)絕大多數(shù)情況下會運(yùn)行在無網(wǎng)絡(luò)的離線模式下。在此模式下運(yùn)行時(shí)，移動式檢票閘機(jī)可通過固態(tài)存儲器11(CF卡)保存至少30天的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài))，并可通過數(shù)據(jù)載體上傳/下載設(shè)備的交易/參數(shù)數(shù)據(jù)。設(shè)備的運(yùn)行信息數(shù)據(jù)可通過數(shù)據(jù)載體或外圍專用設(shè)備下載到設(shè)備，或傳送給上級設(shè)備。當(dāng)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，可自動檢測尚未上傳/下載的信息數(shù)據(jù)，并自動地上傳/下載相關(guān)數(shù)據(jù)，未上傳的信息數(shù)據(jù)自動被傳送至車站計(jì)算機(jī)。發(fā)明人，您好！您原先寫在權(quán)利要求書中的內(nèi)容涉及的是工作方式及功能，不屬于實(shí)用新型的保護(hù)客體，實(shí)用新型的權(quán)利要求書只能記載該裝置由哪些部件組成，以及各個(gè)部件之間的位置關(guān)系及連接關(guān)系。
權(quán)利要求1.一種移動式地鐵檢票閘機(jī)，包括機(jī)體，在機(jī)體的側(cè)邊設(shè)有閘門(15)及傳感器(14)，在機(jī)體的頂面上設(shè)有讀卡器(9)及乘客顯示器(10)，在機(jī)體的前部端面上設(shè)有票卡入口(8)、通行指示燈(6)及方向指示燈(5)，直流電源(2)、電子控制單元(4)、網(wǎng)卡模塊(12)及票卡回收裝置(7)設(shè)于機(jī)體內(nèi)，直流電源(2)、網(wǎng)卡模塊(12)、乘客顯示器(10)、讀卡器(9)及票卡回收裝置(7)連接電子控制單元(4)，閘門(15)及傳感器(14)經(jīng)由機(jī)芯控制單元連接電子控制單元(4)，方向指示燈(5)及設(shè)于機(jī)體上的蜂鳴器(13)經(jīng)由I/O控制單元連接電子控制單元(4)，其特征在于:還包括UPS電源(3)、固體存儲器(11)及滑動裝置(1)，UPS電源(3)及固體存儲器(11)設(shè)于機(jī)體內(nèi)并與電子控制單元⑷相連，滑動裝置⑴設(shè)于機(jī)體的底部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種移動式地鐵檢票閘機(jī)，包括機(jī)體，在機(jī)體的側(cè)邊設(shè)有閘門及傳感器，在機(jī)體的頂面上設(shè)有讀卡器及乘客顯示器，在機(jī)體的前部端面上設(shè)有票卡入口、通行指示燈及方向指示燈，直流電源、電子控制單元、網(wǎng)卡模塊及票卡回收裝置設(shè)于機(jī)體內(nèi)，閘門及傳感器經(jīng)由機(jī)芯控制單元連接電子控制單元，方向指示燈及設(shè)于機(jī)體上的蜂鳴器經(jīng)由I/O控制單元連接電子控制單元，其特征在于還包括UPS電源、固體存儲器及滑動裝置，UPS電源及固體存儲器設(shè)于機(jī)體內(nèi)并與電子控制單元相連，滑動裝置設(shè)于機(jī)體的底部。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果第一，檢票閘機(jī)可移動；第二，具有靈活的工作方式。
文檔編號E01F13/04GK203049493SQ201320023038
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者曹新學(xué), 龔濤, 紀(jì)青華, 柳露艷 申請人:東華大學(xué)