專利名稱：一種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路工程機(jī)械，筑路機(jī)械及路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于公路、機(jī)場等混凝土路面的破碎施工作業(yè)的共振破碎機(jī)的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在對破舊混凝土路面的翻修改造過程中，如果在舊面面層上直接加鋪浙青層，會(huì)由于舊水泥層的原有缺陷造成改造后的路面整體強(qiáng)度不佳，在車輛載荷不斷沖擊下，舊面層會(huì)出現(xiàn)承載力不均勻，造成應(yīng)力集中而反射到上面層，使加鋪的新面層出現(xiàn)裂縫。為了徹底解決舊路面對新鋪路面層的致命影響，舊的水泥路面需要進(jìn)行共振破碎，形成面層相互嵌擠底層相互嵌鎖的穩(wěn)定破碎層，消除原有缺陷，以釋放應(yīng)力從而消除新鋪層的反射裂紋隱患。目前世界上用于水泥混凝土路面共振破碎施工的機(jī)械主要為共振破碎機(jī)，利用車載的激振器帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸。通過調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振， 就可輕而易舉的將混凝土面板擊碎。同時(shí)調(diào)節(jié)錘頭的振幅和移動(dòng)速度，控制破碎的粒度及深度，以達(dá)到滿足工程需要的破碎效果。目前市場上用于共振破碎的設(shè)備僅有我公司生產(chǎn)的全浮動(dòng)式共振破碎機(jī)和美國公司生產(chǎn)的共振破碎機(jī)。針對現(xiàn)有技術(shù)中美國共振破碎設(shè)備，存在的問題主要有:(1)美國設(shè)備振動(dòng)裝置的破碎刀頭能夠在液壓油缸的控制下，與路面接觸并進(jìn)行破碎，但是不能根據(jù)路面起伏變化及時(shí)的進(jìn)行上下位置調(diào)整，會(huì)出現(xiàn)低凹的位置破碎不到的現(xiàn)象；(2)美國設(shè)備振動(dòng)裝置不能夠進(jìn)行橫移，并且振動(dòng)裝置在輪胎的內(nèi)側(cè)，破碎刀頭距離輪胎外邊緣有I米左右的距離，因此在施工中，道路邊緣不能夠進(jìn)行破碎，即施工中存在死角；(3)美國設(shè)備的振動(dòng)裝置采用始終聯(lián)接的油缸進(jìn)行上下位置調(diào)整，油缸不能脫離，施工中出現(xiàn)振動(dòng)裝置振動(dòng)較大時(shí)，容易將振動(dòng)傳遞到車體上，造成其他構(gòu)件損壞及操作人員不舒適等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要為了解決振動(dòng)裝置的縱向和橫向移動(dòng)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備施工時(shí)，能夠達(dá)到全幅破碎的效果，施工中不留死角，同時(shí)破碎刀頭始終與路面緊密貼合，保證施工過程中，能夠更好的適應(yīng)路面的起伏情況。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:—種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車體、振動(dòng)裝置、縱移滑塊、縱移滑塊聯(lián)接板、橫移上滑道、縱移滑道、橫移油缸、縱移油缸、橫移下滑道和橫移滑塊。其中，縱移滑道通過螺栓聯(lián)接與車體固定；縱移滑塊分為兩塊，分別卡在兩側(cè)的縱移滑道內(nèi)，同時(shí)通過縱移滑塊聯(lián)接板聯(lián)接，縱移滑塊相對于車體上下滑動(dòng)；縱移油缸缸筒端鉸孔銷接于車體，相對于車體固定，油缸桿端安裝橡膠減震墊，并通過該減震墊頂升縱移滑塊聯(lián)接板，實(shí)現(xiàn)縱移滑塊上下滑動(dòng)；橫移上滑道與橫移下滑道通過螺栓聯(lián)接固定在縱移滑塊聯(lián)接板上，該滑道相對于縱移滑塊聯(lián)接板固定，相對于車體上下滑動(dòng)；橫移滑塊與振動(dòng)裝置通過螺栓聯(lián)接固定一體，在橫移油缸作用下，該滑塊與振動(dòng)裝置一起相對于橫移滑道橫向移動(dòng)；橫移油缸缸筒端鉸孔銷接于橫移上滑道，油缸桿端鉸孔銷接于振動(dòng)裝置，通過橫移油缸伸縮，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置相對于橫移滑道的左右橫移。有益效果:1、浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置橫移，使破碎刀頭外側(cè)能夠與輪胎平齊，甚至超過輪胎外緣，從而輕松實(shí)現(xiàn)道路邊緣的破碎，能夠進(jìn)行路面全幅破碎施工的技術(shù)設(shè)計(jì)。2、浮動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠有效的實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置的上下自由浮動(dòng)，解決了破碎刀頭不能與起伏較大的路面充分貼合的問題。3、接觸式縱移油缸實(shí)現(xiàn)整個(gè)振動(dòng)裝置的縱向移動(dòng)，在振動(dòng)裝置非工作狀態(tài)，該油缸頂升振動(dòng)裝置脫離路面，工作時(shí)油缸收縮，工作裝置接觸路面，同時(shí)縱移油缸繼續(xù)收縮，使油缸與縱移滑塊聯(lián)接板完全脫開，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置縱向完全自由浮動(dòng)的功能設(shè)計(jì)，同時(shí)上下浮動(dòng)導(dǎo)軌加工精度高，并在施工中保證充分潤滑，這樣能夠有效的減少振動(dòng)的傳遞，提高設(shè)備其他構(gòu)件的使用壽命，提高操作人員的舒適度。


