專利名稱：大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于路面防滑構造的技術領域，尤其是涉及一種大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面。
背景技術：
在礦山露天開采中，為提高運輸效率，提高產能，普遍采用大噸位汽車作為運輸工具，特別是汽車荷載在300-360噸范圍應用更加廣泛，目前交通部門普遍采用的水泥混凝土路面最大荷載為汽車55噸。所以《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》一般只能指導承載55噸以下汽車用水泥混凝土路面的修建，而對上述荷載在300-360噸范圍機動車行走的混凝土路面的修建沒有具體規(guī)定，所以真正適合大噸位汽車行駛的路面并不多見，因此就造成大噸位汽車行駛過的路面被損壞的幾率增多。
發(fā)明內容本實用新型提供一種大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，保證路面有足夠的摩擦系數來滿足300-360噸汽車荷載的行駛需要。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的:本實用新型的大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，其特征在于由與路面基礎固定連接的水泥混凝土底層和與此水泥混凝土底層固定連接的水泥混凝土上層所組成，所述的水泥混凝土上層上橫向平行設有一組溝槽。所述的水泥混凝土底層和上水泥混凝土層采用C60-C80混凝土。
所述的溝槽截面為上大底小的梯形結構槽。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型解決在300-360噸汽車荷載行駛下高強耐磨水泥混凝土路面結構，適用于彎道半徑小于等于80米及坡道小于等于8%條件下，保證路面有足夠的摩擦系數，從而滿足牽引和小半徑轉彎安全的需要。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實用新型的大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，其特征在于由與路面基礎固定連接的水泥混凝土底層I和與此水泥混凝土底層I固定連接的水泥混凝土上層2所組成，所述的水泥混凝土上層2上橫向平行設有一組溝槽3。所述的一組溝槽3為等間距分布或非等間距分布，所述的水泥混凝土底層和上水泥混凝土層采用C60-C80混凝土。[0014]所述的溝槽3截面為上大底小的梯形結構槽。具體形狀為上寬8 mm -10mm，下窄4mm,深6mm的梯形槽,槽間距為非等間距時,米用30 mm -35mm和35mm-40mm交替進行。槽間距為等間距時采用30mm-35mm。適用于在300-360噸汽車荷載行駛下高強耐磨水泥混凝土路面結構，在彎道半徑小于等于80米及坡道小于等于8%條件下均可采用。
權利要求1.一種大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，其特征在于由與路面基礎固定連接的水泥混凝土底層和與此水泥混凝土底層固定連接的水泥混凝土上層所組成，所述的水泥混凝土上層上橫向平行設有一組溝槽。
2.根據權利要求1所述的大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，其特征在于所述的水泥混凝土底層和上水泥混凝土層采用C60-C80混凝土。
3.根據權利要求1所述的大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面，其特征在于所述的溝槽截面為上大底小 的梯形結構槽。
專利摘要本實用新型屬于路面防滑構造的技術領域，尤其是涉及一種大噸位汽車行駛下陡坡和彎道處水泥混凝土路面。它由與路面基礎固定連接的水泥混凝土底層和與此水泥混凝土底層固定連接的水泥混凝土上層所組成，所述的水泥混凝土上層上橫向平行設有一組溝槽。水泥混凝土底層和上水泥混凝土層采用C60-C80混凝土。溝槽截面為上大底小的梯形結構槽。本實用新型解決在300-360噸汽車荷載行駛下高強耐磨水泥混凝土路面結構，適用于彎道半徑小于等于80米及坡道小于等于8%條件下，保證路面有足夠的摩擦系數，從而滿足牽引和小半徑轉彎安全的需要。
文檔編號E01C11/24GK202913325SQ20122060566
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者李榮海, 王永增, 朱萬剛, 姜科, 張玉輝, 王瑞, 姚秀華, 蓋江 申請人:鞍鋼集團礦業(yè)公司