專利名稱：半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)及其設(shè)計方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路面建筑領(lǐng)域，特別涉及公路的建造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國半剛性基層浙青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，長期以來，一直采用的是《公路柔性路 面設(shè)計規(guī)范》、《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》。根據(jù)該規(guī)范，半剛性基層浙青路面路面等級與面 層類型應(yīng)根據(jù)公路等級與使用要求、設(shè)計年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載的累計當(dāng)量軸次、筑路材料和施 工機(jī)械設(shè)備等因素確定。路面設(shè)計交通量是根據(jù)初期交通量考慮一定設(shè)計年限內(nèi)預(yù)估的交 通量來計算累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次，因此設(shè)計年限是一個計算累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次的基準(zhǔn)年限， 設(shè)計年限不等于實際使用年限或路面的使用壽命。根據(jù)該規(guī)范，公路設(shè)計年限愈長、累計標(biāo) 準(zhǔn)當(dāng)量軸次越大，浙青面層愈厚。規(guī)范推薦的浙青路面層為高速公路、一級公路設(shè)計年限 15年，二級公路12年，三級公路8年，四級公路6年。對應(yīng)浙青面層厚度(cm):高速公路 12 18，一級公路10 15 ;二級公路5 10，三級公路2 4，四級公路I 2. 5。國外的 設(shè)計年限比我國更長，浙青面層更厚。規(guī)范并未給出基層厚度的設(shè)計方法，實踐中對于基層 的厚度設(shè)計，是根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，依據(jù)設(shè)計彎沉值、各結(jié) 構(gòu)層的回彈模量值與劈裂強度、土基回彈模量以及面層及墊層的厚度等條件結(jié)合必要的試 驗來確定。在《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》、《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路路面基層施工技 術(shù)規(guī)范》中，對于基層材料的要求主要依據(jù)“7天無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)”。而根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，由 于塑指14以下土的石灰土其7天無側(cè)限抗壓強度僅有O. 6 O. 4mpa,至于材料強度要求最 低的四級公路(大于O. 7mpa)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，因此不能用于公路基層材料。
然而，在實踐中發(fā)現(xiàn)，按照《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》、《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》設(shè)計施工的浙青路面公路，其實際使用壽命遠(yuǎn)低于設(shè)計年 限，例如頭年建第二年壞以及3 5年就壞了很常見。表I為河北衡水地區(qū)公路實際使用 情況調(diào)查。由表I可以看出，這些公路實際使用年限遠(yuǎn)低于設(shè)計年限，除車流量因素外，公 路本身的問題是未到設(shè)計年限就提前損壞的主要原因。
表I衡水地區(qū)按照規(guī)范修建公路實際使用情況調(diào)查表
權(quán)利要求
1.一種半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)，包括浙青面層和半剛性材料基層，其特征在于 不同公路等級、交通量和設(shè)計壽命下浙青面層和半剛性材料基層的材料及其厚度為
2.如權(quán)利要求1所述半剛性基層浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎沉盆面積是指在車輪荷載作用下路面產(chǎn)生彎沉區(qū)域的面積。
3.一種半剛性基層浙青路面的設(shè)計方法，該方法包括(1)根據(jù)設(shè)計壽命、交通量和公路等級按下表確定浙青面層材料和厚度(2)確定半剛性基層材料，對于基層采用塑指5 14土的石灰土的基層根據(jù)公路等級按下表選擇基層厚度；對于其它半剛性材料基層，測定同厚度下5 14 土的石灰土基層的彎沉盆面積值和選用的半剛性材料基層彎沉盆面積值，將5 14土的石灰土基層的彎沉盆面積值/選用的半剛性材料基層彎沉盆面積值獲得比例系數(shù)t，按下表計算基層厚度
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述彎沉盆面積檢測采用雙軸且后軸雙側(cè)4 輪的載重車作為荷載作用于路面，按10cm間距檢測路面殘余變形區(qū)域大小。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)及其設(shè)計方法，路面結(jié)構(gòu)包括瀝青面層和半剛性材料基層，根據(jù)公路設(shè)計壽命、累積標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次和公路等級確定瀝青面層材料和厚度對于基層采用塑指5～14土的石灰土的根據(jù)公路等級選擇基層厚度；對于其它半剛性材料基層，測定同厚度下塑指5～14土的石灰土基層的彎沉盆面積值和選用的半剛性材料基層彎沉盆面積值，將5～14土的石灰土基層的彎沉盆面積值/選用的半剛性材料基層彎沉盆面積值獲得比例系數(shù)t，根據(jù)該比例系數(shù)t計算基層厚度。這種半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)以及設(shè)計方法結(jié)合了材料強度和應(yīng)力擴(kuò)散面積，更加科學(xué)合理，使得公路成本降低和使用壽命提高。
文檔編號E01C7/18GK103046447SQ20131002494
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者李鳳云 申請人:李鳳云