基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁及其施工方法。新建鐵路上跨既有鐵路，需增大橋梁結(jié)構(gòu)跨度，而橋梁結(jié)構(gòu)受力、安全性及經(jīng)濟性等受橋梁結(jié)構(gòu)跨度影響很大。本發(fā)明自下而上一次構(gòu)筑樁基礎(chǔ)、承臺和橋墩，承臺和橋墩之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置轉(zhuǎn)動球鉸，進行轉(zhuǎn)體施工；承臺與下轉(zhuǎn)盤的接觸面上設(shè)置有平行的若干行平移滑道，進行平推施工；承臺上表面預(yù)埋有平行的若干行工字鋼，下轉(zhuǎn)盤底面對應(yīng)工字鋼的位置設(shè)置有若干行凹槽，工字鋼在凹槽中滑動形成平移滑道；下轉(zhuǎn)盤底面的凹槽中全長預(yù)埋有橫截面為“幾”字形的鋼板，鋼板槽底面貼覆有四氟板。本發(fā)明適用性強，施工方便，對既有線運營的相互影響小，經(jīng)濟性更優(yōu)越。
【專利說明】基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁結(jié)構(gòu)建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路建設(shè)力度的不斷加強，新建鐵路上跨既有鐵路的情況時常出現(xiàn)，為了不影響既有鐵路的安全運營，新建鐵路橋應(yīng)盡可能遠離既有線，采取合理的施工方法，減少施工對既有線運營的影響。
[0003]常用的施工方法有頂推法和轉(zhuǎn)體施工法，頂推法適用于梁體較輕的鋼結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體施工法一般應(yīng)用于混凝土梁。無論是頂推法還是轉(zhuǎn)體施工法，其施工離既有線的距離由臨近既有線的橋墩決定，要想遠離既有線，必須增大橋梁結(jié)構(gòu)跨度，而橋梁結(jié)構(gòu)受力、安全性及經(jīng)濟性等受橋梁結(jié)構(gòu)跨度影響很大，為了施工階段的臨時措施而增大橋梁結(jié)構(gòu)的跨度顯然不盡合理。因此研究在不增加橋梁結(jié)構(gòu)跨度前提下，能遠離既有線施工的方法顯得十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁及其施工方法，在不增加橋梁結(jié)構(gòu)跨度的情況下，能夠遠離既有線施工，將對既有鐵路線的運營影響降到最低。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁，自下而上一次構(gòu)筑樁基礎(chǔ)、承臺和橋墩，承臺和橋墩之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置轉(zhuǎn)動球鉸，其特征在于:
所述的承臺與下轉(zhuǎn)盤的接觸面上設(shè)置有平行的若干行平移滑道。
[0006]所述的承臺上表面預(yù)埋有平行的若干行工字鋼，下轉(zhuǎn)盤底面對應(yīng)工字鋼的位置設(shè)置有若干行凹槽，工字鋼在凹槽中滑動形成平移滑道。
[0007]所述的下轉(zhuǎn)盤底面的凹槽中全長預(yù)埋有橫截面為“幾”字形的鋼板，鋼板槽底面貼覆有四氟板。
[0008]基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁的施工方法，其特征在于:
由以下步驟實現(xiàn):
步驟一:自下而上構(gòu)筑樁基礎(chǔ)和承臺，在承臺上表面預(yù)埋平行的若干行工字鋼，工字鋼底部通過螺栓固定；
步驟二:將臨近既有鐵路線的橋梁結(jié)構(gòu)的兩橋墩遠離臨近既有鐵路線左線或右線，平行于既有鐵路線施工橋墩及梁部結(jié)構(gòu)；
