一種用于瀝青路面上面層的再生瀝青混合料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于瀝青路面上面層的再生瀝青混合料，包含質(zhì)量份為3.5份～4.2份的瀝青和100份的骨料；所述100份的骨料包含以下質(zhì)量份配比的原料：粒徑10mm～20mm的新集料10份～30份，粒徑5mm～10mm的新集料20份～40份，粒徑3mm～5mm的新集料5份～35份，粒徑0mm～3mm的分離再生集料15份～30份，礦粉4份～6份。本發(fā)明將廢舊后的瀝青混合料重新應(yīng)用到公路材料中，實(shí)現(xiàn)了石油和礦料的再次循環(huán)使用，減少了廢料堆積對(duì)環(huán)境的污染和資源的極大浪費(fèi)，有利于公路交通行業(yè)的綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。
【專利說(shuō)明】—種用于瀝青路面上面層的再生瀝青混合料
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路工程材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，該再生浙青混合料包含回收利用的廢舊浙青路面材料。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)高速公路里程快速增長(zhǎng)，截至2010年底，我國(guó)公路建設(shè)總里程突破400萬(wàn)公里，高速公路7.4萬(wàn)公里。但是90年代以后建成的公路已進(jìn)入大、中修期，按照我國(guó)浙青路面的平均設(shè)計(jì)壽命約10年左右，從現(xiàn)在起，每年約有12%的浙青路面需要翻修。由于目前我國(guó)舊浙青混合料的再生技術(shù)尚處于試驗(yàn)開(kāi)發(fā)與推廣階段，舊浙青廢棄量每年將達(dá)到約220萬(wàn)噸，如能加以利用，每年可節(jié)省材料費(fèi)3億元以上，而且這個(gè)數(shù)字是以每年15%的速度增長(zhǎng)的。
[0003]目前，我國(guó)對(duì)浙青路面的大修基本上是“廢舊用新”，即刨除舊浙青路面而加鋪新的浙青路面。據(jù)粗劣計(jì)算，我國(guó)每年所廢棄的浙青混合料要超過(guò)200萬(wàn)噸，其中含浙青10萬(wàn)噸左右，而且隨著道路里程的逐年增加，所廢棄的浙青和石料將成倍增加。路用浙青主要是石油浙青，但石油屬于不可再生資源，過(guò)度的開(kāi)采終將造成資源的枯竭。所以這樣對(duì)舊路大修“一棄一建”，耗費(fèi)了大量的資源，增加了工程造價(jià)。浙青路面所用石料一般為優(yōu)質(zhì)的巖石軋制而成，石料的有效再生利用不僅可以節(jié)約大量的巖石，同時(shí)可以減少對(duì)大自然的破壞和減低環(huán)境污染程度。如果廢棄的浙青混凝土得不到有效利用，其堆放處理也會(huì)帶來(lái)費(fèi)用，并造成對(duì)環(huán)境的污染和資源的極大浪費(fèi)，不利于公路交通行業(yè)的綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，該再生浙青混合料回收利用廢舊浙青路面材料，可以節(jié)約大量的巖石，同時(shí)可以減少?gòu)U舊浙青路面材料的堆積，減輕對(duì)大自然的破壞和減低環(huán)境污染。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，包含質(zhì)量份為3.5份?4.2份的浙青和100份的骨料；
[0007]所述100份的骨料包含以下質(zhì)量份配比的原料:粒徑為IOmm?20mm的新集料10份?30份,粒徑為5mm?IOmm的新集料20份?40份,粒徑為3mm?5mm的新集料5份?35份,粒徑為Omm?3mm的分離再生集料15份?30份,礦粉4份?6份。
[0008]優(yōu)選地,所述浙青為基質(zhì)浙青或SBS改性浙青。
[0009]優(yōu)選地，所述浙青質(zhì)量份配比為4.0份。
[0010]更優(yōu)選地，所述浙青質(zhì)量份配比為3.6份。
[0011]優(yōu)選地,所述Omm?3mm分離再生集料為:統(tǒng)刨的浙青路面回收后,再經(jīng)過(guò)破碎、剝離、水洗和篩分后獲得。
[0012]將上述再生浙青混合料用于級(jí)配AC-13的浙青路面上面層，其制備方法為:將上述質(zhì)量份配比的骨料和浙青通過(guò)浙青混合料拌合樓攪拌制成浙青混合料，并將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用浙青混合料的攤鋪機(jī)鋪筑到路面，經(jīng)壓路機(jī)的碾壓后，得到級(jí)配AC-13的浙青路面上面層。