圖1為本發(fā)明浮動(dòng) 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖的正視圖；圖2為本發(fā)明浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。其中，I為車體；2為縱移滑塊；3為縱移滑塊聯(lián)接板；4為橫移上滑道；5為縱移滑道；6為橫移油缸；7為縱移油缸；8為橫移下滑道；9為橫移滑塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。一種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車體、縱移滑塊、縱移滑塊聯(lián)接板、橫移上滑道、縱移滑道、橫移油缸、縱移油缸、橫移下滑道和橫移滑塊。其中，縱移滑道通過螺栓聯(lián)接與車體固定；縱移滑塊分為兩塊，分別卡在兩側(cè)的縱移滑道內(nèi)，同時(shí)通過縱移滑塊聯(lián)接板聯(lián)接，縱移滑塊相對于車體上下滑動(dòng)；縱移油缸缸筒端鉸孔銷接于車體，相對于車體固定，油缸桿端安裝橡膠減震墊，并通過該減震墊頂升縱移滑塊聯(lián)接板，實(shí)現(xiàn)縱移滑塊上下滑動(dòng)；橫移上滑道與橫移下滑道通過螺栓聯(lián)接固定在縱移滑塊聯(lián)接板上，該滑道相對于縱移滑塊聯(lián)接板固定，相對于車體上下滑動(dòng)；橫移滑塊與振動(dòng)裝置通過螺栓聯(lián)接固定一體，在橫移油缸作用下，該滑塊與振動(dòng)裝置一起相對于橫移滑道橫向移動(dòng)；
橫移油缸缸筒端鉸孔銷接于橫移上滑道，油缸桿端鉸孔銷接于振動(dòng)裝置，通過橫移油缸伸縮，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置相對于橫移滑道的左右橫移；通過以上各結(jié)構(gòu)的邏輯關(guān)系，形成如下相對關(guān)系:a、振動(dòng)裝置相對于橫移滑道進(jìn)行左右橫移；b、橫移滑道與縱移滑塊及聯(lián)接板一起相對于車體上下縱移；C、振動(dòng)裝置相對于車體能夠進(jìn)行左右橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)需求的功能。優(yōu)點(diǎn)在于:共振破碎機(jī)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)縱移系統(tǒng)，工作時(shí)縱移滑塊與車體處于完全分離狀態(tài)，振動(dòng)裝置的振動(dòng)向車體的傳遞，僅限于滑塊與滑道摩擦力所能傳遞的能量，因此該裝置能夠有效的降低振動(dòng)的傳遞；同時(shí)工作時(shí)縱移油缸與縱移滑塊聯(lián)接板完全分離，相當(dāng)于振動(dòng)裝置與車體完全分離，振動(dòng)裝置處于縱向的完全自由狀態(tài)，振動(dòng)裝置靠與路面接觸的支撐反力維持平衡，這就實(shí)現(xiàn)了在路面發(fā)生起伏時(shí)，振動(dòng)裝置能夠始終與路面貼合，保證施工質(zhì)量。共振破碎機(jī)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫移系統(tǒng)，在設(shè)備工作時(shí)，將振動(dòng)裝置橫移到設(shè)備最外側(cè)，振動(dòng)裝置的刀頭最外緣與同側(cè)輪胎外緣平齊，這樣在進(jìn)行路面邊緣施工時(shí)，輪胎能夠走到的位置就可以進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)路面全幅破碎不留死角；同時(shí)該機(jī)構(gòu)在非工作狀態(tài)或者運(yùn)輸時(shí)，能夠?qū)⒄駝?dòng)裝置收攏，保證設(shè)備外形尺寸，方便運(yùn)輸?shù)取Ｗ詈髴?yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車體、振動(dòng)裝置、縱移滑塊、縱移滑塊聯(lián)接板、橫移上滑道、縱移滑道、橫移油缸、縱移油缸、橫移下滑道和橫移滑塊； 其中，縱移滑道通過螺栓聯(lián)接與車體固定； 縱移滑塊分為兩塊，分別卡在兩側(cè)的縱移滑道內(nèi)，同時(shí)通過縱移滑塊聯(lián)接板聯(lián)接，縱移滑塊相對于車體上下滑動(dòng)； 縱移油缸缸筒端鉸孔銷接于車體，相對于車體固定，油缸桿端安裝橡膠減震墊，并通過該減震墊頂升縱移滑塊聯(lián)接板，實(shí)現(xiàn)縱移滑塊上下滑動(dòng)； 橫移上滑道與橫移下滑道通過螺栓聯(lián)接固定在縱移滑塊聯(lián)接板上，該滑道相對于縱移滑塊聯(lián)接板固定，相對于車體上下滑動(dòng)； 橫移滑塊與振動(dòng)裝置通過螺栓聯(lián)接固定一體，在橫移油缸作用下，該滑塊與振動(dòng)裝置一起相對于橫移滑道橫向移動(dòng)； 橫移油缸缸筒端鉸孔銷接于橫移上滑道，油缸桿端鉸孔銷接于振動(dòng)裝置，通過橫移油缸伸縮，實(shí)現(xiàn)振 動(dòng)裝置相對于橫移滑道的左右橫移。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種共振破碎機(jī)用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車體、振動(dòng)裝置、縱移滑塊、縱移滑塊聯(lián)接板、橫移上滑道、縱移滑道、橫移油缸、縱移油缸、橫移下滑道和橫移滑塊。該機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)裝置的上下自由浮動(dòng)和橫向移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備施工時(shí)，能夠達(dá)到全幅破碎的效果，施工中不留死角，同時(shí)破碎刀頭始終與路面緊密貼合，保證施工過程中，能夠更好的適應(yīng)路面的起伏情況。
文檔編號(hào)E01C23/12GK103243633SQ20131015726
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者王進(jìn)懷, 李勁, 李文豪, 付鵬, 喻可鑄, 范冬萍, 張林杰 申請人:中鐵科工集團(tuán)有限公司