專(zhuān)利名稱(chēng)：箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁建設(shè)的移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，特別是一種箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置。
背景技術(shù)：
900t運(yùn)梁車(chē)向架橋機(jī)喂梁時(shí)的工藝主要有兩種，拖梁方式和定點(diǎn)起吊方式。與前導(dǎo)梁式架橋機(jī)配合喂梁時(shí)，移梁小車(chē)承載混凝土箱梁在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，沿運(yùn)梁車(chē)主梁上的軌道向前移動(dòng)，后移梁小車(chē)與架橋機(jī)起重小車(chē)進(jìn)行同步移梁作業(yè)。與下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)配合喂梁時(shí)，前后移梁小車(chē)共同承載混凝土箱梁，沿運(yùn)梁車(chē)主梁上的軌道向前移動(dòng)，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)導(dǎo)軌對(duì)接裝置，行走到架橋機(jī)下導(dǎo)梁軌道上，進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)，完成喂梁作業(yè)。目前，900T運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜無(wú)保護(hù)層，直接與車(chē)體摩擦，易于損壞，造成整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，解決大多數(shù)900T運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜無(wú)保護(hù)層，直接與車(chē)體摩擦，易于損壞，造成整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性較差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置包括前移梁小車(chē)、前移梁小車(chē)拖鏈、過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽、后移梁小車(chē)拖鏈、后移梁小車(chē)、C型導(dǎo)軌和可拆卸式機(jī)械限位裝置，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道的中間位置有過(guò)渡導(dǎo)槽和導(dǎo)向槽，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上有前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)，分別位于運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上的二端，前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽上，在前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)的一側(cè)分別有前移梁小車(chē)拖鏈和后移梁小車(chē)拖鏈，C型導(dǎo)軌位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽下，用于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽橫向調(diào)整和固定，可拆卸式機(jī)械限位裝置位于前移梁小車(chē)、后移梁小車(chē)下方，用于前后移梁小車(chē)在運(yùn)載箱梁過(guò)程中的固定和限位。所述的前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)結(jié)構(gòu)相同，包括矩形板式橡膠支座、防旋轉(zhuǎn)擋板、移梁小車(chē)車(chē)架、銷(xiāo)軸、左輪組、直交L形減速機(jī)、變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)、右輪組和防撞緩沖裝置；在移梁小車(chē)車(chē)架的左右兩側(cè)均連接有矩形板式橡膠支座，在矩形板式橡膠支座前后端對(duì)稱(chēng)連接有防旋轉(zhuǎn)擋板，左輪組和右輪組均分別通過(guò)銷(xiāo)軸與移梁小車(chē)車(chē)架連接，在左輪組和右輪組的前端分別連接有防撞緩沖裝置，在左輪組和右輪組的側(cè)面對(duì)應(yīng)連接有直交L形減速機(jī)，直交L形減速機(jī)的端部連接有變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)。有益效果，由于采用了上述方案，移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，包括前移梁小車(chē)、后移梁小車(chē)、前移梁小車(chē)拖鏈、后移梁小車(chē)拖鏈、導(dǎo)向槽、過(guò)渡導(dǎo)槽、C型導(dǎo)軌。