一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，包括如下步驟：A、安裝主桁行走裝置：包括軌道、行走千斤頂、小車與滑船；B、安裝主桁：拼裝主桁并連成整體，將主桁與小車和滑船相連并錨固；C、底籃和外模系統(tǒng)的安裝：底籃和外模系統(tǒng)均在地面安裝，安裝吊桿和承重分配梁；D、安裝工作平臺；E、提升底籃；還包括如下步驟：F、安裝后橫梁行走裝置：在后橫梁兩端分別固定有縱向設(shè)置的吊臂，所述兩個吊臂的內(nèi)側(cè)面固定有水平設(shè)置的懸臂，所述懸臂底面固定有移運器，所述移運器與已澆筑箱梁的翼緣板頂面滑動接觸。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、提升施工效率、承載力大、剛度和強(qiáng)度高的特點，可以廣泛應(yīng)用于單索面斜拉橋施工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單索面斜拉橋施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁工程中，特別是在建造較寬的單索面斜拉橋懸澆段箱梁時，懸澆段的施工對掛籃的強(qiáng)度和剛度的要求很高。傳統(tǒng)的掛籃懸吊底籃采用的是在主桁中間擱置中橫梁，中橫梁通過吊桿提升后橫梁，由于中橫梁自重較大，導(dǎo)致掛籃自重與澆筑塊之比達(dá)到0.45，使得掛籃重量無法超過140t，造成容許寬度和長度都很有限，容許懸澆箱梁重量只能達(dá)到390.78t，無法適應(yīng)超寬、超長、超重的單索面斜拉橋懸澆段箱梁施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、提升施工效率、承載力大、剛度和強(qiáng)度高的特點。
[0004]本發(fā)明提供的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，包括如下步驟:A、安裝主桁行走裝置:在已澆筑箱梁頂面上縱向設(shè)置多條軌道，每條軌道上分別設(shè)有行走千斤頂、小車以及與行走千斤頂動力端相連的滑船；B、安裝主桁:分片拼裝主桁，將每片主桁底部的一端和中部分別與每條軌道的小車和滑船相連，每片主桁的另一端懸空，每片主桁兩側(cè)用型鋼支撐，提升橫聯(lián)花架將多片主桁連成整體，將主桁上與小車相連的一端用錨固裝置錨固于已澆筑箱梁上；C、底籃和外模系統(tǒng)的安裝:底籃和外模系統(tǒng)均在地面安裝，先將水平寬度大于已澆筑箱梁的前橫梁和后橫梁的頂面標(biāo)高調(diào)整至同一高度，然后在前橫梁和后橫梁頂面固定縱梁形成底籃，接著在縱梁上安裝外模系統(tǒng)并調(diào)整外模系統(tǒng)標(biāo)高，在主桁懸空的一端和已澆筑箱梁底面分別安裝用于提升前橫梁和后橫梁的吊桿，所述前橫梁和后橫梁下設(shè)置承重分配梁；D、安裝工作平臺:在外模系統(tǒng)外側(cè)安裝工作平臺；E、提升底籃:通過頂升千斤頂和吊桿提升前橫梁和后橫梁；還包括如下步驟:F、安裝后橫梁行走裝置:在后橫梁兩端分別固定有縱向設(shè)置的吊臂，所述兩個吊臂的內(nèi)側(cè)面固定有水平設(shè)置的懸臂，所述懸臂底面固定有移運器，所述移運器與已澆筑箱梁的翼緣板頂面滑動接觸。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述步驟F中，所述連接在一起的懸臂、吊臂和后橫梁整體呈倒放的“C”字型結(jié)構(gòu)。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述步驟B中，所述主桁整體呈三角形，主桁底部由一端向另一端依次布置有第一節(jié)點板、第二節(jié)點板和第三節(jié)點板，所述第一節(jié)點板和第二節(jié)點板分別設(shè)于小車和滑船上，所述第三節(jié)點板懸空并設(shè)置吊桿，所述小車和滑船停下時第一節(jié)點板通過錨固于已澆筑箱梁上的錨固裝置固定于軌道上。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，在設(shè)置軌道之前，先將中央護(hù)欄預(yù)埋的鋼筋壓平，在軌道處鋪設(shè)細(xì)砂調(diào)平層，擺好鋼枕并調(diào)整好鋼枕頂面標(biāo)高。[0008]在上述技術(shù)方案中，所述步驟C中，將前橫梁和后橫梁的頂面標(biāo)高調(diào)整至同一高度之前需將地面平整，并支墊方木。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述步驟D中，安裝工作平臺時在工作平臺外側(cè)設(shè)置用鋼筋、角鋼焊接成的欄桿。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述步驟F中，已澆筑箱梁的翼緣板頂面上設(shè)有行走鋼板，所述移運器與行走鋼板滑動接觸。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述懸臂沿已澆筑箱梁的橫截面方向設(shè)置。
[0012]在上述技術(shù)方案中去，所述軌道及其對應(yīng)的主桁均為四個。
