本發(fā)明涉及自動化除雪設備，特別是自行式拋雪清掃一體機。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)外現(xiàn)有的除雪設備中，技術(shù)發(fā)展參差不齊，規(guī)模更是多種多樣，單就我國國情而言，或多或少都有不完善的地方。目前的大型滾刷式除雪車，由于刷子配備得過于寬大，只能在某些特殊地域使用，并且為了保證清掃效果只有一半的刷面得到有效利用，而且不能實現(xiàn)拋雪裝車的工作，需其他設備配合使用；極大浪費能源匹配；此外，市面上還有一種大型三合一綜合除雪車，其后置有預濕液體撒布機，然而撒布機所撒布的液體不僅破壞道路、污染河流、腐蝕車輛而且對于植物的損傷更是極為嚴重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供的自行式拋雪清掃一體機，有效結(jié)合了除雪機構(gòu)和拋雪裝置，以達到高效的除雪以及拋雪的目的，通過在其中部設置滾刷，并于滾刷的兩側(cè)設置液壓系統(tǒng)，以全面清掃路面，提高了清掃效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供的自行式拋雪清掃一體機，包括車體和發(fā)動機箱，車體底部由套有輪胎的車輪支撐，其改進之處在于：所述車體的前端設有除雪機構(gòu)和拋雪裝置；所述拋雪裝置固定于所述除雪機構(gòu)的上 方；所述發(fā)動機箱內(nèi)設有第一發(fā)動機和第二發(fā)動機，所述第一發(fā)動機用于驅(qū)動所述除雪機構(gòu)運動，所述第二發(fā)動機用于驅(qū)動車體運動。

上述結(jié)構(gòu)中，所述除雪機構(gòu)包括除雪鏟和鉸刀，所述鉸刀通過一旋轉(zhuǎn)軸固定于所述除雪鏟內(nèi)；所述第一發(fā)動機連接第二變速箱驅(qū)動第一液壓泵和第一液壓缸下壓除雪鏟和鉸刀貼緊路面，旋轉(zhuǎn)軸兩端設有第一液壓馬達以驅(qū)動除雪鏟和鉸刀工作。

上述結(jié)構(gòu)中，所述拋雪裝置包括一用于排除冰雪的拋雪管，所述拋雪管的一端位于所述鉸刀的上方，另一端連接轉(zhuǎn)向電動機和拋雪口轉(zhuǎn)向電動機驅(qū)動拋雪口旋轉(zhuǎn)方向，所述第一發(fā)動機接連第一變速箱驅(qū)動風機向拋雪口抽送冰雪。

上述結(jié)構(gòu)中，所述車體的中部設有貼向路面的滾刷，所述滾刷上內(nèi)部設有第二液壓泵和第二液壓缸，第二液壓缸壓下滾刷使其滾刷貼緊路面，滾刷兩端設有第二液壓馬達以驅(qū)動滾刷旋轉(zhuǎn)工作。

上述結(jié)構(gòu)中，所述鉸刀包括若干的刀片，所述刀片分別以正反螺旋設置于所述旋轉(zhuǎn)軸上，形成兩段反向設置的螺旋式鉸刀，所述刀片的刀刃為鋸齒形。

上述結(jié)構(gòu)中，所述拋雪口通過轉(zhuǎn)向電動機與所述拋雪管轉(zhuǎn)動相連，拋雪口繞拋雪管的軸向轉(zhuǎn)動角度為0°-210°。

上述結(jié)構(gòu)中，所述拋雪口軸向上下可調(diào)節(jié)角度，所述拋雪口可沿其軸向轉(zhuǎn)動。

上述結(jié)構(gòu)中，所述滾刷的刷毛由pp絲與彈簧鍍鋅鋼絲復合而成。

實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果：

本發(fā)明實施例中，本發(fā)明提供的自行式拋雪清掃一體機，有效結(jié)合了除雪機構(gòu)和拋雪裝置，以達到高效的除雪以及拋雪的目的，通過在其中部設置滾刷，并于滾刷的兩側(cè)設置液壓系統(tǒng)，以全面清掃路面，提高了清掃效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中自行式拋雪清掃一體機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中自行式拋雪清掃一體機左視圖示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例中自行式拋雪清掃一體機的滾刷結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車體；2、發(fā)動機罩；3、駕駛室；4、輪胎；5、除雪鏟；6、鉸刀；7、拋雪管；8、轉(zhuǎn)向電動機；9、拋雪口；10、第一液壓馬達；11、滾刷；12、第二液壓馬達；13、第一變速箱；14、第二變速箱；15、第一發(fā)動機；16、第二發(fā)動機；17、方向盤；18、操控系統(tǒng)；19風機；20、第一液壓缸；21、第二液壓缸；22、第一液壓泵；23、第二液壓泵。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述：

