專(zhuān)利名稱(chēng)：既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型鐵路、公路路基結(jié)構(gòu)，特別涉及既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造。
背景技術(shù)：
路基樁板結(jié)構(gòu)在我國(guó)鐵路、公路等建設(shè)中大量運(yùn)用，特別是在深厚軟土、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)、濕陷性黃土等地區(qū)修建高速鐵路中大量運(yùn)用，較好地解決了路基沉降和通過(guò)特殊地質(zhì)段落難題。傳統(tǒng)路基樁板結(jié)構(gòu)基樁直徑較小，主要承擔(dān)豎向力，不能承受較大的偏壓水平力，但由于各種不確定因素如巖溶塌陷、軟土沉陷、水入滲填筑路堤，出現(xiàn)了路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板脫空、甚至由于脫空較大出現(xiàn)樁板結(jié)構(gòu)中基樁部分損傷現(xiàn)象。對(duì)于高速鐵路特別是無(wú)砟軌道來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)注漿方法加固不能修復(fù)受損傷的樁板結(jié)構(gòu)基樁，必須采取有效措施保證樁板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和嚴(yán)格的沉降控制。為此急迫需要一種既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，以解決因路基粧板結(jié)構(gòu)由于填筑路堤下沉而造成的既有路基粧板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板脫空、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁受到損傷得到有效的加固修復(fù)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，包括既有路堤、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁、既有路基樁板結(jié)構(gòu)托梁和既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板，其特征是所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁一側(cè)沿線(xiàn)路縱向緊鄰布設(shè)加固樁，加固樁位于既有路堤坡腳兩側(cè)，在加固樁樁頂設(shè)置與之剛性連接的加固托梁，該加固托梁與既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板接觸良好。本實(shí)用新型的有益效果是，可有效地加固修復(fù)路基樁板結(jié)構(gòu)由于填筑路堤下沉而造成的既有路基粧板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板脫空、既有路基粧板結(jié)構(gòu)鉆孔粧受到的損傷，其具有廣闊推廣應(yīng)用前景，特別是對(duì)于我國(guó)高速無(wú)砟軌道鐵路路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固具有很好的實(shí)用價(jià)值。

本說(shuō)明書(shū)包括如下兩幅附圖圖1是本實(shí)用新型既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造的橫斷面圖；圖2是本實(shí)用新型既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造的平面圖。圖中示出構(gòu)件件名稱(chēng)及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記既有路堤1、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁2、既有路基樁板結(jié)構(gòu)托梁3、既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4、加固樁5、加固托梁6。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，包括既有路堤1、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁2、既有路基樁板結(jié)構(gòu)托梁3和既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4。所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁2 —側(cè)沿線(xiàn)路縱向緊鄰布設(shè)加固樁5，加固樁5位于既有路堤I坡腳兩側(cè)，加固樁5埋入地下的深度需要滿(mǎn)足沉降控制要求。在加固樁5樁頂設(shè)置與之剛性連接的加固托梁6，該加固托梁6與既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4接觸良好。利用加固樁5承擔(dān)既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4及上部結(jié)構(gòu)自重和列車(chē)荷載，利用加固托梁6把荷載傳遞給加固樁5，可有效加固修復(fù)路基樁板結(jié)構(gòu)由于填筑路堤下沉而造成的既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4脫空、既有路基粧板結(jié)構(gòu)鉆孔粧2受:到的損傷。所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板4下的脫空部分應(yīng)回填密實(shí)。以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，包括既有路堤(I)、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁(2)、既有路基樁板結(jié)構(gòu)托梁(3)和既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板(4)，其特征是所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁(2) —側(cè)沿線(xiàn)路縱向緊鄰布設(shè)加固樁(5)，加固樁(5)位于既有路堤(I)坡腳兩側(cè)，在加固樁(5)樁頂設(shè)置與之剛性連接的加固托梁(6)，該加固托梁(6)與既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板⑷接觸良好。
2.如權(quán)利要求1所述的既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，其特征是所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板(4)下的脫空部分回填密實(shí)。
專(zhuān)利摘要既有路基樁板結(jié)構(gòu)修復(fù)加固構(gòu)造，以解決因路基樁板結(jié)構(gòu)由于填筑路堤下沉而造成的既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板脫空、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁受到損傷得到有效的加固修復(fù)。它包括既有路堤(1)、既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁(2)、既有路基樁板結(jié)構(gòu)托梁(3)和既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板(4)，其特征是所述既有路基樁板結(jié)構(gòu)鉆孔樁(2)一側(cè)沿線(xiàn)路縱向緊鄰布設(shè)加固樁(5)，加固樁(5)位于既有路堤(1)坡腳兩側(cè)，在加固樁(5)樁頂設(shè)置與之剛性連接的加固托梁(6)，該加固托梁(6)與既有路基樁板結(jié)構(gòu)承臺(tái)板(4)接觸良好。
文檔編號(hào)E01C3/04GK202865715SQ20122045644
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月9日
發(fā)明者姚裕春, 李安洪, 曾永紅, 李楚根, 龐應(yīng)剛, 葉世斌, 周成, 徐駿, 李井元, 趙青海, 龔建輝 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司