步驟三:將橋墩及梁部結(jié)構(gòu)置于承臺上方時，在承臺與橋墩之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤以及二者之間的轉(zhuǎn)動球鉸；在此之前，預(yù)先在下轉(zhuǎn)盤底面對應(yīng)工字鋼的位置設(shè)置若干行凹槽，工字鋼在凹槽中滑動形成平移滑道，下轉(zhuǎn)盤底面的凹槽中全長預(yù)埋橫截面為“幾”字形的鋼 板，鋼板槽底面貼覆四氟板；
步驟四:通過鋼絞線及配套卷揚機將墩梁一體平推至設(shè)計位置，最后進行轉(zhuǎn)體施工、合龍。
[0009]墩梁一體的平移距離較大時，需在移動路徑上延長承臺的長度，即在構(gòu)筑承臺的同時，在承臺一側(cè)構(gòu)筑臨時承臺，在此之前預(yù)先構(gòu)筑臨時承臺下方的臨時樁基礎(chǔ)，臨時承臺上表面同樣預(yù)埋工字鋼與承臺的工字鋼列順接；
作業(yè)結(jié)束后，拆除臨時粧基礎(chǔ)和臨時承臺。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明所涉及的使用方法適用性強，施工方便；橋梁結(jié)構(gòu)施工對既有線運營的相互影響?。慌c增加橋梁結(jié)構(gòu)跨度來滿足既有鐵路運營的安全性相比，本發(fā)明的平移法施工經(jīng)濟性更優(yōu)越。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是平推立面不意圖。
[0012]圖2是平推側(cè)面示意圖。
[0013]圖3是平推平面示意圖。
[0014]圖4是滑道示意圖。
[0015]圖中，1-橋墩，2-上轉(zhuǎn)盤，3-下轉(zhuǎn)盤，4-轉(zhuǎn)動球鉸，5-平移滑道，6_承臺，7_樁基礎(chǔ)，8-臨時承臺，9-臨時樁基礎(chǔ)，10-四氟板，11-鋼板，12-工字鋼。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細的說明。
[0017]本發(fā)明所涉及的基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁，自下而上一次構(gòu)筑樁基礎(chǔ)
7、承臺6和橋墩I,承臺6和橋墩I之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤2和下轉(zhuǎn)盤3,上轉(zhuǎn)盤2和下轉(zhuǎn)盤3之間設(shè)置轉(zhuǎn)動球鉸4，進行轉(zhuǎn)體施工。承臺6與下轉(zhuǎn)盤3的接觸面上設(shè)置有平行的若干行平移滑道5，進行平推施工。
[0018]平移滑道5的平推體系由以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn):承臺6上表面預(yù)埋有平行的若干行工字鋼12，下轉(zhuǎn)盤3底面對應(yīng)工字鋼12的位置設(shè)置有若干行凹槽，工字鋼12在凹槽中滑動形成平移滑道5。另外，下轉(zhuǎn)盤3底面的凹槽中全長預(yù)埋有橫截面為“幾”字形的鋼板11，鋼板11槽底面貼覆有四氟板10，減小滑道摩擦力和結(jié)構(gòu)磨損，減小能耗，提高平推速度。
[0019]具體施工步驟如下:
由以下步驟實現(xiàn):
步驟一:自下而上構(gòu)筑樁基礎(chǔ)7和承臺6，在承臺6上表面預(yù)埋平行的若干行工字鋼12，工字鋼底部通過螺栓固定；
步驟二:將臨近既有鐵路線的橋梁結(jié)構(gòu)的兩橋墩I遠離臨近既有鐵路線左線或右線，平行于既有鐵路線施工橋墩I及梁部結(jié)構(gòu)；
步驟三:將橋墩I及梁部結(jié)構(gòu)置于承臺6上方時，在承臺6與橋墩I之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤2、下轉(zhuǎn)盤3以及二者之間的轉(zhuǎn)動球鉸4 ;在此之前，預(yù)先在下轉(zhuǎn)盤3底面對應(yīng)工字鋼12的位置設(shè)置若干行凹槽，工字鋼12在凹槽中滑動形成平移滑道5，下轉(zhuǎn)盤3底面的凹槽中全長預(yù) 埋橫截面為“幾”字形的鋼板11，鋼板11槽底面貼覆四氟板10 ；