參照圖1至圖3所示，本發(fā)明揭示了自行式拋雪清掃一體機，包括車體1和發(fā)動機罩2，車體1底部由套有輪胎4的車輪支撐，車體1的前端設有除雪機構(gòu)和拋雪裝置；拋雪裝置固定于除雪機構(gòu)的上方；發(fā)動機罩2內(nèi)設有第一發(fā)動機15和第二發(fā)動機16，第一發(fā)動機15用于驅(qū)動除雪機構(gòu)運動，第二發(fā)動機16用于驅(qū)動車體1運動；這樣經(jīng)除雪機構(gòu)刨松的冰雪將通過其上方的拋雪裝置進行揚撒至路邊或積雪運輸車上，以達到一次清除積雪的目的，提高除雪設備的利用率，通過獨立的第二發(fā)動機16進行車體1的驅(qū)動，實現(xiàn)單獨控制，并集除雪機構(gòu)和拋雪裝置于一體，提高了設備集成化性能，降低設備空間使用率，減少除雪設備能耗；當然，可以理解的，在車體1上設有駕駛室3和駕駛室3內(nèi)設置的方向盤17以及控制設備運動的操控系統(tǒng)18；為了更好的調(diào)節(jié)除雪機構(gòu)和拋雪裝置的節(jié)奏，通過設置第一變速箱13調(diào)節(jié)第一發(fā)動機15傳輸至除雪機構(gòu)和拋雪裝置的占空比，并通過第二變速箱14調(diào)節(jié)第二發(fā)動機16傳輸給車體1 的占空比，以使車體1合適速度前行。

進一步地，除雪機構(gòu)包括除雪鏟5和鉸刀6，鉸刀6通過一旋轉(zhuǎn)軸固定于除雪鏟5內(nèi)；旋轉(zhuǎn)軸的兩端設有第一液壓馬達10以驅(qū)動除雪鏟5和鉸刀6旋轉(zhuǎn)作用；除雪鏟通過第一液壓泵22和第一液壓缸20下壓除雪鏟5和鉸刀6貼緊路面，具體的，第一液壓泵22驅(qū)動第一液壓氣缸20做伸縮運動以帶動除雪機構(gòu)上下運動，使除雪機構(gòu)以合適的力度緊貼地面，形成良好的仿形性能，全面的清潔路面，同時也避免了因路面不平使鏟斗下壓受力不均而發(fā)生斷裂等故障。

進一步地，拋雪裝置包括一用于排除冰雪的拋雪管7，拋雪管7的一端位于除雪鏟5的上方，另一端通過轉(zhuǎn)向電動機8連接拋雪口9，除雪鏟5內(nèi)部設有風機19第一發(fā)動機15通過第二變速箱14驅(qū)動風機19向拋雪口9抽送冰雪，進而將除雪機構(gòu)清除的冰雪碎屑拋出路面行車道，以達除雪的目的。

進一步地，車體1的中部設有貼向路面的滾刷11，滾刷11的上部設有第二液壓泵23和第二液壓缸21，在第二液壓缸21下壓作用下可使?jié)L刷緊貼地面，滾刷兩端設有第二液壓馬達12來驅(qū)動滾刷11的滾動工作，這樣可實現(xiàn)一次性清除路面殘留的冰雪碎屑，無需通過清掃設備再次清掃，極大提高設備空間和能效利用率。

進一步地，鉸刀6包括若干的刀片，刀片分別以正反螺旋設置于旋轉(zhuǎn)軸上，形成兩段反向設置的螺旋式鉸刀，刀片的刀刃為鋸齒形，以更好的拋除路面的冰雪。

進一步地，拋雪口9通過轉(zhuǎn)向電動機8與拋雪管7轉(zhuǎn)動相連，拋雪口9繞拋雪管7的軸向轉(zhuǎn)動角度為0°-210°，這樣可以多角度選擇冰雪拋撒方向，以適應現(xiàn)場除雪作業(yè)需要。

進一步地，拋雪口9為可調(diào)節(jié)角度為160°-30°，這樣可以調(diào)節(jié)拋雪的高度和位置，來滿足不同型號運雪車的裝載需求，同時利用軸向轉(zhuǎn)動可以根據(jù)實際需要，將拋雪口9的排出方向調(diào)節(jié)至合適位置。

進一步地，滾刷11的刷毛由pp絲與彈簧鍍鋅鋼絲復合而成；這種刷毛耐磨且不損傷路面，掃雪效果好，能在超低溫氣候條件下長時間掃雪而不會折斷，其彈性好，有效地滿足了市政和高速公路的除雪需求。

以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實施例，上述具體實施例不是對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實施例公開了自行式拋雪清掃一體機，包括車體和發(fā)動機罩，車體底部由套有輪胎的車輪支撐，所述車體的前端設有除雪機構(gòu)和拋雪裝置；所述拋雪裝置固定于所述除雪機構(gòu)的上方；所述發(fā)動機罩內(nèi)設有第一發(fā)動機和第二發(fā)動機，所述第一發(fā)動機用于驅(qū)動所述除雪機構(gòu)運動，所述第二發(fā)動機用于驅(qū)動車體運動。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提供的自行式拋雪清掃一體機，有效結(jié)合了除雪機構(gòu)和拋雪裝置，以達到高效的除雪以及拋雪的目的，通過在其中部設置滾刷，并于滾刷的兩側(cè)設置液壓系統(tǒng)，以全面清掃路面，提高了清掃效率。

技術(shù)研發(fā)人員：姜俊
受保護的技術(shù)使用者：姜俊
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.13
技術(shù)公布日：2017.10.24