拖鏈系統(tǒng)為運(yùn)梁車(chē)前、后移梁小車(chē)電機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)形成對(duì)移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜的有效保護(hù)，提高了整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性；移梁小車(chē)采用“凹”式設(shè)計(jì)，增加了小車(chē)底盤(pán)的凈空，可使后移梁小車(chē)通過(guò)前移梁小車(chē)拖鏈固定端，有效的降低了運(yùn)梁車(chē)整車(chē)高度；移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)采用直交L形減速機(jī)，內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝，避免了移梁小車(chē)走行過(guò)程中與運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)部件的干涉，減少了移梁小車(chē)寬度；移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂系統(tǒng)采用過(guò)渡導(dǎo)槽，連接兩段主梁導(dǎo)向槽，同時(shí)當(dāng)主梁分離運(yùn)輸時(shí)，可靈活拆除過(guò)渡導(dǎo)槽。采用C型軌，調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽距離和位置；移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂系統(tǒng)采用可拆卸式機(jī)械限位裝置，可適用于20m、24m、32m雙線(xiàn)整孔混凝土箱梁運(yùn)輸；移梁小車(chē)與架橋機(jī)天車(chē)走行機(jī)構(gòu)采用同直徑的走行輪和同型號(hào)的電動(dòng)減速機(jī)且使用同一電源，保證了前天車(chē)與后移梁小車(chē)縱移速度同步；運(yùn)梁車(chē)車(chē)架采用“雁型截面結(jié)構(gòu)”主梁，凹字區(qū)域用于并排裝配移梁小車(chē)拖鏈，降低整車(chē)高度。解決了大多數(shù)900T運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜無(wú)保護(hù)層，直接與車(chē)體摩擦，易于損壞，造成整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性較差的問(wèn)題，達(dá)到了本實(shí)新型的目的。優(yōu)點(diǎn)本系統(tǒng)可使一種運(yùn)梁車(chē)兼具向兩種型式架橋機(jī)喂梁的功能，即分別與前導(dǎo)梁式架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)配合完成喂梁作業(yè)。同時(shí)形成對(duì)移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜的有效保護(hù)，提高了整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性。

圖I為本實(shí)用新型移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型移梁小車(chē)主視結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型移梁小車(chē)俯視結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型過(guò)渡導(dǎo)槽主視結(jié)構(gòu)圖。圖6為本實(shí)用新型過(guò)渡導(dǎo)槽左視結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實(shí)用新型過(guò)渡導(dǎo)槽俯視結(jié)構(gòu)圖。圖8為本實(shí)用新型C型導(dǎo)軌主視結(jié)構(gòu)圖。圖9為本實(shí)用新型C型導(dǎo)軌左視結(jié)構(gòu)圖。圖中，I、前移梁小車(chē)；2、前移梁小車(chē)拖鏈；3、過(guò)渡導(dǎo)槽；4、導(dǎo)向槽；5、后移梁小車(chē)拖鏈；6、后移梁小車(chē)；7、C型導(dǎo)軌；8、可拆卸式機(jī)械限位裝置；9、移梁小車(chē)車(chē)架凹型區(qū)域；10、矩形板式橡膠支座；11、防旋轉(zhuǎn)擋板；12、移梁小車(chē)車(chē)架；13、銷(xiāo)軸；14、左輪組；15、直交L形減速機(jī)；16、變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)；17、左輪組；18、防撞緩沖裝置。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :該小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置包括前移梁小車(chē)I、前移梁小車(chē)拖鏈2、過(guò)渡導(dǎo)槽3、導(dǎo)向槽4、后移梁小車(chē)拖鏈5、后移梁小車(chē)6、C型導(dǎo)軌7、可拆卸式機(jī)械限位裝置8，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道的中間位置有過(guò)渡導(dǎo)槽3和導(dǎo)向槽4，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上有前移梁小車(chē)I和后移梁小車(chē)6，分別位于運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上的二端，前移梁小車(chē)I和后移梁小車(chē)6位于過(guò)渡導(dǎo)槽3、導(dǎo)向槽4上，在前移梁小車(chē)I和后移梁小車(chē)6的一側(cè)分別有前移梁小車(chē)拖鏈2和后移梁小車(chē)拖鏈5，C型導(dǎo)軌7位于過(guò)渡導(dǎo)槽3、導(dǎo)向槽4下，用于過(guò)渡導(dǎo)槽3、導(dǎo)向槽4橫向調(diào)整和固定，可拆卸式機(jī)械限位裝置8位于前移梁小車(chē)I、后移梁小車(chē)6下方，用于前后移梁小車(chē)在運(yùn)載箱梁過(guò)程中的固定和限位。