除霧系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明中，將干燥空氣噴射至霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，從而降低霧氣產(chǎn)生的相對(duì)濕度為100%的大氣空氣的相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，在霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等連接加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，從而將上述加熱裝置所生成的干燥空氣利用鼓風(fēng)裝置的強(qiáng)烈風(fēng)壓噴射至遠(yuǎn)距離，從而通過干燥空氣降低產(chǎn)生霧氣的潮濕大氣空氣的相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，并且適用于公路時(shí)，在公路的上行線和下行線兩側(cè)，相隔一定距離，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，通過干燥空氣不僅能夠去除霧氣，利用從兩側(cè)所噴射的干燥空氣來形成氣幕，從而可對(duì)從外部入侵的移流霧氣進(jìn)行切斷，從而可確保根據(jù)霧氣的公路上的司機(jī)的可見距離。
【專利說明】除霧系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及除霧系統(tǒng)，其將干燥空氣噴射至霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，從而降低大氣中的相對(duì)濕度為100%的相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，更為具體地，在霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等連接加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，從而將產(chǎn)生于上述加熱裝置的加熱的干燥空氣傳送至鼓風(fēng)裝置，并且將所傳送的干燥空氣利用鼓風(fēng)裝置的強(qiáng)烈風(fēng)壓，噴射至遠(yuǎn)距離，從而將產(chǎn)生霧氣的潮濕大氣空氣通過干燥空氣降低相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，并且適用于公路時(shí)，在公路的上行線和下行線兩側(cè)，相隔一定距離，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，通過干燥空氣的噴射，不僅能夠去除霧氣，而且利用從兩側(cè)所噴射的干燥空氣形成氣幕，從而可通過氣幕對(duì)從外部入侵的移流霧氣進(jìn)行切斷，進(jìn)而可確保根據(jù)霧氣的公路上的司機(jī)的可見距離。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，霧氣是大氣中的水蒸氣在遇到冷的水面或地面后產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象，如上述霧氣一樣，為了將大氣中的水蒸氣匯聚后，大量制造非常微小的水珠，需要如下條件。
[0003]-大氣中含有大量水蒸氣
[0004]-將空氣冷卻至露點(diǎn)(dew-point)溫度以下
[0005]-飄浮有大量作為吸濕性微粒的凝結(jié)核，其促進(jìn)大氣中生成細(xì)小的水珠
[0006]-周圍有水蒸氣供給源
[0007]在上述條件下，空氣發(fā)生冷卻，則會(huì)產(chǎn)生霧氣，并且在霧氣產(chǎn)生的地區(qū)，司機(jī)、船長、飛行員在公路上的汽車行駛、港口的船進(jìn)出港、飛機(jī)起降時(shí)，確保良好的視線是非常重要的，并且霧氣作為溫度急劇變化所引發(fā)的自然現(xiàn)象，可使視線嚴(yán)重惡化，會(huì)給安全駕駛造成巨大阻礙。
[0008]換句話說，其問題在于，在濃霧里無法確保飛機(jī)飛行員的足夠的可視距離，因此飛機(jī)無法起降，并且尤其對(duì)著陸的飛機(jī)來講，如果跑道上產(chǎn)生濃霧，則需返航至其他地區(qū)的機(jī)場，因此不僅給乘客帶來不便，而且也會(huì)給航空公司帶來巨大損失。
[0009]此外，汽車行駛的高速公路區(qū)間也是霧氣多發(fā)區(qū)，并且霧氣的產(chǎn)生是妨礙公路上的司機(jī)視線最為嚴(yán)重的因素，現(xiàn)實(shí)中由于霧氣的產(chǎn)生會(huì)給安全駕駛帶來巨大障礙，因此事故發(fā)生的頻率高，并且加劇連環(huán)追尾事故發(fā)生的可能性。
[0010]由此，作為應(yīng)對(duì)對(duì)策使用如下方法:在汽車前方安裝使用防霧燈，或者閃爍應(yīng)急燈，從而使前方視線變得稍微良好，但是上述方法的問題在于，還是會(huì)嚴(yán)重降低車輛的行駛速度，因此會(huì)妨礙順暢的交通流，從而成為交通堵塞的重要原因，因此成為經(jīng)濟(jì)損失的重要原因，并且未從根本上去除霧氣，因此每年在霧氣多發(fā)地區(qū)會(huì)反復(fù)發(fā)生類似事故，從而對(duì)生命安全造成危害。
