專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)，具體的說(shuō)涉及一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，屬土方施工機(jī)械設(shè)備，主要用于路基、堤壩等需要壓實(shí)作業(yè)的場(chǎng)地。
背景技術(shù)：
石料是建筑行業(yè)不可缺少的原料之一，石料大都是從山上開(kāi)采的，申請(qǐng)人住在公 路邊，靠近大山，有豐富的石料資源，運(yùn)石料的大小車(chē)輛整天從門(mén)口走過(guò)，門(mén)口前這段路公路部門(mén)天天修、天天壞。為什么這段路天天修天天壞呢？申請(qǐng)人認(rèn)為現(xiàn)在修路沒(méi)有高噸位壓路機(jī)械所致，公路的載重量超過(guò)承載量。當(dāng)時(shí)就想，能不能發(fā)明ー種把公路壓結(jié)實(shí)的機(jī)器，使路面的承載量超過(guò)載重量，使路面壓不壞。有一天，由于路面已經(jīng)壓壞了，時(shí)常有車(chē)輛在路上爆胎，當(dāng)時(shí)在門(mén)ロ有一輛拉石子的斯太爾半掛車(chē)爆胎了，車(chē)上裝了滿(mǎn)滿(mǎn)ー車(chē)石子，估計(jì)120多噸，在路邊換后輪時(shí)駕駛員拿出ー個(gè)100噸的千斤頂頂車(chē)，頂下部墊了石頭，由于車(chē)太重，地基又不結(jié)實(shí)，頂下墊的石頭墊ー塊被壓倒地內(nèi)，墊ー塊被壓倒地內(nèi)，墊了幾塊石頭后石頭不向地內(nèi)走了，車(chē)頂起來(lái)，換了輪，看到這個(gè)辦法，可不可以用液壓的方法把公路壓實(shí)，這樣公路就壓不壞了。而現(xiàn)在普遍使用的壓路機(jī)大都是滾壓，通常采用ー個(gè)實(shí)心的圓輥，通過(guò)動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)來(lái)回壓實(shí)，但是，這種壓路機(jī)具有以下缺陷一是只能滾壓整體面積的路基，而且不能調(diào)整滾壓面的大?。互耸菆A輥對(duì)路基的壓カ固定，不能根據(jù)路基的軟硬情況進(jìn)行壓カ調(diào)整，導(dǎo)致有的路面較為結(jié)實(shí)，而有的路面容易破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種能夠根據(jù)路基的軟硬情況進(jìn)行壓カ調(diào)整和壓路面積調(diào)整的公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上方設(shè)有配重，所述工作臺(tái)上安裝有若干個(gè)機(jī)頭油缸，所述機(jī)頭油缸與工作臺(tái)固定連接；機(jī)頭油缸的活塞桿下端連接有機(jī)頭體；所述工作臺(tái)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有底座；所述工作臺(tái)的下部左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)懸掛梁；每個(gè)懸掛梁兩端各固定連接ー個(gè)支撐油缸；支撐油缸與底座滑動(dòng)連接。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)ー步改進(jìn)每支支撐油缸的活塞桿下端傳動(dòng)連接有托輪支架，所述托輪支架上安裝有前后兩根托輪軸，每根托輪軸的兩端分別安裝有托輪，托輪與底座滑動(dòng)連接。進(jìn)ー步改進(jìn)所述懸掛梁與工作臺(tái)之間通過(guò)懸掛軸活動(dòng)連接。進(jìn)ー步改進(jìn)[0015]相鄰的兩根托輪支架之間通過(guò)連接桿連接。[0016]進(jìn)ー步改進(jìn)每個(gè)機(jī)頭體的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的上端與工作臺(tái)固定連接。進(jìn)ー步改進(jìn)底座并排設(shè)有兩根導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌的上方設(shè)有上軌，托輪位于導(dǎo)軌與上軌之間且與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。進(jìn)ー步改進(jìn)所述工作臺(tái)的下方靠近懸掛梁的位置固定連接有轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿頂著懸掛梁。進(jìn)ー步改進(jìn)所述托輪支架與底座之間設(shè)有行走油缸，所述行走油缸的一端與托輪支架連接，
