行人闖紅燈阻止器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明裝置由并排滾柱組，電控鎖組成，人行橫道信號(hào)電路控制電控鎖，電控鎖實(shí)現(xiàn)滾柱組的鎖止與否，電控鎖斷電、放行信號(hào)時(shí)鎖止?jié)L柱，禁行信號(hào)時(shí)電控鎖開鎖令滾柱可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該裝置鋪設(shè)于人行橫道兩端地面上,其平鋪寬度大于人類跨步長(zhǎng)度。本發(fā)明克服傳統(tǒng)技術(shù)偏見，另辟蹊徑解決了交通部門一直迫切希望解決的行人闖紅燈難題?；诒景l(fā)明的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用成本低，安裝方便好維護(hù)。
【專利說(shuō)明】行人闖紅燈阻止器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種限制交通的裝置，具體為一種以路面打滑與否來(lái)控制人行橫道行人通行的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]各地行人闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，不但可能導(dǎo)致交通事故，也降低了車輛通行效率，這是是一個(gè)交通部門長(zhǎng)期迫切需要解決的問(wèn)題。目前解決此一問(wèn)題的技術(shù)方案，總而言之無(wú)外乎一種思路:以路障進(jìn)行阻攔，路障的開閉與紅綠燈關(guān)聯(lián)。
[0003]例如CN202369944U專利，其以電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)橫桿限制行人通行，存在以下缺點(diǎn):綠燈時(shí)間短與橫桿開閉緩慢之間有矛盾，橫桿開閉不可能急速，否則不但要求電力大，也易損，并且此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路負(fù)荷大。
[0004]也有基于此思路將橫桿變相為水流的專利CN203065989U，該專利有以下缺點(diǎn):若使用電泵噴水則水箱的維護(hù)和水的回收是難題；不使用水泵，則需要在道路上鋪設(shè)自來(lái)水管，并且浪費(fèi)水資源是一詬??；寒冷環(huán)境下結(jié)冰將導(dǎo)致無(wú)法工作。
[0005]以活動(dòng)路障阻擋限行這一思路已成一種技術(shù)偏見，長(zhǎng)期以來(lái)技術(shù)人員的創(chuàng)新基于此思路未曾突破。本發(fā)明旨在克服此技術(shù)偏見，另辟蹊徑提供一種全新的解決思路:摒棄路障阻行，改以控制路面的打滑與否來(lái)限制行人通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]以控制路面的打滑與否來(lái)限制行人通行，為實(shí)現(xiàn)該效果:
1.其中打滑功能用平鋪于人行橫道兩端，并排橫置可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾柱組(或者滾輪、滾軸、滾珠一類等同物)實(shí)現(xiàn)。各排滾柱之間的傳動(dòng)，用齒輪嚙合或者鏈條等機(jī)械傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)，傳動(dòng)的目的是令各排滾柱實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制。
[0007]2.對(duì)打滑與否的控制，也即對(duì)滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)與否的控制，以電控鎖的鎖止來(lái)實(shí)現(xiàn)，該鎖的鎖栓對(duì)滾柱實(shí)施剎車，令其不可轉(zhuǎn)動(dòng)，行人步履如常不會(huì)打滑。電控鎖連接人行橫道信號(hào)燈電路，也即滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)與否與紅綠燈信號(hào)同步控制。綠燈時(shí)鎖止?jié)L柱可正常通行，紅燈時(shí)則滾柱可轉(zhuǎn)動(dòng)，令行人步于其上便遭遇打滑，望而生畏而止步不前。
[0008]需要特別指出的是:基于安全考慮，必須令電控鎖在斷電時(shí)處于對(duì)滾柱剎車鎖止?fàn)顟B(tài)，如此，即便遭遇系統(tǒng)故障或者停電，行人也可步履如常。
[0009]3.進(jìn)一步的，為降低行人打滑摔倒的危險(xiǎn)性，滾柱表面及其周邊應(yīng)附著軟性材質(zhì)以緩沖撞擊，例如噴涂耐磨的發(fā)泡橡膠。