[0011]上述霧氣產(chǎn)生的原因可根據(jù)地形、地物等各種重要原因區(qū)分為各種種類。在上述霧氣中，雖然有發(fā)生于一定地區(qū)，且以從地面到較高高度停止的狀態(tài)存在的霧氣，但是也有發(fā)生于其他地區(qū)，沿著地面形成的霧氣，并且后者的情況下，霧氣沿著地面形成時(shí)，如果沿著公路邊界的兩側(cè)設(shè)置物理隔離壁，則在一定程度上可防止霧氣侵入公路并妨礙司機(jī)的視線。但是，實(shí)際上隔離壁只能對(duì)霧氣進(jìn)行物理隔斷，并且具有無法去除霧氣的特性。最終，其問題在于，沿著地面形成的霧氣會(huì)順著隔離壁上升及下降，從而侵入到公路，因此很難期待通過隔離壁切斷霧氣，從而防止公路上發(fā)生由于霧氣而帶來的各種危害，并且設(shè)置隔離壁的費(fèi)用也很高。
[0012]本發(fā)明為解決上述問題而提出，其目的在于提供一種除霧系統(tǒng)，在霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，通過加熱裝置對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣，進(jìn)而傳送至鼓風(fēng)裝置，并且利用鼓風(fēng)裝置的強(qiáng)烈風(fēng)壓將所傳送的干燥空氣噴射至遠(yuǎn)距離，從而將潮濕的大氣空氣利用干燥空氣的噴射來降低相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，并且在高速公路或公路的霧氣多發(fā)地區(qū)，在上行線和下行線兩側(cè)相隔一定距離，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而通過公路兩側(cè)所產(chǎn)生的干燥空氣形成氣幕，并且可切斷移流霧氣的移動(dòng)，從而可事先預(yù)防霧氣所引發(fā)的的安全事故。 [0013]此外，本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種除霧部，在霧氣多發(fā)地區(qū)設(shè)置成相隔一定距離的鼓風(fēng)裝置的后端部設(shè)置發(fā)光部，并且在前端部設(shè)置照明度感知傳感部，對(duì)相隔一定距離的鼓風(fēng)裝置發(fā)光部的照明度和根據(jù)陽光的照明度進(jìn)行感知，從而對(duì)各個(gè)照明度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而判斷是否產(chǎn)生霧氣，并且由此在產(chǎn)生霧氣的情況下自動(dòng)驅(qū)動(dòng)加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而可主動(dòng)去除霧氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明涉及除霧系統(tǒng)，其在霧氣多發(fā)地區(qū)設(shè)置成相隔一定距離，噴射干燥空氣，通過干燥空氣降低大氣中的相對(duì)濕度，從而去除霧氣，其包括:
[0015]加熱裝置，其設(shè)置于上述霧氣多發(fā)地區(qū)，通過加熱部對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣；
[0016]鼓風(fēng)裝置，其連接于上述加熱裝置，從而接收從上述加熱裝置生成的干燥空氣，進(jìn)而將干燥空氣在霧氣產(chǎn)生區(qū)域通過強(qiáng)烈風(fēng)壓噴射至遠(yuǎn)距離；
[0017]連接部，其連接加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，以便將從上述加熱裝置所產(chǎn)生的干燥空氣傳送至鼓風(fēng)裝置。
[0018]發(fā)光部,其形成于上述鼓風(fēng)裝置的后端部,從而通過高強(qiáng)度(high-1ntensity)LED發(fā)出光。
[0019]照明度感知傳感部，其形成于上述鼓風(fēng)裝置的前端部，從而對(duì)鼓風(fēng)裝置的發(fā)光部所發(fā)出的光和陽光的照明度進(jìn)行感知，上述鼓風(fēng)裝置設(shè)置成相隔一定距離。
[0020]除霧控制部，其在照明度感知傳感部對(duì)從發(fā)光部發(fā)出的光和陽光的照明度進(jìn)行感知后，將分別所感知的數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較，并且對(duì)比較的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而判斷是否產(chǎn)生霧氣，進(jìn)而產(chǎn)生霧氣的情況下，自動(dòng)對(duì)上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而控制，上述照明度感知傳感部形成于上述鼓風(fēng)裝置的前端部，并且上述發(fā)光部形成于相隔一定距離的除霧系統(tǒng)的鼓風(fēng)裝置的后端部。
