本發(fā)明涉及土木工程中的橋，尤其涉及波形鋼板組合結(jié)構(gòu)橋面系。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋面都采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面的底部采用托板或模板定型，然后澆筑鋼筋混凝土，待混凝土干固后，將托板或模板拆除，留下澆筑好的混凝土的底面?；炷恋臉虻?，長時間使用后，混凝土容易發(fā)生脫落，從而對橋下的行人或者車輛構(gòu)成威脅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中橋底面采用混凝土結(jié)構(gòu)，長時間使用混凝土容易脫落對橋下的人或物品構(gòu)成威脅，提供了一種波形鋼板既作為底板受力構(gòu)件，又兼做模板使用，具有后期維護成本低，橋梁使用當中安全隱患少，施工便捷，整體經(jīng)濟性好，同時波形鋼板的波谷起到了加勁肋的作用，有利于橋面荷載良好擴散的波形鋼板組合結(jié)構(gòu)橋面系。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：波形鋼板組合結(jié)構(gòu)橋面系，包括波形鋼板，所述的波形鋼板上設(shè)置有鋼筋骨架和栓釘，鋼筋骨架和栓釘澆入混凝土內(nèi)。本波形鋼板又兼做模板使用，在波形鋼板頂面上焊制栓釘和三角形的桁架鋼筋，增加了組合橋面系的結(jié)構(gòu)強度。作為優(yōu)選，所述的鋼筋骨架為螺紋鋼筋制成的鋼筋骨架，鋼筋骨架與波形鋼板焊接。鋼筋骨架上放，在鋼纖維混凝土的上層布置了鋼絲網(wǎng)，其目的為防止C型的鋼纖維混凝土分布在橋面表層。作為優(yōu)選，所述的栓釘與波形鋼板焊接，每個波長內(nèi)栓釘不少于兩道，每 道的各栓釘間的間距大于80mm。作為優(yōu)選，所述的波形鋼板開有孔，孔內(nèi)穿有和混凝土或鋼筋骨架相連接的錨固鋼筋。作為優(yōu)選，所述波形鋼板底部設(shè)有澆筑混凝土的凹槽內(nèi)設(shè)有傳遞橫向應(yīng)力的聯(lián)系梁，聯(lián)系梁為鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述的鋼筋骨架上設(shè)置鋼絲網(wǎng)，混凝土包括設(shè)置在波形鋼板與鋼絲網(wǎng)之間的C型狀的鋼纖維混凝土，以及設(shè)置在鋼絲網(wǎng)上的鋼筋混凝土層。鋼纖維混凝土內(nèi)混合有截面為C型的鋼纖維?；炷敛捎眉尤霃濄^狀的鋼纖維混凝土。作為優(yōu)選，鋼筋骨架包括三根平行的橫向鋼筋，任意兩根橫向鋼筋之間設(shè)置N形的連接鋼筋。作為優(yōu)選，波形鋼板的波形為燕尾槽式，形成燕尾槽形倒鉤榫。作為優(yōu)選，波形鋼板上設(shè)置加強肋板，加強肋板的間距N為車輪軸距S的0.2-0.5倍。根據(jù)橋梁的主梁的方向，在垂直方向設(shè)置波形鋼板，作為橋面系的支撐結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述的橋面系的雙層鋼筋和栓釘及三角形架立鋼筋焊接相連。本發(fā)明采用波形鋼板作為底板又兼做模板，同時波形鋼板的波谷起到了加勁肋的作用，有利于橋面荷載良好擴散。附圖說明圖1為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實施例1中鋼筋骨架的立體圖。圖3為本發(fā)明實施例1中鋼筋骨架的正視圖。圖4為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明實施例2中波形為燕尾槽式的波形鋼板結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明實施例1中截面為C型的鋼纖維結(jié)構(gòu)示意圖。其中1—波形鋼板、2—鋼筋骨架、3—栓釘、4—鋼纖維混凝土層、5—鋼絲網(wǎng)、6—鋼筋混凝土層、11—倒鉤榫、21—橫向鋼筋、22—橫向鋼筋、23—橫向鋼筋。具體實施方式下面結(jié)合附圖1至附圖6與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：實施例1波形鋼板組合結(jié)構(gòu)橋面系，如圖1、2、3、6所示，包括波形鋼板1，所述的波形鋼板1上設(shè)置有鋼筋骨架2和栓釘4，鋼筋骨架2和栓釘4澆入混凝土內(nèi)。本波形鋼板又兼做模板使用，在波形鋼板頂面上焊制栓釘和三角形的桁架鋼筋，增加了組合橋面系的結(jié)構(gòu)強度。