專利名稱：一種智能交通路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種交通路ロ，特別是涉及ー種可以有效地限制超高車輛在現(xiàn)有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不占用其他土地的智能交通路ロ。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的紅綠燈無論設(shè)置得如何先迸，也不能徹底解決道路擁堵現(xiàn)象，罪魁禍首在于十字馬路。根據(jù)短板原理，兩條馬路的雙通道流量，經(jīng)過十字路ロ的交匯，在時間上就變成一條馬路的流量了 ；算上車輛左轉(zhuǎn)浪費的流量，實際上兩條馬路的2流量經(jīng)過ー個十字路ロ變成3/4流量，所以無論信號燈如何設(shè)置合理，結(jié)果至多是一條馬路的流量，車輛多的話不堵才怪。立體十字馬路設(shè)計在于實現(xiàn)十字路ロ盡擴大馬路流量，以低成本解決交通堵塞問題。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種可以有效地限制超高車輛在現(xiàn)有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不占用其他土地的智能交通路□。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的ー種智能交通路ロ，所述路ロ包括呈現(xiàn)十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側(cè)，其特征在于所述呈現(xiàn)十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。在本實用新型的具體實施例子中，所述十字交叉的道路的上層最高處比下層高的范圍為2. 5-5. 5米。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型提供的智能交通路ロ具有以下優(yōu)點本實用新型主干道設(shè)置高架橋，對副干道有限高作用，保護副干道路面。相對于下圖中普通的十字路ロ，我公司設(shè)計的十字路ロ可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現(xiàn)象)在副干道上行駛。該方案有類似環(huán)線的效果，但相比環(huán)線(如外環(huán)，中環(huán)，內(nèi)環(huán))道路的改造，只在現(xiàn)有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不占用其他土地(不存在拆遷的問題)，其成本優(yōu)勢是環(huán)線所遠遠無法具備的，為政府減少投入。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示本實用新型包括呈現(xiàn)十字交叉的道路和指路牌3，所述指路牌3固定安裝在道路的兩側(cè)，所述呈現(xiàn)十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌3為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌3固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。所述十字交叉的道路的上層I最高處比下層2高的范圍為2. 5-5. 5米。現(xiàn)在設(shè)置高架橋的道路為主干道，非高架橋的道路為副干道，立體的十字路ロ配合柔性的信號系統(tǒng)構(gòu)成智能立體十字路ロ。I.當主干道非常忙碌時，所有紅綠燈按照正常方式啟動。即為紅燈-黃燈-緑燈-綠色左轉(zhuǎn)燈黃色左轉(zhuǎn)燈綠色左轉(zhuǎn)燈。整個十字路ロ的流量為3/4+4/6 = 17/12流量，這樣的方式能為主干道提供比普通十字路ロ多2/3的流量，幫助主干道更好的發(fā)揮作用，較少擁堵。2.當主干道和副干道都為一般流量吋，主干道紅綠燈只設(shè)置左轉(zhuǎn)紅綠燈，高架橋承擔(dān)所有的直行車輛，主干道地面道路承擔(dān)左右轉(zhuǎn)車輛。這樣減少了主干道紅綠燈的紅的-黃燈一綠燈時間，這樣的好處在于副干道綠燈的時間提高(因為減少了主干道綠燈的時間)副干道的車流量得到提高，從而提高副干道車輛通過的流暢性。本實用新型主干道設(shè)置高架橋，對副干道有限高作用，保護副干道路面。相對于下圖中普通的十字路ロ，我公司設(shè)計的十字路ロ可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現(xiàn)象)在副干道上行駛。該方案有類似環(huán)線的效果，但相比環(huán)線(如外環(huán)，中環(huán)，內(nèi)環(huán))道路的改造，只在現(xiàn)有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不占用其他土地(不存在拆遷的問題)，其成本優(yōu)勢是環(huán)線所遠遠無法具備的，為政府減少投入。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種智能交通路口，所述路口包括呈現(xiàn)十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側(cè)，其特征在于所述呈現(xiàn)十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能交通路口，其特征在于所述十字交叉的道路的上層最高處比下層高的范圍為2. 5-5. 5米。
專利摘要本實用新型涉及一種智能交通路口，所述路口包括呈現(xiàn)十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側(cè)，其特征在于所述呈現(xiàn)十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。本實用新型主干道設(shè)置高架橋，對副干道有限高作用，保護副干道路面。相對于下圖中普通的十字路口，我公司設(shè)計的十字路口可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現(xiàn)象)在副干道上行駛。該方案有類似環(huán)線的效果，但相比環(huán)線道路的改造，只在現(xiàn)有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不占用其他土地，為政府減少投入。
文檔編號E01C1/04GK202416106SQ20122000651
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者付瑋, 代猛 申請人:上海海事大學(xué)