[0013]本發(fā)明的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，具有以下有益效果:由于采用了將懸臂、吊臂和后橫梁連接在一起的“C”字型結(jié)構(gòu)，摒棄了中橫梁結(jié)構(gòu)，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構(gòu)思新穎，使得掛籃總重量達(dá)150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優(yōu)于傳統(tǒng)0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達(dá)34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達(dá)400t ;而且與現(xiàn)有的懸澆段施工掛籃相比，本發(fā)明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強(qiáng)度高；“C”字型結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進(jìn)度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發(fā)明通過將常規(guī)的材料和設(shè)備巧妙組合，既方便了施工，節(jié)約了材料和資金，避免了浪費，又有利于在行業(yè)推廣，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法按步驟A和B操作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法按步驟C操作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法按步驟D和E操作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法操作完畢后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實施例不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]參見圖1至圖4，本發(fā)明單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，涉及已澆筑箱梁1、軌道2、鋼枕(圖中未示出)、行走千斤頂(圖中未示出)、小車3、滑船4、主桁5、型鋼(圖中未示出)、橫聯(lián)花架6、錨固裝置7、前橫梁8、后橫梁9、縱梁10、外模系統(tǒng)11、吊桿12、工作平臺(圖中未示出)、吊臂13、懸臂14、移運器15、承重分配梁16和行走鋼板(圖中未示出)。
[0020]所述單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，包括如下步驟:
[0021]A、參見圖1，安裝主桁行走裝置:先將中央護(hù)欄(圖中未示出)預(yù)埋的鋼筋(圖中未示出)壓平，在軌道2處鋪設(shè)細(xì)砂調(diào)平層，擺好鋼枕并調(diào)整好鋼枕頂面標(biāo)高，在已澆筑箱梁I頂面上縱向設(shè)置四條軌道2，每條軌道2上分別設(shè)有行走千斤頂、小車3以及與行走千斤頂動力端相連的滑船4)。
[0022]B、安裝主桁:分片拼裝整體呈三角形的主桁5，主桁5共有四片,每片主桁5底部由一端向另一端依次布置有第一節(jié)點板5.1、第二節(jié)點板5.2和第三節(jié)點板5.3，將每片主桁5的第一節(jié)點板5.1和第二節(jié)點板5.2分別與每條軌道2的小車3和滑船4相連，所述第三節(jié)點板5.3懸空，每片主桁5兩側(cè)用型鋼支撐，提升橫聯(lián)花架6將四片主桁5連成整體，第一節(jié)點板5.1通過錨固裝置7錨固于已澆筑箱梁I上。
[0023]C、參見圖2，底籃和外模系統(tǒng)的安裝:底籃和外模系統(tǒng)均在地面安裝，先將地面平整，并支墊方木(圖中未示出)，再將水平寬度大于已澆筑箱梁I的前橫梁8和后橫梁9的頂面標(biāo)高調(diào)整至同一高度，然后在前橫梁8和后橫梁9頂面焊接縱梁10形成底籃，接著在縱梁10上安裝外模系統(tǒng)11并調(diào)整外模系統(tǒng)11標(biāo)高，在所述第三節(jié)點板5.3和已澆筑箱梁I底面分別安裝用于提升前橫梁8和后橫梁9的吊桿12，所述前橫梁8和后橫梁9下設(shè)置承重分配梁16。
[0024]D、參見圖3，安裝工作平臺:在外模系統(tǒng)11外側(cè)安裝工作平臺，安裝工作平臺時在工作平臺外側(cè)設(shè)置用鋼筋、角鋼焊接成的欄桿(圖中未示出)。
[0025]E、提升底籃:通過頂升千斤頂和吊桿12提升前橫梁8和后橫梁9。
[0026]F、參見圖4，安裝后橫梁行走裝置:在后橫梁9兩端分別焊接有縱向設(shè)置的吊臂13，所述兩個吊臂13的內(nèi)側(cè)面焊接有水平設(shè)置的懸臂14，所述懸臂14沿已澆筑箱梁I的橫截面方向設(shè)置，連接在一起的懸臂14、吊臂13和后橫梁9整體呈倒放的“C”字型結(jié)構(gòu)，所述懸臂14底面焊接有移運器15，已澆筑箱梁I的翼緣板1.1頂面上設(shè)有行走鋼板，所述移運器15與行走鋼板滑動接觸。