[0021]驅(qū)動(dòng)控制部，其根據(jù)上述除霧控制部的控制，對(duì)加熱裝置和鼓風(fēng)裝置進(jìn)行自動(dòng)開/關(guān)(οη/ο--)并驅(qū)動(dòng)而控制，并且將上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置向上下、左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而控制。
[0022]此外，上述加熱裝置設(shè)置于霧氣產(chǎn)生地區(qū)，通過加熱部部對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣，并且將上述生成的干燥空氣通過傳熱鼓風(fēng)部并根據(jù)連接部傳送至鼓風(fēng)裝置，并且上述加熱裝置使用燃燒式或電氣式加熱裝置。
[0023]上述鼓風(fēng)裝置包括:鼓風(fēng)殼體，其用于通過連接部接收生成于加熱裝置的干燥空氣，從而將上述接收的干燥空氣通過強(qiáng)烈的風(fēng)壓進(jìn)行噴射；鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)部，其形成于上述鼓風(fēng)殼體的后端部，將從加熱裝置接收的干燥空氣通過在發(fā)動(dòng)機(jī)作用下的螺旋槳(propeller)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)烈風(fēng)壓。
[0024]此外，上述照明度感知傳感部包括:第一照明度傳感器，其對(duì)設(shè)置成相隔一定距離的鼓風(fēng)裝置的發(fā)光部所產(chǎn)生的光的照明度進(jìn)行測定，第二照明度傳感器，其對(duì)上述鼓風(fēng)裝置所處場所的陽光的照明度進(jìn)行測定。
[0025]上述除霧控制部包括:數(shù)據(jù)收集部，其接收通過照明度感知傳感部測定的鼓風(fēng)裝置發(fā)光部的照明度數(shù)據(jù)和陽光的照明度數(shù)據(jù)，上述鼓風(fēng)裝置設(shè)置成相隔一定距離；第一數(shù)據(jù)比較部，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部接收的第一照明度傳感器的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較；第二數(shù)據(jù)比較部，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部接收的第二照明度傳感器的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較；數(shù)據(jù)分析部，其將上述第一數(shù)據(jù)比較部所比較的數(shù)據(jù)與第二數(shù)據(jù)比較部所比較的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，從而對(duì)是否產(chǎn)生霧氣進(jìn)行判斷；數(shù)據(jù)傳送部，其將根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析部的判斷結(jié)果的驅(qū)動(dòng)命令傳送至驅(qū)動(dòng)控制部。
[0026]此外，上述驅(qū)動(dòng)控制部包括:開/關(guān)控制部，其根據(jù)除霧控制部的數(shù)據(jù)傳送部所傳送的命令，自動(dòng)開/關(guān)加熱裝置和鼓風(fēng)裝置；上下驅(qū)動(dòng)部，其用于支持上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，并且向上下旋轉(zhuǎn)為一定角度；左右驅(qū)動(dòng)部，其用于將上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置向左右旋轉(zhuǎn)為一定角度。
[0027]上述除霧系統(tǒng)中，在適用于公路時(shí)，以公路的上行線和下行線為基準(zhǔn)，在兩側(cè)相隔一定間距，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而在上述公路形成氣幕，從而對(duì)流動(dòng)霧氣的移動(dòng)進(jìn)行切斷，并且通過上述干燥空氣降低大氣中的相對(duì)濕度，從而可去除霧氣。
[0028]本發(fā)明中，將除霧系統(tǒng)設(shè)置于霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，從而通過強(qiáng)烈的風(fēng)壓將干燥空氣噴射至遠(yuǎn)距離，從而將產(chǎn)生霧氣的地區(qū)的潮濕空氣通過干燥空氣的噴射降低100%的相對(duì)濕度，進(jìn)而去除霧氣，從而防止霧氣所引發(fā)的事故，并且由此可將人員傷亡最小化，并且在適用于公路的情況下，在公路的上行線和下行線兩側(cè)，沿著相隔一定距離間距的公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，不僅能夠去除霧氣，通過兩側(cè)所噴射的干燥空氣形成氣幕，從而可切斷移流霧氣的移動(dòng)。