[0013]通過(guò)實(shí)施上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0014]首先，將廢舊浙青路面材料重新應(yīng)用到公路材料中，實(shí)現(xiàn)了石料和石油材料的再次循環(huán)使用，減少了廢料堆積對(duì)環(huán)境的污染和資源的極大浪費(fèi)，有利于公路交通行業(yè)的綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。其次，本發(fā)明中，廢舊浙青路面材料利用率高，分離再生集料可代替天然集料同時(shí)改善浙青混合料性能。再次，將該再生浙青混合料應(yīng)用到級(jí)配AC-13的浙青路面上面層中，不僅降低了浙青混合料中集料的用量，同時(shí)降低了浙青的用量，實(shí)際中可降低15%新浙青用量。最后，該再生浙青混合料應(yīng)用到級(jí)配AC-13的浙青路面上面層，其路用性能完全滿足《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)要求。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)例。
[0016]對(duì)照例1:
[0017]用普通浙青混合料按照級(jí)配AC-13制備上面層，其中，骨料100份，中海90 # -A基質(zhì)浙青4份。
[0018]100份骨料由以下質(zhì)量配比的原料制成:15份IOmm?20mm的新集料,30份5mm?IOmm的新集料，30份3mm?5mm的新集料，20份Omm?3mm的新集料，5份礦粉。
[0019]級(jí)配AC-13的普通浙青混合料制備上面層的方法為:將上述質(zhì)量份配比的骨料和浙青通過(guò)浙青混合料拌合樓攪拌制成浙青混合料，并將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用浙青混合料的攤鋪機(jī)鋪筑到路面，經(jīng)壓路機(jī)的碾壓后，得到級(jí)配AC-13的浙青路面上面層。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]用本發(fā)明的再生浙青混合料按照級(jí)配AC-13制備上面層，其中，骨料100份，中海90 #-A基質(zhì)浙青4份。
[0022]100份骨料由以下質(zhì)量配比的原料制成:15份IOmm?20mm的新集料,36份5mm?IOmm的新集料,22份3mm?5mm的新集料,21份Omm?3mm的分離再生集料,6份礦粉。
[0023]用本發(fā)明的再生浙青混合料按照級(jí)配AC-13制備上面層的方法與對(duì)照例I相同。
[0024]將對(duì)照例I普通浙青混合料與本實(shí)施例1再生浙青混合料分別制備的上面層進(jìn)行
性能試驗(yàn)，結(jié)果如下表。
[0025]
【權(quán)利要求】
1.一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，包含質(zhì)量份為3.5份?4.2份的浙青和100份的骨料； 所述100份的骨料包含以下質(zhì)量份配比的原料:粒徑IOmm?20mm的新集料10份?30份，粒徑5mm?IOmm的新集料20份?40份,粒徑3mm?5mm的新集料5份?35份,粒徑Omm?3mm的分離再生集料15份?30份,礦粉4份?6份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，所述浙青為基質(zhì)浙青或SBS改性浙青。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，所述浙青質(zhì)量份為4.0份。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，所述浙青質(zhì)量份為3.6份。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浙青路面上面層的再生浙青混合料，其特征在于，所述Omm?3_分離再生集料為:銑刨的廢舊浙青混合料回收后，再經(jīng)過(guò)破碎、剝離、水洗和篩分后獲得。
【文檔編號(hào)】E01C7/18GK103437258SQ201310332571
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】徐希娟, 周新鋒, 丁楚志, 岳衛(wèi)民, 李娜, 韓微微, 張名成, 賈德生, 李曉娟 申請(qǐng)人:西安公路研究院