本波形鋼板既作為底板受力構(gòu)件，又兼做模板使用，具有后期維護成本低，橋梁使用當中安全隱患少，施工便捷，整體經(jīng)濟性好等優(yōu)點。當作為底板受力構(gòu)件時，其提高了波形鋼底板與混凝土的連接強度具有良好的抗剪作用，同時波形鋼板與普通鋼板相比，增大了與混凝土的接觸面積，有利于橋面荷載的擴散，延長橋整體的使用壽命。在作為模板使用時，能夠起到防護作用，防止混凝土脫落下墜，對橋下的人物構(gòu)成威脅。在波形鋼板頂面上焊制栓釘和三角形的桁架鋼筋，增加了組合橋面系的結(jié)構(gòu)強度。鋼筋骨架2為螺紋鋼筋制成的鋼筋骨架，鋼筋骨架與波形鋼板1焊接。鋼筋骨架上放，在鋼纖維混凝土的上層布置了鋼絲網(wǎng)，其目的為防止C型的鋼纖維混凝土分布在橋面表層。鋼筋骨架2上放，在鋼纖維混凝土的上層布置了鋼絲網(wǎng)，其目的為防止C型的鋼纖維混凝土分布在橋面表層?；炷涟ㄔO(shè)置在波形鋼板1與鋼絲網(wǎng)5之間的鋼纖維混凝土層4，以及設(shè)置在鋼絲網(wǎng)5上的鋼筋 混凝土層6。鋼纖維混凝土4內(nèi)混合有截面為C型的鋼纖維。橋面的底部采用在混凝土中加入彎鉤狀，截面為C型的鋼纖維混凝土作為路基底層，其結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性高。栓釘4與波形鋼板1焊接，每個波長內(nèi)栓釘不少于兩道，每道的各栓釘間的間距為100mm。波形鋼板1開有孔，孔內(nèi)穿有和混凝土或鋼筋骨架2相連接的錨固鋼筋。波形鋼板1底部設(shè)有澆筑混凝土的凹槽內(nèi)設(shè)有傳遞橫向應(yīng)力的聯(lián)系梁，聯(lián)系梁為鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)。鋼筋骨架2上設(shè)置鋼絲網(wǎng)5，混凝土包括設(shè)置在波形鋼板1與鋼絲網(wǎng)5之間的C型狀的鋼纖維混凝土4，以及設(shè)置在鋼絲網(wǎng)5上的鋼筋混凝土層6。鋼纖維混凝土內(nèi)混合有截面為C型的鋼纖維。混凝土采用加入彎鉤狀的鋼纖維混凝土。鋼筋骨架2包括三根平行的橫向鋼筋21、22、23，任意兩根橫向鋼筋21、22、23之間設(shè)置N形的連接鋼筋24。波形鋼板1上設(shè)置加強肋板，加強肋板的間距N為車輪軸距S的0.3倍。根據(jù)橋梁的主梁的方向，在垂直方向設(shè)置波形鋼板，作為橋面系的支撐結(jié)構(gòu)。波形鋼板1上設(shè)置栓釘3。實施例2波形鋼板組合結(jié)構(gòu)橋面系，如圖2、3、4、5、6所示，包括波形鋼板1，所述的波形鋼板1上設(shè)置有鋼筋骨架2和栓釘4，鋼筋骨架2和栓釘4澆入混凝土內(nèi)。本波形鋼板又兼做模板使用，在波形鋼板頂面上焊制栓釘和三角形的桁架鋼筋，增加了組合橋面系的結(jié)構(gòu)強度。本波形鋼板又兼做模板使用，在波形鋼板頂面上焊制栓釘和三角形的桁架鋼筋，增加了組合橋面系的結(jié)構(gòu)強度。鋼筋骨架2為螺紋鋼筋制成的鋼筋骨架，鋼筋骨架與波形鋼板1焊接。鋼 筋骨架2上設(shè)置鋼絲網(wǎng)5，混凝土包括設(shè)置在波形鋼板1與鋼絲網(wǎng)5之間的C型狀的鋼纖維混凝土4，以及設(shè)置在鋼絲網(wǎng)5上的鋼筋混凝土層6。鋼纖維混凝土內(nèi)混合有截面為C型的鋼纖維?；炷敛捎眉尤霃濄^狀的鋼纖維混凝土。在鋼纖維混凝土的上層布置了鋼絲網(wǎng)，其目的為防止C型的鋼纖維混凝土分布在橋面表層?；炷涟ㄔO(shè)置在波形鋼板1與鋼絲網(wǎng)5之間的鋼纖維混凝土層4，以及設(shè)置在鋼絲網(wǎng)5上的鋼筋混凝土層6。鋼纖維混凝土4內(nèi)混合有截面為C型的鋼纖維?；炷敛捎眉尤霃濄^狀的鋼纖維混凝土。鋼筋骨架2包括三根平行的橫向鋼筋21、22、23，任意兩根橫向鋼筋21、22、23之間設(shè)置N形的連接鋼筋24。波形鋼板1的波形為燕尾槽式，形成燕尾槽形倒鉤榫11。混凝土澆筑在燕尾槽形倒鉤榫11內(nèi)，提高了波形鋼底板與混凝土的連接強度，同時增大了波形鋼板與混凝土的接觸面積，有利于橋面荷載的擴散，延長橋整體的使用壽命。波形鋼板1上設(shè)置加強肋板，加強肋板的間距N為車輪軸距S的0.4倍。根據(jù)橋梁的主梁的方向，在垂直方向設(shè)置波形鋼板，作為橋面系的支撐結(jié)構(gòu)。所述的波形鋼板1上設(shè)置栓釘3?？傊?，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。