[0029]此外，在設(shè)置于霧氣多發(fā)地區(qū)的鼓風(fēng)裝置上設(shè)置照明度感知傳感部，并且相隔一定距離，從而對(duì)通過發(fā)光部所發(fā)出的光和陽光的照明度進(jìn)行感知，進(jìn)而分析各個(gè)照明度數(shù)據(jù)，從而判斷是否產(chǎn)生霧氣，進(jìn)而可主動(dòng)去除霧氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的構(gòu)成圖。
[0031]圖2是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的正面透視圖。
[0032]圖3是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的后面透視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明中，將干燥空氣噴射至霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，從而降低潮濕大氣中空氣的100%的相對(duì)濕度，進(jìn)而可去除霧氣，此外，適用于公路時(shí)，在公路的上行線和下行線兩側(cè)，相隔一定距離，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，通過干燥空氣的噴射，不僅能夠去除霧氣，而且利用從兩側(cè)所噴射的干燥空氣形成氣幕，從而可通過氣幕對(duì)從外部入侵的移流霧氣進(jìn)行切斷，進(jìn)而可確保根據(jù)霧氣的公路上的司機(jī)的可見距離，以下，為了具體說明本發(fā)明，參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的構(gòu)成圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的正面透視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明的除霧系統(tǒng)的后面透視圖。
[0035]如圖1至圖3所示，本發(fā)明中，將干燥空氣噴射至霧氣多發(fā)的公路、機(jī)場的跑道、港口、海岸地區(qū)等，從而去除霧氣，在霧氣多發(fā)地區(qū)，相隔一定距離，且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而降低潮濕大氣中空氣的100%的相對(duì)濕度，從而去除霧氣，其包括:加熱裝置100，其設(shè)置于上述霧氣多發(fā)地區(qū)，通過加熱部110對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣；鼓風(fēng)裝置200，其連接于上述加熱裝置100，從而接收從上述加熱裝置100生成的干燥空氣，進(jìn)而噴射通過強(qiáng)烈的風(fēng)壓的強(qiáng)風(fēng)，以便將干燥空氣在霧氣產(chǎn)生區(qū)域噴射至遠(yuǎn)距離；連接部300，其連接加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200，以便將從上述加熱裝置100所生成的干燥空氣傳送至鼓風(fēng)裝置200 ;發(fā)光部400，其形成于上述鼓風(fēng)裝置200的后端部，從而通過高強(qiáng)度LED發(fā)出光；照明度感知傳感部500，其形成于上述鼓風(fēng)裝置200的前端部，從而對(duì)鼓風(fēng)裝置200的發(fā)光部400所產(chǎn)生的光和陽光的照明度進(jìn)行感知，上述鼓風(fēng)裝置200設(shè)置成相隔一定距離；除霧控制部600，其在照明度感知傳感部500對(duì)從發(fā)光部400產(chǎn)生的光和陽光的照明度進(jìn)行感知后，將分別所感知的數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較，從而分析所比較的數(shù)據(jù)，進(jìn)而判斷是否產(chǎn)生霧氣，在判斷出產(chǎn)生霧氣的情況下，自動(dòng)對(duì)上述加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而控制，上述照明度感知傳感部500形成于上述鼓風(fēng)裝置200的前端部，并且上述發(fā)光部400形成于相隔一定距離的除霧系統(tǒng)的鼓風(fēng)裝置200的后端部；驅(qū)動(dòng)控制部700，其根據(jù)上述除霧控制部600的控制，對(duì)加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200進(jìn)行自動(dòng)開/關(guān)(οη/ο--)并驅(qū)動(dòng)而控制，并且將上述加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200向上下、左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而控制。