另一端與底座鉸接。本實(shí)用新型采用上述方案，施工快、省時(shí)、省力、省錢(qián)，施工不受天氣影響，使路基一次成型；預(yù)計(jì)基礎(chǔ)部分比常規(guī)施工修路要快3倍，節(jié)省施工費(fèi)用最少一半以上；一次性修路，長(zhǎng)久使用，使用時(shí)間一條路相當(dāng)于五條路的使用壽命，節(jié)省了大量的資金，本實(shí)用新型適用于公路基礎(chǔ)壓實(shí)，大坑回填，大溝回填，老路面直接壓實(shí)罩浙青面。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I的側(cè)視圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中工作臺(tái)與懸掛梁的連接示意圖；附圖4為附圖I的俯視圖；附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)轉(zhuǎn)彎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-發(fā)動(dòng)機(jī)；2_工作臺(tái)；3_機(jī)頭油缸；4_支撐油缸；5_轉(zhuǎn)向油缸；6_行走油缸；7_懸掛梁；8-托輪；9_托輪架；10_導(dǎo)軌；11_上軌；12_底座；13-機(jī)頭體；14-連接盤(pán)；15-固定盤(pán)；16_導(dǎo)向板；17_電控室；18_配重；19_懸掛軸；20_懸掛軸固定體；21_連接桿；22-月牙板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I、圖2、圖4所示，ー種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，包括工作臺(tái)2，工作臺(tái)2的一側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)I和電控室17，所述工作臺(tái)2上安裝有若干個(gè)機(jī)頭油缸3，所述機(jī)頭油缸3通過(guò)固定盤(pán)15與工作臺(tái)2固定連接。機(jī)頭油缸3活塞桿的下端通過(guò)連接盤(pán)14連接有機(jī)頭體13，每個(gè)機(jī)頭體13的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向板16，所述導(dǎo)向板16的上端與工作臺(tái)2固定連接。所述工作臺(tái)2的上方可根據(jù)路基壓カ的實(shí)際需要，設(shè)置多塊分體的配重18。如圖3所示，所述工作臺(tái)2的下部左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)懸掛梁7，所述懸掛梁7與工作臺(tái)2之間通過(guò)懸掛軸19活動(dòng)連接，懸掛梁兩端上面凸出月牙板22頂著工作臺(tái)2，懸掛軸19的下端設(shè)有懸掛軸固定體20。[0036]如圖I、圖2、圖4所示，所述工作臺(tái)2下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有底座12，每個(gè)懸掛梁7兩端各固定連接ー個(gè)支撐油缸4，每支支撐油缸4的活塞桿下端傳動(dòng)連接有托輪支架9，所述托輪支架9上安裝有前后兩根托輪軸，每根托輪軸的兩端分別安裝有托輪8，托輪8與底座12滑動(dòng)連接。相鄰的兩根托輪支架9之間通過(guò)連接桿21連接。所述底座12并排設(shè)有兩根導(dǎo)軌10，每根導(dǎo)軌10的上方設(shè)有上軌11，托輪8位于導(dǎo)軌10與上軌11之間且與導(dǎo)軌10滑動(dòng)連接。所述工作臺(tái)2的下方靠近懸掛梁7的位置固定連接有轉(zhuǎn)向油缸5，所述轉(zhuǎn)向油缸5的活塞桿頂著懸掛梁7。所述托輪支架9與底座12之間設(shè)有行走油缸6，所述行走油缸6的一端與托輪支架9連接，另一端與底座12鉸接。 本實(shí)用新型采用上述方案，整個(gè)壓實(shí)機(jī)到達(dá)工作地點(diǎn)后，由底座12調(diào)整好位置并由支撐油缸4進(jìn)行支撐，整個(gè)機(jī)頭體13在機(jī)頭油缸3的作用下開(kāi)始工作，機(jī)頭體輕壓時(shí)ー次可同時(shí)多支工作，壓到壓力最大時(shí)由單支工作一次壓到200噸壓力，待多只機(jī)頭體13全部壓好后，由機(jī)頭油缸3把機(jī)頭體13全部提起，再由行走油缸6推動(dòng)整個(gè)工作臺(tái)2沿底座12上的導(dǎo)軌10移動(dòng)，一次移動(dòng)的距離根據(jù)行走油缸6的長(zhǎng)短而定，最佳距離為5米最好，這樣可使機(jī)器一次移動(dòng)到位，提高工作效率，移動(dòng)到位后開(kāi)始第二次壓實(shí)工作，完成一次工作循環(huán)，周而復(fù)始。ー個(gè)工作循環(huán)約計(jì)用時(shí)20-30分鐘，一天工作量在1000平方米。如圖2、5所示，機(jī)器需要轉(zhuǎn)彎或底座移動(dòng)時(shí)，由機(jī)頭體13支撐，底座12在懸掛梁7和支撐油缸4以及托輪8和上軌11的作用下，使整個(gè)底座12提起懸掛在上軌11上，這時(shí)底座12在行走油缸6作用下可前后移動(dòng)，底座需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，再由轉(zhuǎn)向油缸5推動(dòng)懸掛梁7帶動(dòng)底座12進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，根據(jù)需要調(diào)整角度后，把底座12放在地面，在支撐油缸4的作用下把整個(gè)工作臺(tái)2頂起。