步驟四:通過鋼絞線及配套卷揚機將墩梁一體平推至設(shè)計位置，最后進行轉(zhuǎn)體施工、合龍。
[0020]墩梁一體的平移距離較大時，需在移動路徑上延長承臺6的長度，即在構(gòu)筑承臺6的同時，在承臺6 —側(cè)構(gòu)筑臨時承臺8，在此之前預(yù)先構(gòu)筑臨時承臺8下方的臨時樁基礎(chǔ)9，臨時承臺8上表面同樣預(yù)埋工字鋼12與承臺的工字鋼列順接；
作業(yè)結(jié)束后，拆除臨時樁基礎(chǔ)9和臨時承臺8。
[0021]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁，自下而上一次構(gòu)筑樁基礎(chǔ)(7)、承臺(6)和橋墩(I)，承臺(6)和橋墩(I)之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤(2)和下轉(zhuǎn)盤(3)，上轉(zhuǎn)盤(2)和下轉(zhuǎn)盤(3)之間設(shè)置轉(zhuǎn)動球鉸(4)，其特征在于: 所述的承臺(6)與下轉(zhuǎn)盤(3)的接觸面上設(shè)置有平行的若干行平移滑道(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁，其特征在于: 所述的承臺(6)上表面預(yù)埋有平行的若干行工字鋼(12)，下轉(zhuǎn)盤(3)底面對應(yīng)工字鋼(12)的位置設(shè)置有若干行凹槽，工字鋼(12)在凹槽中滑動形成平移滑道(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁，其特征在于: 所述的下轉(zhuǎn)盤(3)底面的凹槽中全長預(yù)埋有橫截面為“幾”字形的鋼板(11)，鋼板(11)槽底面貼覆有四氟板(10)。
4.基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁的施工方法，其特征在于: 由以下步驟實現(xiàn): 步驟一:自下而上構(gòu)筑樁基礎(chǔ)(7)和承臺(6)，在承臺(6)上表面預(yù)埋平行的若干行工字鋼(12)，工字鋼底部通過螺栓固定； 步驟二:將臨近既有鐵路線的橋梁結(jié)構(gòu)的兩橋墩(I)遠離臨近既有鐵路線左線或右線，平行于既有鐵路線施工橋墩(I)及梁部結(jié)構(gòu)； 步驟三:將橋墩(I)及梁部結(jié)構(gòu)置于承臺(6)上方時，在承臺(6)與橋墩(I)之間設(shè)置上轉(zhuǎn)盤(2)、下轉(zhuǎn)盤(3)以及二者之間的轉(zhuǎn)動球鉸(4);在此之前，預(yù)先在下轉(zhuǎn)盤(3)底面對應(yīng)工字鋼(12)的位置設(shè)置若干行凹槽，工字鋼(12)在凹槽中滑動形成平移滑道(5)，下轉(zhuǎn)盤(3)底面的凹槽中全長預(yù)埋橫截面為“幾”字形的鋼板(11)，鋼板(11)槽底面貼覆四氟板(10)； 步驟四:通過鋼絞線及配套卷揚機將墩梁一體平推至設(shè)計位置，最后進行轉(zhuǎn)體施工、合龍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于平推法實施的鐵路混凝土連續(xù)梁的施工方法，其特征在于: 墩梁一體的平移距離較大時，需在移動路徑上延長承臺(6)的長度，即在構(gòu)筑承臺(6)的同時，在承臺(6) —側(cè)構(gòu)筑臨時承臺(8)，在此之前預(yù)先構(gòu)筑臨時承臺(8)下方的臨時樁基礎(chǔ)(9)，臨時承臺(8)上表面同樣預(yù)埋工字鋼(12)與承臺的工字鋼列順接； 作業(yè)結(jié)束后，拆除臨時樁基礎(chǔ)(9 )和臨時承臺(8 )。
【文檔編號】E01D19/00GK103541300SQ201310404928
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】郭波, 陳應(yīng)陶, 劉紅緒, 張小坤, 喬雷濤, 張景利, 蘆莉, 王旭陽, 閆巖, 張蕾, 劉宗峰 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司