[0036]上述加熱裝置100設(shè)置于霧氣產(chǎn)生地區(qū)，通過加熱部110對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣，并且將上述生成的干燥空氣通過傳熱鼓風(fēng)部120進(jìn)行噴射，通過連接部300傳送至鼓風(fēng)裝置200，并且將傳送至上述鼓風(fēng)裝置200的干燥空氣通過鼓風(fēng)裝置200的強(qiáng)烈風(fēng)壓的強(qiáng)風(fēng)噴射至遠(yuǎn)距離，從而降低大氣中潮濕空氣的濕度，進(jìn)而去除霧氣。上述加熱裝置100區(qū)分為燃燒式或電氣式，并且可根據(jù)需要進(jìn)行選擇并使用。
[0037]上述鼓風(fēng)裝置200包括鼓風(fēng)殼體210和鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)部220，從而將干燥空氣噴射至遠(yuǎn)距離，進(jìn)而降低大氣空氣的相對(duì)濕度，從而去除霧氣，上述鼓風(fēng)殼體210用于將鼓風(fēng)部200接收的干燥空氣利用強(qiáng)烈風(fēng)壓進(jìn)行噴射，上述鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)部220形成于上述鼓風(fēng)殼體210的后端部，從而為了將通過加熱裝置100接收的干燥空氣噴射至遠(yuǎn)距離，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)作用下的螺旋槳(propeller)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)烈風(fēng)壓，上述鼓風(fēng)裝置從上述加熱裝置100通過連接部300接收干燥空氣。
[0038]此外，上述照明度感知傳感部500包括第一照明度傳感器510和第二照明度傳感器520，從而測量設(shè)置成相隔一定距離的發(fā)光部400所發(fā)出的光的照明度，以及根據(jù)陽光的照明度，進(jìn)而區(qū)分白晝和黑夜，并且通過發(fā)光部400夜晚所產(chǎn)生的光的照明度來測定是否產(chǎn)生霧氣，上述第一照明度傳感器510對(duì)設(shè)置成相隔一定距離的鼓風(fēng)裝置200的發(fā)光部400所產(chǎn)生的光的照明度進(jìn)行測定，上述第二照明度傳感器520對(duì)上述鼓風(fēng)裝置200所處場所的陽光的照明度進(jìn)行測定。
[0039]上述除霧控制部600包括:數(shù)據(jù)收集部610，其接收通過照明度感知傳感部500測定的鼓風(fēng)裝置200發(fā)光部400的照明度數(shù)據(jù)和對(duì)陽光的照明度數(shù)據(jù)，上述鼓風(fēng)裝置200設(shè)置成相隔一定距離；第一數(shù)據(jù)比較部620，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部610接收的第一照明度傳感器510的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較；第二數(shù)據(jù)比較部630，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部610接收的第二照明度傳感器520的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較；數(shù)據(jù)分析部640，其將上述第一數(shù)據(jù)比較部620所比較的數(shù)據(jù)與第二數(shù)據(jù)比較部630所比較的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，從而區(qū)分白晝與夜晚，并且對(duì)是否產(chǎn)生霧氣進(jìn)行判斷；數(shù)據(jù)傳送部650，其將根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析部640的判斷結(jié)果的驅(qū)動(dòng)命令傳送至驅(qū)動(dòng)控制部700。
[0040]上述驅(qū)動(dòng)控制部700包括:開/關(guān)控制部710，其根據(jù)從除霧控制部600的數(shù)據(jù)傳送部650所傳送的命令，自動(dòng)開/關(guān)加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200 ;上下驅(qū)動(dòng)部720，其用于支持上述加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200，并且向上下旋轉(zhuǎn)為一定角度；左右驅(qū)動(dòng)部730，其用于將上述加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200向左右旋轉(zhuǎn)為一定角度。
[0041]此外，本發(fā)明中，在適用于公路時(shí)，以公路的上行線和下行線為基準(zhǔn)，在兩側(cè)相隔一定距離，并且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而可在將干燥空氣噴射至遠(yuǎn)距離的公路上形成氣幕，并且，由此對(duì)移流霧氣的移動(dòng)進(jìn)行切斷，并且通過干燥空氣降低大氣中的相對(duì)濕度，從而可去除霧氣。