所述的前移梁小車(chē)I和后移梁小車(chē)6結(jié)構(gòu)相同，包括矩形板式橡膠支座10、防旋轉(zhuǎn)擋板11、移梁小車(chē)車(chē)架12、銷(xiāo)軸13、左輪組14、直交L形減速機(jī)15、變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)16、右輪組17和防撞緩沖裝置18 ;在移梁小車(chē)車(chē)架12的左右兩側(cè)均連接有矩形板式橡膠支座10，在矩形板式橡膠支座10前后端對(duì)稱(chēng)連接有防旋轉(zhuǎn)擋板11，左輪組14和右輪組17均分別通過(guò)銷(xiāo)軸13與移梁小車(chē)車(chē)架12連接，在左輪組14和右輪組17的前端分別連接有防撞緩沖裝置18，在左輪組14和右輪組17的側(cè)面對(duì)應(yīng)連接有直交L形減速機(jī)15，直交L形減速機(jī)15的端部連接有變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)16。前、后移梁小車(chē)拖鏈為前后移梁小車(chē)提供動(dòng)力，拖鏈固定端固定在運(yùn)梁車(chē)主梁上；在圖2和圖3中，移動(dòng)端固定在移梁小車(chē)后端；拖鏈內(nèi)裝配動(dòng)力和控制電纜，在圖3中，拖鏈走行在導(dǎo)向槽內(nèi)；移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂系統(tǒng)采用過(guò)渡導(dǎo)槽，連接兩端主梁導(dǎo)向槽；采用C型軌，調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽距離。因制造和運(yùn)輸需要，主梁沿縱向分成四段，由主梁連接板、高強(qiáng)度螺栓連接，連接板處存在高點(diǎn)，造成拖鏈無(wú)法沿平面運(yùn)行，基于此，在圖5中采用凹形過(guò)渡導(dǎo)槽裝置，既保證拖鏈可靠運(yùn)行，又方便主梁拆卸。 前、后移梁小車(chē)拖鏈及其導(dǎo)向槽裝配在主梁中心左右對(duì)稱(chēng)安裝，在圖3中，移梁小車(chē)采用“凹”式設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)采用新型直交L形減速機(jī)，內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝，增加了小車(chē)底盤(pán)的凈空，可使后移梁小車(chē)通過(guò)前移梁小車(chē)拖鏈固定端，有效的降低了運(yùn)梁車(chē)整車(chē)高度。在圖8和圖9中，拖鏈導(dǎo)向槽裝配在C型導(dǎo)軌，因?qū)虿坶L(zhǎng)度較長(zhǎng)，直線(xiàn)度很難保證，采用C型導(dǎo)軌可以方便調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽距離和位置。在圖3中，移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂系統(tǒng)采用可拆卸式機(jī)械限位裝置，通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接在運(yùn)梁車(chē)主梁上，可適用于20m、24m、32m雙線(xiàn)整孔混凝土箱梁運(yùn)輸。在圖3和圖4中，移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)采用直交L形減速機(jī)，內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝，避免了移梁小車(chē)走行過(guò)程中與運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)部件的干涉，減少了移梁小車(chē)寬度。900t運(yùn)梁車(chē)向架橋機(jī)喂梁工藝主要有兩種，拖梁方式和定點(diǎn)起吊方式。與前導(dǎo)梁式架橋機(jī)配合喂梁時(shí)，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)到達(dá)架橋機(jī)尾部指定位置時(shí)，架橋機(jī)前天車(chē)將混凝土箱梁前端吊起，此時(shí)前移梁小車(chē)不需動(dòng)作，后移梁小車(chē)與架橋機(jī)起重小車(chē)進(jìn)行同步移梁作業(yè)；后移梁小車(chē)承載混凝土箱梁在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，沿運(yùn)梁車(chē)主梁上的軌道向前移動(dòng)，走行到運(yùn)梁車(chē)主梁前端時(shí)，架橋機(jī)后天車(chē)將混凝土箱梁后端吊起，完成整個(gè)喂梁作業(yè)。