專利名稱：一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的浙青路面修補用熱補車，一般分為車載式和拖掛式，在熱補車的尾端設(shè)有路面加熱裝置，如本申請人的實用新型專利CN201526003U公開了一種可升降加熱裝置的拖掛式路面加熱器，包括拖車和路面加熱裝置，路面加熱裝置底部設(shè)有可貼近地面的加熱板，該路面加熱裝置轉(zhuǎn)動連接在所述拖車尾端，拖車上還設(shè)有能帶動路面加熱裝置相對拖車旋轉(zhuǎn)的卷動機構(gòu)，不施工時，卷動機構(gòu)可將該路面加熱裝置向上翻轉(zhuǎn)至拖車尾端的支撐件上，一方面，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，該卷動機構(gòu)采用鋼絲繩拉扯加熱裝置，鋼絲繩容易斷裂，存在安全隱患；另一方面加熱裝置不能實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，難以對傾斜路面的修補。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。[0004]上述目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:[0005]一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅(qū)使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，其特征在于:每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。[0006]以上技術(shù)方案可通過以下措施作進一步改進:[0007]該第一鉸接座與第二鉸接座的位置是錯開的，連桿和第二油缸位于固定架的同一偵牝第一油缸位于固定架上與連桿相對的另一側(cè)。[0008]該車架尾端設(shè)有一鎖定架，鎖定架上設(shè)有第一穿孔，連桿上設(shè)有與第一穿孔對應(yīng)的第二穿孔，當(dāng)路面加熱裝置回到車架上方時，第一穿孔與第二穿孔連通，一插銷穿過第一穿孔和第二穿孔以鎖定升降組件。[0009]升降組件有兩組，兩組升降組件對稱布置在車架尾端。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有優(yōu)點:一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅(qū)使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上，結(jié)構(gòu)簡單，采用連桿機構(gòu)驅(qū)動安全可靠，第一油缸和第二油缸結(jié)合可對路面加熱裝置進行不同角度調(diào)節(jié)，擴大使用范圍。


[0011]圖1為本實用新型應(yīng)用的熱補車的正投影視圖，其中路面加熱裝置被收回至車架上方；[0012]圖2為本實用新型應(yīng)用的熱補車的正投影視圖，其中路面加熱裝置被放下至路面；[0013]圖3為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的立體圖；[0014]圖4為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的另一角度立體圖；[0015]圖5為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和兩組升降組件的正投影視圖；[0016]圖6為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和一組升降組件的立體圖；[0017]圖7為固定架、鎖定架、路面加熱裝置和一組升降組件的另一角度立體圖；[0018]圖8為本實用新型可角度調(diào)節(jié)工作原理示意圖。
具體實施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0020]如圖1至圖7所示，一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，該路面加熱裝置2通過至少一組升降組件3與車架I尾端連接，升降組件3可驅(qū)使路面加熱裝置在地面與車架I上方之間來回擺動，每組升降組件3包括第一油缸31、第二油缸32和連桿33 ;路面加熱裝置2上對應(yīng)于每組升降組件3設(shè)有第一鉸接座21和第二鉸接座22，第一鉸接座21位于路面加熱裝置2的底部，第二鉸接座22位于第一鉸接座21的上方；車架I尾端對應(yīng)于每組升降組件3設(shè)有一固定架11 ;連桿33的一端與第二鉸接座22鉸接，另一端鉸接在固定架11上；第二油缸32的活塞桿鉸接在連桿33上，第二油缸32的缸體鉸接在固定架11上；第一油缸31的活塞桿與第一鉸接座21鉸接，第一油缸31的缸體鉸接在固定架11上。[0021]該第一鉸接座21與第二鉸接座22的位置是錯開的，連桿33和第二油缸32位于固定架11的同一側(cè)，第一油缸31位于固定架11上與連桿33相對的另一側(cè)。[0022]該車架I尾端設(shè)有一鎖定架12，鎖定架12上設(shè)有第一穿孔121，連桿33上設(shè)有與第一穿孔121對應(yīng)的第二穿孔331，當(dāng)路面加熱裝置2回到車架I上方時，第一穿孔121與第二穿孔331連通，一插銷4穿過第一穿孔121和第二穿孔331以鎖定升降組件3。升降組件3有兩組，兩組升降組件對稱布置在車架I尾端。[0023]如圖8所示(圖中各部件為簡化畫法)，路面al和路面a2具有一夾角A，熱補車車體5位于路面a2上，升降組件3可驅(qū)使路面加熱裝置2貼靠路面al，具有較多調(diào)節(jié)能力而實現(xiàn)傾斜路面的修補，擴大使用范圍。
權(quán)利要求1.一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，升降組件可驅(qū)使路面加熱裝置在地面與車架上方之間來回擺動，其特征在于: 每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿； 路面加熱裝置上對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方； 車架尾端對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有一固定架； 連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上； 第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上； 第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，其特征在于:第一鉸接座與第二鉸接座的位置是錯開的，連桿和第二油缸位于固定架的同一側(cè)，第一油缸位于固定架上與連桿相對的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，其特征在于:車架尾端設(shè)有一鎖定架，鎖定架上設(shè)有第一穿孔，連桿上設(shè)有與第一穿孔對應(yīng)的第二穿孔，當(dāng)路面加熱裝置回到車架上方時，第一穿孔與第二穿孔連通，一插銷穿過第一穿孔和第二穿孔以鎖定升降組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種浙青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)，其特征在于:升降組件有兩組，兩組升降組件對稱布置在車架尾端。
專利摘要本實用新型涉及一種瀝青路面修補用熱補車路面加熱裝置的升降機構(gòu)。該路面加熱裝置通過至少一組升降組件與車架尾端連接，每組升降組件包括第一油缸、第二油缸和連桿；路面加熱裝置上對應(yīng)于每組升降組件設(shè)有第一鉸接座和第二鉸接座，第一鉸接座位于路面加熱裝置的底部，第二鉸接座位于第一鉸接座的上方；車架尾端設(shè)有一固定架；連桿的一端與第二鉸接座鉸接，另一端鉸接在固定架上；第二油缸的活塞桿鉸接在連桿上，第二油缸的缸體鉸接在固定架上；第一油缸的活塞桿與第一鉸接座鉸接，第一油缸的缸體鉸接在固定架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用連桿機構(gòu)驅(qū)動安全可靠，第一油缸和第二油缸結(jié)合可對路面加熱裝置進行不同角度調(diào)節(jié)，擴大使用范圍。
文檔編號E01C23/14GK202969244SQ20122059652
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者劉永軍, 肖勇, 杜業(yè)威, 駱雄輝, 戴澤瀚, 黃開金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏 申請人:廣東易山重工股份有限公司