專利名稱：瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種于遙控控制瀝青路面熱能修補工程車行走方向的裝置，屬于工程專用車方向控制的技術領域。
路面修補工程車在施工場地施工時，由于控制車載施工設備的人員必須站在地面對施工設備進行監(jiān)控，同時還要確保工程車沿需修補的路面行進，因此操作人員不僅要隨時控制修補設備的各種動作，而且還要隨時控制施工車輛的前進、倒退以及行進方向。在方向控制上，一般的施工機械是由人在地面上指揮，由施工車輛的駕駛員通過控制車輛的方向盤來控制車輛的行駛方向，這種傳統(tǒng)的操作方法，至今仍在繼續(xù)沿用，由于駕駛員坐在駕駛室中無法看到車后需修補路面的情況，用這種方法來控制施工車輛準確地沿需要修補的路面行進是比較困難的，并且也非常費事，操作時很不方便。
本實用新型的發(fā)明目的就是提供一種能由施工現(xiàn)場的地面操作人員直接控制工程車行進方向的瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置。
本實用新型的瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置主要由被動皮帶輪、傳動皮帶、液壓缸、連接塊、主動皮帶輪、滑板、導向塊、液壓馬達、底板所組成，在該裝置中，被動皮帶輪固定在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸上，主動皮帶輪固定在液壓馬達的轉(zhuǎn)軸上，液壓馬達固定在滑板上，滑板與連接塊相連接，連接塊的另一頭與液壓缸的活動端連接，液壓缸固定在底板上，主動皮帶輪與被動皮帶輪之間由傳動皮帶相連接。另外在底板上設有一底板槽，導向塊位于該底板槽中，導向塊的另一端固定在滑板上。當液壓缸的活動端向缸內(nèi)或向缸外運動時，可以帶動連接塊作前，后運動，由于連接塊與滑塊相連接液壓馬達又固定在滑板上，因此，當液壓缸運動時，就可以由連接塊帶動滑板，由滑板帶動液壓馬達作平面直線運動，從而使液壓馬達上的主動皮帶輪與方向盤上被動皮帶輪之間的傳動皮帶松馳或張緊，當傳動皮帶松馳時，汽車的方向盤可由駕駛員直接控制，而當傳動皮帶張緊時，汽車的方向盤可由液壓馬達帶動。因此，汽車的方向就可由該液壓馬達控制，而液壓馬達由液壓控制系統(tǒng)控制。
本實用新型的優(yōu)點在于1，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。該裝置的主要部件只有幾個，沒有復雜的機械聯(lián)動系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)比較簡單，工作的可靠性也較高。
2，使用效果好。采用了該裝置后，操作人員只要站在地面上，根據(jù)工程車后面的修路設備的工作情況，按動工程車的液壓系統(tǒng)控制按扭，就可以直接控制工程車的行進方向，不僅控制準確，而且省掉了反復指揮駕駛員的麻煩。


圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中包括方向盤轉(zhuǎn)軸1，被動皮帶輪2，傳動皮帶3，液壓缸4，連接塊5，主動皮帶輪6，滑板7，導向塊8，液壓馬達9，底板10，底板槽10-1。
圖2是本實用新型底板10、液壓缸4、連接塊5、主動皮帶輪6、滑板7、部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的實施方案如下被動皮帶輪2套在方向盤轉(zhuǎn)軸1上，并焊接連接。液壓缸4采用型號為″DNGU-40-40″的標準液壓缸，其端面固定于底板10上，液壓缸的活塞前端固定有連接塊5，連接塊的下部與滑板7相固定，導向塊8的前端固定在滑板上，其中部位于底板槽10-1中，導向塊可以在底板槽中滑動。液壓馬達9采用的型號為″RS-14-05-01-00″并固定在滑板上，主動皮帶輪6固定在液壓馬達的轉(zhuǎn)軸上。底板固定在駕駛室方向盤旁的車壁上，兩皮帶輪這間的間距大約為560毫米。當液壓缸的活塞向缸內(nèi)收縮時，其活塞可帶動連接塊和滑板向液壓缸的方向運動，由于液壓馬達固定在滑板上，因此液壓馬達也與滑板一同向液壓缸的方向運動，這時連接主動皮帶輪和被動皮帶輪的傳動皮帶就松馳，此時，工程車的方向盤可由駕駛員直接操縱，該方向控制裝置不起作用。當液壓缸的活塞向外運動時，就會使液壓馬達與活塞同向運動，使連接兩皮帶輪的傳動皮帶張緊，當液壓馬達受控轉(zhuǎn)動時，就會由主動皮帶輪通過傳動皮帶帶動被動皮帶輪，從而方向盤轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，達到控制工程車行進方向的目的。根據(jù)以上所述便可實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1，一種瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置由汽車方向盤的驅(qū)動裝置所組成，其特征在于該方向盤驅(qū)動裝置中被動皮帶輪(2)固定在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸上，主動皮帶輪(6)固定在液壓馬達(9)的轉(zhuǎn)軸上，液壓馬達(9)固定在滑板(7)上，滑板(7)與連接塊(5)相連接，連接塊(5)的另一頭與液壓缸(4)的活動端相連接，液壓缸(4)固定在底板(10)上，主動皮帶輪(6)與被動皮帶輪(2)之間由傳動皮帶(3)相連接。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置，其特征在于在底板(10)上設有一底板槽(10-1)，導向塊(8)位于該底板槽(10-1)中，導向塊(8)的另一端固定在滑板(7)上。
專利摘要瀝青路面熱能修補工程車方向控制裝置是一種用于遙控控制瀝青路面熱能修補工程車行走方向的裝置。其中,被動皮帶輪固定在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸上,主動皮帶輪固定在液壓馬達的轉(zhuǎn)軸上,液壓馬達固定在滑板上,滑板與連接塊相連接,連接塊的另一頭與液壓缸的活動端相連接,液壓缸固定在底板上,主動皮帶輪與被動皮帶輪之間由傳動皮帶相連接,在底板上還設有底板槽,導向塊的中部位于該槽中,其一端固定在滑板上。
文檔編號E01C23/01GK2289825SQ9723644
公開日1998年9月2日 申請日期1997年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月27日
發(fā)明者施偉斌, 王鴻翔, 史金飛, 李瑞林, 鐘秉林, 黃德輝 申請人:南京英達機械制造有限公司