專利名稱：一種多孔交通標(biāo)志板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減少風(fēng)荷載的交通指路標(biāo)志。
背景技術(shù)：
道路交通指路標(biāo)志是公路和城市道路中保障交通流按照既定的交通組織方案順暢運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)交通管理目標(biāo)的重要交通設(shè)施。交通標(biāo)志包括有警告、禁令、指示、指路等類型。指路標(biāo)志傳遞信息的文字包括漢字、拼音字、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字等。根據(jù)指路標(biāo)志需要傳遞的信息數(shù)量及圖案，通過計(jì)算車速確定不同等級(jí)道路體系指路標(biāo)志的漢字高度、其他文字高度、信息文字間隔及行距等要素，從而確定不同等級(jí)道路體系指路標(biāo)志的版面規(guī)格尺寸，其形狀為長(zhǎng)方形或正方形。根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5678-1999)車速為4(Tl20km/h對(duì)應(yīng)的指路標(biāo)志版面漢字高度h為25 70cm，指路標(biāo)志一般尺寸為5. 5^11h (長(zhǎng))X5 7h (寬)。由于指路標(biāo)志版面尺寸較大，其采用的支撐方式多為雙柱式、懸臂式(L型、F型、T型)、門式等種類。標(biāo)志板所承受的荷載主要為風(fēng)載，風(fēng)載與風(fēng)速的平方、面積成正比，且風(fēng)速隨離地高度增加而增加。隨著標(biāo)志需要傳遞的信息量增多，對(duì)沿海地區(qū)，特別受臺(tái)風(fēng)影響較大的沿海地區(qū)，其標(biāo)志板的尺寸會(huì)變得更大，進(jìn)而影響到標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的規(guī)模、尺寸。交通標(biāo)志版面的擴(kuò)大，不僅增加工程量和造價(jià)，而且在受臺(tái)風(fēng)影響的地區(qū)還會(huì)造成標(biāo)志被刮倒引發(fā)的安全事故。中國(guó)專利CN101582219A披露了一種道路交通標(biāo)志板，它包括板體及板體背面的固定裝置，固定裝置用于將板體固定于路旁的柱體上，所述板體是用以廢舊線路板非金屬材料作為填料的BMC復(fù)合材料模壓成型的，板體厚度為3 5mm，所述固定裝置包括至少兩對(duì)螺栓和至少兩個(gè)鋼箍，螺栓的末端預(yù)埋于板體內(nèi)，每對(duì)螺栓之間的距離與柱體的直徑相適配。中國(guó)專利CN201193313Y披露了一種木塑交通標(biāo)志板，包括基板和裝飾層，所述的基板由中間包裹有夾心層的木塑材料構(gòu)成，基板的前面設(shè)置有裝飾層，基板的背面設(shè)置有可與支架或墻體連接的連接結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的技術(shù)中的交通標(biāo)志板都還無法解決標(biāo)志板的重量、穩(wěn)定性、造價(jià)之間的關(guān)系，如果提供一種重量輕、穩(wěn)定性高、造價(jià)低廉的標(biāo)志版，那將促進(jìn)交通安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多孔交通標(biāo)志板，能減少標(biāo)志板迎風(fēng)面積、減低風(fēng)的阻力，且節(jié)省標(biāo)志牌支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的工程量，同樣減少工程造價(jià)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)是一種多孔交通標(biāo)志板，包括交通標(biāo)志板本體，所述交通標(biāo)志板本體上設(shè)有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上，所述交通標(biāo)志板本體至少一側(cè)表面上設(shè)有文字。[0011]在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述通孔以正方形或等邊三角形樣式分布。在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述通孔的直徑為I. 25^3. 5 cm。在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述文字的高度和通孔的直徑比為I :15 25。在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述通孔的直徑和相鄰?fù)字g的距離比為I :2 2. 5。在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述相鄰?fù)字g的距離和文字的高度之比為2 2. 5 :15 25。在本實(shí)用新型中提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述交通標(biāo)志板本體的另一側(cè)表面與支撐件相連，所述支撐件為雙柱式、懸臂式或門式。進(jìn)一步優(yōu)選，所述懸臂式為L(zhǎng)型、F型或T型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有交通標(biāo)志版面進(jìn)行改進(jìn)，通過在標(biāo)志板上設(shè)置透風(fēng)孔，減少標(biāo)志板迎風(fēng)面積、減低風(fēng)的阻力，從而減少受大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等不利季節(jié)交通標(biāo)志被刮倒的現(xiàn)象，此外，還能達(dá)到節(jié)省標(biāo)志牌支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的工程量，減少工程造價(jià)的效
果O

