專利名稱：拉索滑板支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋梁用活動支座，特別是一種拉索滑板支座。
背景技術(shù)：
地震是一種尚未被精確預測的自然災害，地震中橋梁的破壞不僅是結(jié)構(gòu)物本身的損傷，也是對抗震救援和災后重建工作的嚴重影響。通過分析歷次橋梁震害可知，落梁破壞和碰撞破壞是最為常見的橋梁震害形式。分析橋梁的地震作用機理可以發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生落梁或碰撞的直觀原因在于橋梁上、下部結(jié)構(gòu)間的相對位移過大或過小，本質(zhì)原因在于橋梁上、下部結(jié)構(gòu)之間的約束不足。連續(xù)梁橋是我國橋梁建設中應用最為廣泛的橋型，而滑板支座是中、小跨徑連續(xù)梁橋最為常見的支座形式?；逯ё哂辛己玫呢Q向支承功能和縱橋向滑動功能，既能有效傳遞上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，又能很好適應上部結(jié)構(gòu)的縱橋向位移?？梢?，滑板支座對于正常運營階段是合適的。然而在地震作用，尤其是罕遇地震作用下，上、下部結(jié)構(gòu)間的相對位移很大，一旦超出滑板支座的設計位移量，滑板支座便出現(xiàn)破壞，進而導致落梁或碰撞破壞的發(fā)生。通過上述分析可知，滑板支座在縱橋向并不具備限位功能，導致橋梁上、下部結(jié)構(gòu)之間的約束不足，增加了罕遇地震下發(fā)生落梁或碰撞破壞的概率。因此，很有必要對滑板支座進行改進，使其既能滿足正常使用階段和設計地震作用的要求，又能確保橋梁在罕遇地震作用下不發(fā)生落梁或碰撞等災難性破壞。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種拉索滑板支座，該支座具備普通滑板支座的豎向支承功能和縱橋向滑動功能，同時通過拉索的限位功能，可有效防止罕遇地震下橋梁發(fā)生落梁破壞和碰撞破壞。本實用新型的設計理念是在普通滑板支座的基礎上，對其上、下鋼板進行加寬處理，并設置鋼絞線拉索與之進行有效錨固。設計時，優(yōu)選鋼絞線拉索的設計位移量略小于聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板的設計滑動量。于是，當該支座的縱橋向位移接近設計滑動量時，鋼絞線拉索便開始受力。由于鋼絞線拉索的剛度很大，僅發(fā)生較小變形即可產(chǎn)生很大的作用力，正是該作用力限制了橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相對位移的進一步增大或減小。因此，當相對位移達到該支座的設計位移量時即不再增大，有效防止了落梁及碰撞破壞的發(fā)生。本實用新型的拉索滑板支座由下連接件，上連接件，滑動導向裝置，支座本體，拉索裝置組成，所述下連接件由下錨桿穿過下套筒及下鋼板，與下錨固螺栓采用栓接而形成，所述上連接組件由上錨桿穿過上套筒及上鋼板，與上錨固螺栓采用栓接而形成，所述滑動導向裝置由焊接于上鋼板底部的不銹鋼板，導向板組成，所述支座本體由保護層橡膠、聚四氟乙烯滑板、橡膠片、加勁鋼板、支座連接鋼板疊層粘結(jié)而成，所述拉索裝置由鋼絞線拉索和拉索錨具組成，其中鋼絞線拉索通過拉索錨具與下鋼板和上鋼板連接。本實用新型應將滑動方向設置在縱橋向，原因在于連續(xù)梁橋的橫向通常設有擋塊等限位裝置，且橋梁上、下部結(jié)構(gòu)間的橫向相對位移較小，而縱橋向并沒有對上部結(jié)構(gòu)位移進行限制的措施。


圖1為拉索滑板支座的剖面圖。圖2為拉索滑板支座的俯視圖。圖3為拉索滑板支座的A-A剖面圖。圖4為支座本體的剖面圖。
具體實施方式
一種拉索滑板支座，由下連接件，上連接件，滑動導向裝置，支座本體13，拉索裝置組成，所述下連接件由下錨桿3穿過下套筒2及下鋼板I，與下錨固螺栓4采用栓接而形成，所述上連接組件由上錨桿7穿過上套筒6及上鋼板5，與上錨固螺栓8采用栓接而形成，所述滑動導向裝置由焊接于上鋼板5底部的不銹鋼板9，導向板10組成，所述支座本體13由保護層橡膠18、聚四氟乙烯滑板14、橡膠片15、加勁鋼板16、支座連接鋼板17疊層粘結(jié)而成，所述拉索裝置由鋼絞線拉索11和拉索錨具12組成，其中鋼絞線拉索11通過拉索錨具12與下鋼板I和上鋼板5連接。本實施例中，支座本體13通過支座連接鋼板17與下連接鋼板I連接。本實施例中，聚四氟乙烯滑板14與不銹鋼板9間應放硅脂潤滑油。本實施例中，鋼絞線拉索11的設計位移量，應小于聚四氟乙烯滑板14與不銹鋼板9的設計滑動量。
權(quán)利要求1.一種拉索滑板支座，由下連接件，上連接件，滑動導向裝置，支座本體(13)，拉索裝置組成，所述下連接件由下錨桿(3)穿過下套筒(2)及下鋼板(1)，與下錨固螺栓(4)采用栓接而形成，所述上連接組件由上錨桿(7)穿過上套筒(6)及上鋼板(5)，與上錨固螺栓(8)采用栓接而形成，所述滑動導向裝置由焊接于上鋼板(5)底部的不銹鋼板(9)，導向板(10)組成，所述支座本體(13)由保護層橡膠(18)、聚四氟乙烯滑板(14)、橡膠片(15)、加勁鋼板(16)、支座連接鋼板(17)疊層粘結(jié)而成，所述拉索裝置由鋼絞線拉索(11)和拉索錨具(12)組成，其中鋼絞線拉索(11)通過拉索錨具(12)與下鋼板(I)和上鋼板(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索滑板支座，其特征在于支座本體(13)通過支座連接鋼板(17)與下連接鋼板(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索滑板支座，其特征在于聚四氟乙烯滑板(14)與不銹鋼板(9)間應放硅脂潤滑油。
專利摘要本實用新型涉及一種拉索滑板支座，該支座由下連接件，上連接件，滑動導向裝置，支座本體，拉索裝置組成，所述下連接件由下鋼板，下套筒，下錨桿，下錨固螺栓組成，所述上連接件由上鋼板，上套筒，上錨桿，上錨固螺栓組成，所述滑動導向裝置由不銹鋼板，導向板組成，所述支座本體由保護層橡膠、聚四氟乙烯滑板、橡膠片、加勁鋼板、支座連接鋼板疊層粘結(jié)而成，所述拉索裝置由鋼絞線拉索和拉索錨具組成，本實用新型制作簡單，受力機理明確，在正常運營階段和設計地震作用下，通過支座的設計位移量滿足主梁的變位要求，在罕遇地震作用下，當主梁與橋墩、橋臺的相對位移大于支座的設計位移量時，通過拉索對其進行限制，既可防止落梁，亦可保護支座。
文檔編號E01D19/04GK202899026SQ20122054124
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者燕斌, 陳志剛 申請人:北京國道通公路設計研究院股份有限公司