由行走油缸6推動(dòng)整個(gè)工作臺(tái)2移動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)底座12移動(dòng)不平行或單移動(dòng)一個(gè)底座12時(shí)，懸掛梁7和工作臺(tái)2在懸掛軸19和月牙板22的作用下可轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到行走轉(zhuǎn)向的目的。本實(shí)用新型能夠把路面壓到200噸承載量，車(chē)輛的載重再大,也不會(huì)把路面壓壞，保持永久使用。
權(quán)利要求1.一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，包括工作臺(tái)(2)，其特征在于 所述工作臺(tái)(2)的上方設(shè)有配重(18)，所述工作臺(tái)(2)上安裝有若干個(gè)機(jī)頭油缸(3)，所述機(jī)頭油缸(3)與工作臺(tái)(2)固定連接； 機(jī)頭油缸(3)的活塞桿下端連接有機(jī)頭體(13);所述工作臺(tái)(2)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有底座(12);所述工作臺(tái)(2)的下部左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)懸掛梁(7);每個(gè)懸掛梁(7)兩端各固定連接一個(gè)支撐油缸(4);支撐油缸(4)與底座(12)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于每支支撐油缸(4)的活塞桿下端傳動(dòng)連接有托輪支架(9 )，所述托輪支架(9 )上安裝有前后兩根托輪軸，每根托輪軸的兩端分別安裝有托輪(8 )，托輪(8 )與底座(12 )滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述懸掛梁(7)與工作臺(tái)(2 )之間通過(guò)懸掛軸(19 )活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于相鄰的兩根托輪支架(9)之間通過(guò)連接桿(21)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于 每個(gè)機(jī)頭體(13)的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向板(16)，所述導(dǎo)向板(16)的上端與工作臺(tái)(2)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于底座(12)并排設(shè)有兩根導(dǎo)軌(10)，每根導(dǎo)軌(10)的上方設(shè)有上軌(11)，托輪(8)位于導(dǎo)軌(10)與上軌(11)之間且與導(dǎo)軌(10)滑動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述工作臺(tái)(2)的下方靠近懸掛梁(7)的位置固定連接有轉(zhuǎn)向油缸(5)，所述轉(zhuǎn)向油缸(5)的活塞桿頂著懸掛梁(J)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述托輪支架(9)與底座(12)之間設(shè)有行走油缸(6)，所述行走油缸(6)的一端與托輪支架(9)連接，另一端與底座(12)鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路基礎(chǔ)壓實(shí)機(jī)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上方設(shè)有配重，所述工作臺(tái)上安裝有若干個(gè)機(jī)頭油缸，所述機(jī)頭油缸與工作臺(tái)固定連接；機(jī)頭油缸的活塞桿下端連接有機(jī)頭體；所述工作臺(tái)下方的左右兩側(cè)分別設(shè)有底座；所述工作臺(tái)的下部左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)懸掛梁；每個(gè)懸掛梁兩端各固定連接一個(gè)支撐油缸；支撐油缸與底座滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型施工快、省時(shí)、省力、省錢(qián)，施工不受天氣影響，使路基一次成型；預(yù)計(jì)基礎(chǔ)部分比常規(guī)施工修路要快3倍，節(jié)省施工費(fèi)用最少一半以上；一次性修路，長(zhǎng)久使用，使用時(shí)間一條路相當(dāng)于五條路的使用壽命，節(jié)省了大量的資金。
文檔編號(hào)E01C19/23GK202416130SQ20122006467
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者賈世江 申請(qǐng)人:賈世江