[0042]由上述構(gòu)成所組成的本發(fā)明中，在霧氣多發(fā)的地區(qū)設(shè)置成相隔一定距離，降低因干燥空氣的遠(yuǎn)距離噴射的大氣空氣的相對(duì)濕度，從而去除霧氣，適用于公路時(shí)，以霧氣多發(fā)的公路的上行線和下行線為基準(zhǔn)，在兩側(cè)相隔一定距離，且沿著縱向方向進(jìn)行設(shè)置，如果從位于一定間距前的鼓風(fēng)裝置200的后端面上所設(shè)置的發(fā)光部300發(fā)出光，則位于一定間距后的鼓風(fēng)裝置200的前端部所設(shè)置的第一照明度傳感器510對(duì)放光部400所發(fā)出的光的照明度進(jìn)行測定，第二照明度傳感器520對(duì)根據(jù)陽光的照明度進(jìn)行測定。將上述第一照明度傳感器510和第二照明度傳感器520所測定的照明度數(shù)據(jù)傳送至除霧控制部600的數(shù)據(jù)收集部610，從而與第一數(shù)據(jù)比較部620和第二數(shù)據(jù)比較部630所設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較，并且上述所比較的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)分析部640對(duì)是否產(chǎn)生霧氣進(jìn)行判別，如果在上述數(shù)據(jù)分析部640對(duì)是否產(chǎn)生霧氣進(jìn)行判別后，判斷為產(chǎn)生霧氣，則數(shù)據(jù)傳送部650將驅(qū)動(dòng)加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200的驅(qū)動(dòng)命令傳送至驅(qū)動(dòng)控制部700，并且上述驅(qū)動(dòng)控制部700通過接收的命令，對(duì)加熱裝置100和鼓風(fēng)裝置200進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而通過干燥空氣的噴射降低大氣空氣的相對(duì)濕度，從而可去除霧氣。此時(shí)，將加熱裝置100所生成的干燥空氣通過連接部300傳送至鼓風(fēng)裝置200，并且傳送至鼓風(fēng)裝置200的干燥空氣通過鼓風(fēng)裝置200所產(chǎn)生的強(qiáng)烈的風(fēng)壓下的強(qiáng)風(fēng)噴射至遠(yuǎn)距離。
[0043]此外，本發(fā)明中，適用于公路時(shí)，在上行線和下行線相隔一定距離，并且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而當(dāng)干燥空氣噴射時(shí)在公路形成氣幕，從而可切斷移流霧氣的移動(dòng)，進(jìn)而不僅可去除霧氣，還能夠切斷霧氣的移動(dòng)。[0044]如上所述，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，并且不脫離以下專利請(qǐng)求范圍中所請(qǐng)求的本發(fā)明的主旨，本發(fā)明的技術(shù)思想包括于本發(fā)明所屬的領(lǐng)域內(nèi)具有一般知識(shí)的任何技術(shù)人員都可實(shí)施的各種變更的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種除霧系統(tǒng)，其在霧氣多發(fā)地區(qū)設(shè)置成相隔一定距離，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而通過干燥空氣降低大氣中的相對(duì)濕度，從而去除霧氣，其特征在于，包括: 加熱裝置，其設(shè)置于上述霧氣多發(fā)地區(qū)，通過加熱部對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣; 鼓風(fēng)裝置，其連接于上述加熱裝置，從而接收從上述加熱裝置所生成的干燥空氣，進(jìn)而將干燥空氣在霧氣產(chǎn)生的地區(qū)通過強(qiáng)烈的風(fēng)壓噴射至遠(yuǎn)距離； 連接部，其連接加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，以便將上述加熱裝置所生成的干燥空氣傳送至鼓風(fēng)裝置； 發(fā)光部，其形成于上述鼓風(fēng)裝置的后端部，從而通過高強(qiáng)度LED發(fā)出光； 照明度感知傳感部，其形成于上述鼓風(fēng)裝置的前端部，從而對(duì)鼓風(fēng)裝置的發(fā)光部所產(chǎn)生的光和陽光的照明度進(jìn)行感知，上述鼓風(fēng)裝置設(shè)置成相隔一定距離； 除霧控制部，其在照明度感知傳感部對(duì)從發(fā)光部產(chǎn)生的光和陽光的照明度進(jìn)行感知后，將分別所感知的數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較，并且分析所比較的數(shù)據(jù)，從而判斷是否產(chǎn)生霧氣，在判斷為產(chǎn)生霧氣的情況下，自動(dòng)對(duì)上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而控制，上述照明度感知傳感部形成于上述鼓風(fēng)裝置的前端部，上述發(fā)光部形成于相隔一定距離的除霧系統(tǒng)的鼓風(fēng)裝置的后端部； 