圖I是本實(shí)用新型中提供的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的遠(yuǎn)處觀察示意圖。圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種多孔交通標(biāo)志板，在交通標(biāo)志板本體上設(shè)有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上，所述交通標(biāo)志板本體的一側(cè)表面上設(shè)有文字，文字的高度和通孔的直徑比為I :15 25，通孔的直徑和相鄰?fù)字g的距離比為I :2 2.5，通孔的直徑為I. 25^3. 5 cm。。以下通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的多孔交通標(biāo)志板作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便更好理解本發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)容，但實(shí)施例的內(nèi)容并不限制本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。實(shí)施例I如圖I所述,在尺寸為135cm X 50cm的交通標(biāo)志板本體上設(shè)有圓形透風(fēng)通孔,通孔以正方形樣式分布陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上。在交通標(biāo)志板本體的上表面上印有文字。通孔的直徑d為3cm，相鄰?fù)字g的距離D(即相鄰?fù)讏A形之間的距離)為6cm,文字的高度為65 cm。在交通標(biāo)志板本體下表面與雙柱式的支撐件相連。圖2是遠(yuǎn)處觀察圖I所示交通標(biāo)志板的示意圖，交通標(biāo)志板本體在使用過程中并沒有由于在其上設(shè)通孔而導(dǎo)致無法看清其上的文字。在交通標(biāo)志板本體上設(shè)置矩形排列通孔，克服了以往交通標(biāo)志由于尺寸過大造成的支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)過于龐大。由于設(shè)置了透風(fēng)孔，迎風(fēng)面積可減少12. 57^19. 63%，一方面可以節(jié)省支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的工程量，降低造價(jià)。同時(shí)也降低了在大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)季節(jié)交通標(biāo)志被刮倒的現(xiàn)象，提高了標(biāo)志板的安全性。實(shí)施例2如圖3所示，在尺寸為400cmX350cm的交通標(biāo)志板本體上設(shè)有圓形透風(fēng)通孔，通孔以正方形樣式分布陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上。在交通標(biāo)志板本體的上表面上印有各種標(biāo)志文字。在交通標(biāo)志板本體還還沒設(shè)置些輔助的裝置，如照明設(shè)備、夜光反射層
坐寸ο通孔的直徑d為2cm，相鄰?fù)字g的距離D(即相鄰?fù)讏A形之間的距離)為4cm,文字的高度為40cm。在交通標(biāo)志板本體下表面與T型懸臂式的支撐件相連。
以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多孔交通標(biāo)志板，包括交通標(biāo)志板本體，其特征在于，所述交通標(biāo)志板本體上設(shè)有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上，所述交通標(biāo)志板本體至少一側(cè)表面上設(shè)有文字。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述通孔以正方形或等邊三角形樣式分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述通孔的直徑為I.25^3. 5cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述文字的高度和通孔的直徑比為I : 15 25。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述通孔的直徑和相鄰?fù)字g的距離比為I :2 2. 5。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述相鄰?fù)字g的距離和文字的高度之比為2 2. 5 :15 25。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述交通標(biāo)志板本體的另一側(cè)表面與支撐件相連，所述支撐件為雙柱式、懸臂式或門式。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多孔交通標(biāo)志板，其特征在于，所述懸臂式為L(zhǎng)型、F型或T型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種多孔交通標(biāo)志板，包括交通標(biāo)志板本體，所述交通標(biāo)志板本體上設(shè)有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標(biāo)志板本體上，所述交通標(biāo)志板本體的一側(cè)表面上設(shè)有文字。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有交通標(biāo)志版面進(jìn)行改進(jìn)，通過在標(biāo)志板上設(shè)置透風(fēng)孔，減少標(biāo)志板迎風(fēng)面積、減低風(fēng)的阻力，從而減少受大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等不利季節(jié)交通標(biāo)志被刮倒的現(xiàn)象，此外，還能達(dá)到節(jié)省標(biāo)志牌支撐結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的工程量，減少工程造價(jià)的效果。
文檔編號(hào)E01F9/011GK202644426SQ20122030455
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者孔慶偉 申請(qǐng)人:上海市政交通設(shè)計(jì)研究院有限公司