[0027]由于采用了將懸臂14、吊臂13和后橫梁9連接在一起的“C”字型結(jié)構(gòu)，摒棄了中橫梁結(jié)構(gòu)(圖中未示出)，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構(gòu)思新穎，使得掛籃總重量達(dá)150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優(yōu)于傳統(tǒng)0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達(dá)34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達(dá)400t ;而且與現(xiàn)有的懸澆段施工掛籃相比，本發(fā)明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強(qiáng)度高；“C”字型結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進(jìn)度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發(fā)明通過將常規(guī)的材料和設(shè)備巧妙組合，既方便了施工，節(jié)約了材料和資金，避免了浪費，又有利于在行業(yè)推廣，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
[0028]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
[0029]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，包括如下步驟: A、安裝主桁行走裝置:在已澆筑箱梁(I)頂面上縱向設(shè)置多條軌道(2)，每條軌道(2)上分別設(shè)有行走千斤頂、小車(3)以及與行走千斤頂動力端相連的滑船(4)； B、安裝主桁:分片拼裝主桁(5)，將每片主桁(5)底部的一端和中部分別與每條軌道(2)的小車(3)和滑船(4)相連，每片主桁(5)的另一端懸空，每片主桁(5)兩側(cè)用型鋼支撐，提升橫聯(lián)花架(6)將多片主桁(5)連成整體，將主桁(5)上與小車(3)相連的一端用錨固裝置(7)錨固于已澆筑箱梁(I)上； C、底籃和外模系統(tǒng)的安裝:底籃和外模系統(tǒng)均在地面安裝，先將水平寬度大于已澆筑箱梁(I)的前橫梁(8)和后橫梁(9)的頂面標(biāo)高調(diào)整至同一高度，然后在前橫梁(8)和后橫梁(9)頂面固定縱梁(10)形成底籃，接著在縱梁(10)上安裝外模系統(tǒng)(11)并調(diào)整外模系統(tǒng)(11)標(biāo)高，在主桁(5)懸空的一端和已澆筑箱梁(I)底面分別安裝用于提升前橫梁(8)和后橫梁(9)的吊桿(12)，所述前橫梁(8)和后橫梁(9)下設(shè)置承重分配梁(16)； D、安裝工作平臺:在外模系統(tǒng)(11)外側(cè)安裝工作平臺； E、提升底籃:通過頂升千斤頂和吊桿(12)提升前橫梁(8)和后橫梁(9); 其特征在于:還包括如下步驟:F、安裝后橫梁行走裝置:在后橫梁(9)兩端分別固定有縱向設(shè)置的吊臂(13)，所述兩個吊臂(13)的內(nèi)側(cè)面固定有水平設(shè)置的懸臂(14)，所述懸臂(14)底面固定有移運器(15)，所述移運器(15)與已澆筑箱梁(I)的翼緣板(1.1)頂面滑動接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟F中，所述連接在一`起的懸臂(14)、吊臂(13)和后橫梁(9)整體呈倒放的“C”字型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟B中，所述主桁(5)整體呈三角形，主桁(5)底部由一端向另一端依次布置有第一節(jié)點板(5.1)、第二節(jié)點板(5.2)和第三節(jié)點板(5.3)，所述第一節(jié)點板(5.1)和第二節(jié)點板(5.2)分別設(shè)于小車(3)和滑船(4)上，所述第三節(jié)點板(5.3)懸空并設(shè)置吊桿(12)，所述小車(3)和滑船(4)停下時第一節(jié)點板(5.1)通過錨固于已澆筑箱梁(I)上的錨固裝置(7)固定于軌道(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟A中，在設(shè)置軌道(2)之前，先將中央護(hù)欄預(yù)埋的鋼筋壓平，在軌道(2)處鋪設(shè)細(xì)砂調(diào)平層，擺好鋼枕并調(diào)整好鋼枕頂面標(biāo)高。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟C中，將前橫梁(8)和后橫梁(9)的頂面標(biāo)高調(diào)整至同一高度之前需將地面平整，并支墊方木。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟D中，安裝工作平臺時在工作平臺外側(cè)設(shè)置用鋼筋、角鋼焊接成的欄桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述步驟F中，已澆筑箱梁(I)的翼緣板(1.1)頂面上設(shè)有行走鋼板，所述移運器(15)與行走鋼板滑動接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述懸臂(14)沿已澆筑箱梁(I)的橫截面方向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃的安裝方法，其特征在于:所述軌道(2)及其對應(yīng)·的主桁(5)均為四個。
【文檔編號】E01D21/10GK103437301SQ201310366186
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】朱曉明, 姜玉龍, 桌鑫, 李松, 徐習(xí)寶, 王冰, 趙軍科, 田新平 申請人:中交二公局第一工程有限公司