專利名稱：城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市道路交通安全提示裝置，具體地說，涉及一種能夠?yàn)樾腥颂峁┌踩Ｗo(hù)措施的道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置。
背景技術(shù)：
目前，城市道路中央分隔帶人行通道處所采用的安全措施主要包括四類第一類是設(shè)置交通安全提示標(biāo)志，通常是在藍(lán)色背景上有一白色三角形，三角形中間是黑色的行人過街標(biāo)志；第二類是施畫交通標(biāo)線，即人行橫道斑馬線；第三類是通過降低部分分隔護(hù)欄高度來減輕其對機(jī)動車駕駛員視線的阻礙；第四類是設(shè)置行人可以控制的交通信號燈，當(dāng)有行人準(zhǔn)備過街時，按下信號燈按鈕，信號燈在30秒后變?yōu)榧t色，行人過街后信號燈自動轉(zhuǎn)換為機(jī)動車可以通行的綠色。前三類措施的共同特點(diǎn)是設(shè)置簡單，安裝方便，但不能夠根據(jù)是否有行人需要通過道路中央分隔帶人行通道處動態(tài)使用，容易造成機(jī)動車駕駛員 麻痹大意，從而引發(fā)機(jī)動車行人間的碰撞事故；第四類措施雖然可以對機(jī)動車駕駛員有效警示并使其停車避讓，但存在部分行人不主動去按動過街信號燈按鈕的情況，易導(dǎo)致交通安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服城市道路中央分隔帶人行通道處現(xiàn)有交通安全措施不能夠動態(tài)識別是否有行人準(zhǔn)備通過，容易造成機(jī)動車駕駛員麻痹大意，從而引發(fā)機(jī)動車行人間的碰撞事故及信號燈類安全措施必須由行人手動操作的不足，本實(shí)用新型提供一種城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，該裝置在檢測到有行人準(zhǔn)備通過道路中央分隔帶人行通道時，能夠以燈光信號給機(jī)動車駕駛員提供安全預(yù)警信息，避免由于分隔護(hù)欄遮擋機(jī)動車駕駛員視線，所致觀察不周引發(fā)的機(jī)動車碰撞行人事故。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在城市道路中央分隔帶人行通道兩側(cè)安裝對射型光電開關(guān)，通過連接線與提示燈連接。當(dāng)?shù)缆分醒敕指魩诵型ǖ捞師o行人準(zhǔn)備通過時，光電開關(guān)發(fā)射端所發(fā)出的信號被光電開關(guān)接收端接收，此時光電開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)有行人準(zhǔn)備通過人行通道時，光電開關(guān)發(fā)射端所發(fā)出的信號被行人阻斷，光電開關(guān)接收端無法接收到信號，此時光電開關(guān)處于接通狀態(tài)，提示燈被點(diǎn)亮，提示燈箱對機(jī)動車駕駛員發(fā)出安全預(yù)警信號。城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置以太陽光為能源，由太陽能板將光能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲在蓄電池中，用于給提示燈供電。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述太陽能板與蓄電池是并聯(lián)關(guān)系。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述提示燈箱安裝在分隔護(hù)欄和防撞沙桶之間。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述光電開關(guān)安裝在提示燈桿上。[0008]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述提示燈安裝在提示燈箱內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是，可以自動識別是否有行人準(zhǔn)備通過道路中央分隔帶人行通道處，當(dāng)有行人時及時發(fā)出燈光信號，對機(jī)動車駕駛員進(jìn)行安全預(yù)警，防止機(jī)動車碰撞行人事故發(fā)生。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，不需要另接供電線路，施工方便。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置的主視圖。圖2是本實(shí)用新型城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置的電路圖。圖中I.分隔護(hù)欄，2.防撞沙桶，3.太陽能板，4.提示燈箱，5.對射型光電開關(guān)發(fā)射端，6.對射型光電開關(guān)接收端,5/6.對射型光電開關(guān),7.蓄電池,8.提不燈。
具體實(shí)施方式
在圖I和圖2中，城市道路中央分隔帶人行通道兩側(cè)安裝對射型光電開關(guān)(5/6)，通過連接線與提示燈(8)連接。當(dāng)?shù)缆分醒敕指魩诵型ǖ捞師o行人準(zhǔn)備通過時，光電開關(guān)發(fā)射端(5)所發(fā)出的信號被光電開關(guān)接收端(6)接收，此時光電開關(guān)(5/6)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)有行人準(zhǔn)備通過人行通道時，光電開關(guān)發(fā)射端(5)所發(fā)出的信號被行人阻斷，光電開關(guān)接收端(6)無法接收到信號，此時光電開關(guān)(5/6)處于接通狀態(tài)，提示燈(8)被點(diǎn)亮，提示燈箱(4)對機(jī)動車駕駛員發(fā)出安全預(yù)警信號。城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置以太陽光為能源，由太陽能板(3)將光能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲在蓄電池(7)中，用于給提示燈(8)供電。所述提示燈箱(4)安裝在分隔護(hù)欄(I)和防撞沙桶(2)之間，所述提示燈(8)安裝在提示燈箱(4)內(nèi)，所述光電開關(guān)(5/6)分別安裝在人行通道兩側(cè)的提示燈桿上。在圖3中，太陽能板⑶與蓄電池(7)是并聯(lián)關(guān)系，由光電開關(guān)(5/6)控制提示燈箱⑷內(nèi)的提示燈(8)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，包括光電開關(guān)、提示燈箱、提示燈、太陽能板和蓄電池，其特征是在城市道路中央分隔帶人行通道兩側(cè)安裝光電開關(guān)，通過連接線與提示燈相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，其特征是所述光電開關(guān)采用對射型光電開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，其特征是所述太陽能板與蓄電池并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，其特征是所述提示燈箱安裝在分隔護(hù)欄和防撞沙桶之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，其特征是所述光電開關(guān)安裝在提示燈桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置，其特征是所述提示燈安裝在提示燈箱內(nèi)。
專利摘要一種能夠?yàn)樾腥颂峁┌踩Ｗo(hù)措施的城市道路中央分隔帶人行通道處安全提示裝置。它是在城市道路中央分隔帶人行通道兩側(cè)安裝對射型光電開關(guān)，通過連接線與提示燈連接，所述提示燈由太陽能板供電并安裝在提示燈箱內(nèi)。當(dāng)?shù)缆分醒敕指魩诵型ǖ捞幱行腥藴?zhǔn)備通過時，對射型光電開關(guān)接通，提示燈箱被點(diǎn)亮，對過往機(jī)動車輛進(jìn)行安全預(yù)警，從而保護(hù)行人過街安全。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效避免由于分隔護(hù)欄遮擋機(jī)動車駕駛員視線，所致觀察不周引發(fā)的機(jī)動車碰撞行人事故。
文檔編號E01F9/011GK202595649SQ20122021304
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者劉兆惠, 王超, 劉美璐, 王玲, 孫天嬌 申請人:山東科技大學(xué)