與下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)配合喂梁時(shí)，前后移梁小車(chē)共同承載混凝土箱梁，沿運(yùn)梁車(chē)主梁上的軌道向前移動(dòng)，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)導(dǎo)軌對(duì)接裝置，行走到架橋機(jī)下導(dǎo)梁軌道上，進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)，架橋機(jī)前后天車(chē)共同將混凝土箱梁吊起，完成喂梁作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，其特征是該小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置包括前移梁小車(chē)、前移梁小車(chē)拖鏈、過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽、后移梁小車(chē)拖鏈、后移梁小車(chē)、C型導(dǎo)軌和可拆卸式機(jī)械限位裝置，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道的中間位置有過(guò)渡導(dǎo)槽和導(dǎo)向槽，在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上有前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)，分別位于運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上的二端，前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽上，在前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)的一側(cè)分別有前移梁小車(chē)拖鏈和后移梁小車(chē)拖鏈，C型導(dǎo)軌位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽下，用于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽橫向調(diào)整和固定，可拆卸式機(jī)械限位裝置位于前移梁小車(chē)、后移梁小車(chē)下方，用于前后移梁小車(chē)在運(yùn)載箱梁過(guò)程中的固定和限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，其特征是所述的前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)結(jié)構(gòu)相同，包括矩形板式橡膠支座、防旋轉(zhuǎn)擋板、移梁小車(chē)車(chē)架、銷(xiāo)軸、左輪組、直交L形減速機(jī)、變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)、右輪組和防撞緩沖裝置；在移梁小車(chē)車(chē)架的左右兩側(cè)均連接有矩形板式橡膠支座，在矩形板式橡膠支座前后端對(duì)稱(chēng)連接有防旋轉(zhuǎn)擋板，左輪組和右輪組均分別通過(guò)銷(xiāo)軸與移梁小車(chē)車(chē)架連接，在左輪組和右輪組的前端分別連接有防撞緩沖裝置，在左輪組和右輪組的側(cè)面對(duì)應(yīng)連接有直交L形減速機(jī)，直交L形減速機(jī)的端部連接有變頻調(diào)速制動(dòng)電機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種箱梁運(yùn)架設(shè)備移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置，屬于橋梁建設(shè)的移梁小車(chē)拖鏈運(yùn)喂裝置。該裝置在運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上有過(guò)渡導(dǎo)槽和導(dǎo)向槽和前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)，分別位于運(yùn)梁車(chē)主梁的軌道上的二端，前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽上，在前移梁小車(chē)和后移梁小車(chē)的一側(cè)分別有前移梁小車(chē)拖鏈和后移梁小車(chē)拖鏈，C型導(dǎo)軌位于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽下，用于過(guò)渡導(dǎo)槽、導(dǎo)向槽橫向調(diào)整和固定，可拆卸式機(jī)械限位裝置位于前移梁小車(chē)、后移梁小車(chē)下方,用于前后移梁小車(chē)在運(yùn)載箱梁過(guò)程中的固定和限位。優(yōu)點(diǎn)運(yùn)梁車(chē)分別與前導(dǎo)梁式架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)配合完成喂梁作業(yè)，對(duì)移梁小車(chē)驅(qū)動(dòng)和控制電纜的有效保護(hù)，提高了整個(gè)喂梁過(guò)程的可靠性。
文檔編號(hào)E01D21/06GK202559257SQ20122005035
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者劉繼權(quán), 竇賢磊, 牛勇, 潘浩, 杜祥虎, 張朋, 王偉, 王培酈, 文鈺, 石國(guó)華, 高成國(guó), 羅婷婷, 王濤, 張金, 曾海霞 申請(qǐng)人:徐州徐工鐵路裝備有限公司