專利名稱：一種軌道小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及載重物移動的小車，特別是一種在軌道上載重梁移動的小車。
背景技術(shù)：
在既有鐵路進行涵洞頂進時，為了保證鐵路的正常運營、防止鐵路股道塌陷，通常需要架設(shè)施工便梁以進行架空加固。受場地及條件的限制，施工便梁縱梁架設(shè)時經(jīng)常無法使用汽車吊及救援吊，而需采用人工架設(shè)，通過鋪設(shè)兩組平行的走行軌，在走行軌上設(shè)置軌道小車，通過軌道小車實現(xiàn)對施工便梁縱梁的縱移、橫移，從而完成施工便梁縱梁的架設(shè)。由于便梁很重，通常達十幾噸到幾十噸，在落吊到軌道小車上時，尤其在落吊瞬間，會產(chǎn)生很大的沖擊力，其要求小車具有足夠的強度和抗沖擊性，一旦小車因強度不足導(dǎo) 致變形損毀，將可能發(fā)生翻車事故，不但發(fā)生危險，而且翻車后再次架設(shè)小車及吊裝便梁需要花費大量的時間，極大影響便梁的架設(shè)時間，影響了鐵路的正常運營。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、強度高、可抵抗重物沖擊的軌道小車。本實用新型所述的軌道小車，包括兩個板式車架，兩板式車架的中間通過落梁鋼軌固聯(lián)，兩個車架底部均安裝有兩排可置于兩條平行的走行軌上的滾輪，兩個車架在相對側(cè)分別設(shè)置有與落梁鋼軌相垂直的加強結(jié)構(gòu)件。所述加強結(jié)構(gòu)件可以為角鋼、工字鋼等。本實用新型所述的軌道小車，通過在兩個車架的相對側(cè)上設(shè)置固定的角鋼、工字鋼等加強結(jié)構(gòu)件，大幅提升了軌道小車的強度，提高了其承重能力及抗沖擊性能，避免了施工便梁吊裝時產(chǎn)生的車架變形，降低了意外發(fā)生的概率，提高了施工的安全性。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I右視圖。圖4為圖I所示軌道小車在軌道上的右視圖。
具體實施方式
如圖1-4，一種軌道小車，包括兩個由板式車架，板式車架為鋼板2，各鋼板的底部均設(shè)置有兩排平行的滾輪1，滾輪可置于底部鋪設(shè)的走行軌5上，兩鋼板的中部通過落梁鋼軌3連接，鋼板相對側(cè)設(shè)焊接有與鋼軌相垂直的加強結(jié)構(gòu)件，所述加強結(jié)構(gòu)件可為工字鋼或者角鋼。落梁鋼軌3的兩端最好分別置于兩塊鋼板2的中線位置，以保證便梁落吊在落梁鋼軌3上時受力均勻。鋼板2相對側(cè)的加強結(jié)構(gòu)件加強了鋼板靠近施工便梁側(cè)的那條邊，使鋼板的強度大幅提升，可更好的抵抗住落吊產(chǎn)生的巨大沖擊力，防止軌道損毀與小車翻 車。
權(quán)利要求1.ー種軌道小車，軌道小車，包括兩個板式車架(2)，兩板式車架(2)的中間通過落梁鋼軌(3)固聯(lián)，兩個車架底部均安裝有兩排可置于兩條平行的走行軌上的滾輪(1)，其特征在于兩個車架在相對側(cè)分別設(shè)置有與落梁鋼軌(3)相垂直的加強結(jié)構(gòu)件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種軌道小車，其特征在于所述加強結(jié)構(gòu)件(4)為角鋼或者エ字鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種軌道小車，其特征在于所述落梁鋼軌(3)的兩端分別固定在兩側(cè)的板式車架(2)的中間?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種軌道小車，包括兩個板式車架，兩板式車架的中間通過落梁鋼軌固聯(lián)，兩個車架底部均安裝有兩排可置于兩條平行的走行軌上的滾輪，兩個車架在相對側(cè)分別設(shè)置有與落梁鋼軌相垂直的加強結(jié)構(gòu)件。通過加強結(jié)構(gòu)件對車架靠近施工便梁側(cè)的條邊進行加固，使車架的強度大幅提升，可更好的抵抗住落吊產(chǎn)生的巨大沖擊力，防止軌道損毀與小車翻車，降低了意外發(fā)生的概率。
文檔編號E01D21/00GK202755318SQ20122045401
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者童夢林, 范波, 謝賽軍, 朱建平, 黎炯, 孫學猛, 馮正, 朱宜浣, 蔡文勝, 符望春 申請人:中鐵二十五局集團第二工程有限公司, 中鐵二十五局集團有限公司