[0010]4.進(jìn)一步的，為便于生產(chǎn)加工、運(yùn)輸裝配，也為了提高裝置的強(qiáng)度、應(yīng)付故障的能力，本發(fā)明裝置應(yīng)做成如普通地磚一般大小的單元格，并組合平鋪于人行橫道兩端路面。其平鋪跨度，應(yīng)大于人類跨步長(zhǎng)度以防行人跨越避過(guò)。例如將裝置鋪設(shè)跨度為I米，行人就難以跨過(guò)了。
[0011]5.進(jìn)一步的，為避免雨雪積水銹蝕裝置，本裝置應(yīng)鋪設(shè)于路面以上，而非掘地埋設(shè)與地齊平。
[0012]6.進(jìn)一步的，滾柱可套于單向軸承上，只單向滾動(dòng)，其目的在于:
當(dāng)紅燈亮起時(shí)，難免有行人正處于道路中，步路肩而來(lái)，前述方案將困行人于路中而進(jìn)退兩難。由于滾柱的轉(zhuǎn)動(dòng)系由其與鞋履摩擦力帶動(dòng)，滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)方向決定于行人行進(jìn)方向，因此借由單向軸承令滾柱單向鎖止可令此問(wèn)題迎刃而解。
[0013]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明裝置的俯視圖，可見該裝置系由多組滾柱并排組成，并且各滾柱之間以固定齒輪和空心傳動(dòng)齒輪嚙合進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。圖中I是套于軸上的空心傳動(dòng)齒輪，以使相鄰兩個(gè)滾柱同向聯(lián)動(dòng)；2是與鞋履接觸令行人步履打滑的滾柱。
[0014]圖2是本發(fā)明裝置具體實(shí)例中的滾柱設(shè)計(jì)，可見其由兩種滾柱緊密并排，并且每組之間由齒輪嚙合聯(lián)動(dòng)；圖中的I是套于滾柱軸上的空心齒輪，起傳動(dòng)作用；2是滾柱，其一端固定有齒輪。
[0015]圖3是本發(fā)明裝置側(cè)視圖，圖中展示了一種電控鎖鎖止?jié)L柱的方案:電控鎖的鎖栓裝有彈簧，鎖栓具有彈性，頂住齒輪從而將各排滾柱鎖止；通電時(shí)，鎖栓因電磁鐵吸引縮進(jìn)，放任滾柱轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制目的。圖中I是電控鎖。
[0016]圖4是本裝置平鋪于人行橫道一端的俯視圖。裝置由并排滾柱組，電控鎖組成，人行橫道信號(hào)電路控制電控鎖，電控鎖實(shí)現(xiàn)滾柱組的鎖止與否，電控鎖斷電、放行信號(hào)時(shí)鎖止?jié)L柱，禁行信號(hào)時(shí)電控鎖開鎖令滾柱可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該裝置鋪設(shè)于人行橫道兩端地面上，其平鋪跨度大于人類跨步長(zhǎng)度。
[0017]發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明克服傳統(tǒng)技術(shù)偏見，另辟蹊徑解決了交通部門一直迫切希望解決的行人闖紅燈難題，并且本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用成本低(相對(duì)于電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)橫桿而言)，安裝方便好維護(hù)，只需鋪設(shè)于路面，將電控鎖連接信號(hào)燈電路，無(wú)需電腦控制，無(wú)需信號(hào)檢測(cè)之類復(fù)雜程序。
[0018]本發(fā)明還可以獲得意想不到的效果:
由于本裝置的工作與否憑肉眼是看不出來(lái)的，待行人對(duì)此裝置習(xí)以為常后(認(rèn)為紅燈時(shí)必定打滑)，即便本裝置的電控鎖停用(可減少打滑跌倒事故，并延長(zhǎng)裝置壽命)，行人卻仍舊習(xí)慣性信以為真，效果依舊。
【權(quán)利要求】
1.一種行人闖紅燈阻止器,主要由并排滾柱組，電控鎖組成,各排滾柱通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，人行橫道信號(hào)電路控制電控鎖，電控鎖實(shí)現(xiàn)滾柱組的鎖止與否，電控鎖斷電、放行信號(hào)時(shí)鎖止?jié)L柱，禁行信號(hào)時(shí)電控鎖開鎖令滾柱自由轉(zhuǎn)動(dòng)，該裝置鋪設(shè)于人行橫道兩端地面上，其平鋪跨度大于人類跨步長(zhǎng)度。
2.如權(quán)利要求1所述的一種行人闖紅燈阻止器，其滾柱還套有單向軸承，可單向鎖止轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種行人闖紅燈阻止器,滾柱表面及其周邊附著軟性材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種行人闖紅燈阻止器，該裝置鋪設(shè)于路面以上，而非掘地埋設(shè)與地齊平。
【文檔編號(hào)】E01F13/00GK103572716SQ201310623996
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月1日
【發(fā)明者】錢志湘 申請(qǐng)人:錢志湘