驅(qū)動(dòng)控制部，其根據(jù)上述除霧控制部的控制，對(duì)加熱裝置和鼓風(fēng)裝置進(jìn)行自動(dòng)開/關(guān)(οn/οff)并驅(qū)動(dòng)而控制，并且將上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置向上下、左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于: 上述加熱裝置設(shè)置于霧氣產(chǎn)生地區(qū)，通過加熱部對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而生成干燥空氣，并且將上述生成的干燥空氣通過傳熱鼓風(fēng)部并根據(jù)連接部傳送至鼓風(fēng)裝置，并且上述加熱裝置使用燃燒式或電氣式加熱裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于，上述鼓風(fēng)裝置包括: 鼓風(fēng)殼體，其用于通過連接部接收加熱裝置所生成的干燥空氣，從而將上述所接收的干燥空氣通過強(qiáng)烈的風(fēng)壓進(jìn)行噴射； 鼓風(fēng)驅(qū)動(dòng)部，其形成于上述鼓風(fēng)殼體的后端部，從而將從加熱裝置接收的干燥空氣通過在發(fā)動(dòng)機(jī)作用下的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)烈風(fēng)壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于，上述照明度感知傳感部包括: 第一照明度傳感器，其對(duì)設(shè)置成相隔一定距離的鼓風(fēng)裝置的發(fā)光部所產(chǎn)生的光的照明度進(jìn)行測定； 第二照明度傳感器，其對(duì)上述鼓風(fēng)裝置所處場所的陽光的照明度進(jìn)行測定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于，上述除霧控制部包括: 數(shù)據(jù)收集部，其接收通過照明度感知傳感部所測定的鼓風(fēng)裝置發(fā)光部的照明度數(shù)據(jù)和陽光的照明度數(shù)據(jù)，上述鼓風(fēng)裝置設(shè)置成相隔一定距離； 第一數(shù)據(jù)比較部，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部接收的第一照明度傳感器的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較； 第二數(shù)據(jù)比較部，其將通過上述數(shù)據(jù)收集部接收的第二照明度傳感器的測定數(shù)據(jù)與設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較； 數(shù)據(jù)分析部，其將上述第一數(shù)據(jù)比較部所比較的數(shù)據(jù)與第二數(shù)據(jù)比較部所比較的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，從而對(duì)是否產(chǎn)生霧氣進(jìn)行判斷； 數(shù)據(jù)傳送部，其將根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析部的判斷結(jié)果的驅(qū)動(dòng)命令傳送至驅(qū)動(dòng)控制部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于，上述驅(qū)動(dòng)控制部包括: 開/關(guān)控制部，其根據(jù)除霧控制部的數(shù)據(jù)傳送部所傳送的命令，自動(dòng)開/關(guān)加熱裝置和鼓風(fēng)裝置； 上下驅(qū)動(dòng)部，其用于支持上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置，并且向上下旋轉(zhuǎn)為一定角度； 左右驅(qū)動(dòng)部，其用于將上述加熱裝置和鼓風(fēng)裝置向左右旋轉(zhuǎn)為一定角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧系統(tǒng)，其特征在于， 上述除霧系統(tǒng)在適用于公路時(shí)，以公路的上行線和下行線為基準(zhǔn)，在兩側(cè)相隔一定間距，并且沿著公路的縱向方向進(jìn)行設(shè)置，從而噴射干燥空氣，進(jìn)而在上述公路上形成氣幕，從而對(duì)移流霧氣的移動(dòng)進(jìn)行切斷，并且通過上述干燥空氣降低大氣中的相對(duì)濕度，從而可去除霧氣。
【文檔編號(hào)】E01H13/00GK103748286SQ201280007155
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年1月31日
【發(fā)明者】崔俊誠, 宋鐘燮, 崔俊喆, 姜圣旻 申請(qǐng)人:韓國維持管理株式會(huì)社, 韓國維持管理產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社