專利名稱：樁板式結構保護涵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于鐵路建設技術領域，特別是涉及一種樁板式結構保護涵。
背景技術：
隨著城鄉(xiāng)建設的飛速發(fā)展，已有的鐵路線已無法滿足使用的要求，這時就需要鋪設更多的線路。目前，在既有線路與位于其下方地基中的諸如天燃氣、自來水管道相交的情況下，通常采用圖I所示的保護涵1，如圖I所示，這種保護涵I為中空鋼筋混凝土結構，中 部用于貫穿管道2。但是，如果需要在這種既有線路旁增設新的線路，必須將新鋪設線路下方的管道2先進行保護。這時，若仍采用圖I所示的保護涵1，首先需將管道2切斷，然后進行保護涵I、地基及線路的施工，之后再接通管道2，這種施工方法不僅會因嚴重影響生活、生產的正常進行而不被允許使用，而且費用高達每延米幾百萬元，并且工期長。因此，如何在不影響管道2正常使用的前提下完成新線路的鋪設已成為擺在本領域技術人員面前的難題。

發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種不影響地基下管道的正常使用，并且費用低且工期短的樁板式結構保護涵。為了達到上述目的，本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵包括多根鉆孔樁、兩個承臺和蓋板；其中多根鉆孔樁沿管道的長度方向排成兩列平行垂直設置在管道兩側下方的地基中；承臺為長方體形鋼筋混凝土結構，每列鉆孔樁的頂部設有一個承臺，兩個承臺之間的空隙用于貫穿管道；蓋板也為鋼筋混凝土結構，水平設置在兩個承臺的頂面上。所述的相鄰鉆孔樁之間的距離為2-3米。所述的管道最下端與承臺最下端之間的最短距離為0. 5-1米。所述的管道最上端與蓋板底面之間的最短距離為0. 5-1米。本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵能在不影響既有鐵路線下管道正常使用的情況下使新線路的鋪設正常進行，因此不會影響周圍居民的正常生產、生活。另外，如果采用傳統(tǒng)的保護涵，施工費用每延米需要2. I萬元，工期為每延米20天，而本樁板式結構保護涵的費用為每延米2萬元，工期為每延米18天，由此可見，本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵施工費用低、工期短。


圖I為一種傳統(tǒng)的保護涵橫向截面示意圖。圖2為本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵橫向截面示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵進行詳細說明。與已有技術相同的部件采用相同的附圖標號。如圖2所示，本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵包括多根鉆孔樁3、兩個承臺4和蓋板5 ;其中多根鉆孔樁3沿管道2的長度方向排成兩列平行設置在管道2兩側下方的地基中；承臺4為長方體形鋼筋混凝土結構，每列鉆孔樁3的頂部設有一個承臺4，兩個承臺4之間的空隙用于貫穿管道2 ;蓋板5也為 鋼筋混凝土結構，水平設置在兩個承臺4的頂面上。所述的相鄰鉆孔樁3之間的距離為2-3米。所述的管道2最下端與承臺4最下端之間的最短距離為0. 5-1米。所述的管道2最上端與蓋板5底面之間的最短距離為0. 5-1米?，F(xiàn)將本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵施工方式闡述如下首先在待建造樁板式結構保護涵處管道2兩側沿管道2的長度方向平行設置兩列間距為2-3米的鉆孔樁3，然后在每列鉆孔樁3的頂部澆筑一個承臺4，之后在兩個承臺4的頂面上吊裝已經(jīng)澆筑完成的蓋板5，最后再進行常規(guī)的線路工程施工。
權利要求
1.一種樁板式結構保護涵，其特征在于所述的樁板式結構保護涵包括多根鉆孔樁(3)、兩個承臺(4)和蓋板(5);其中多根鉆孔樁(3)沿管道(2)的長度方向排成兩列平行垂直設置在管道(2)兩側下方的地基中；承臺(4)為長方體形鋼筋混凝土結構，每列鉆孔樁(3)的頂部設有一個承臺(4)，兩個承臺(4)之間的空隙用于貫穿管道(2);蓋板5)也為鋼筋混凝土結構，水平設置在兩個承臺(4)的頂面上。
2.根據(jù)權利要求I所述的樁板式結構保護涵，其特征在于所述的相鄰鉆孔樁(3)之間的距離為2-3米。
3.根據(jù)權利要求I所述的樁板式結構保護涵，其特征在于所述的管道(2)最下端與承臺(4)最下端之間的最短距離為0. 5-1米。
4.根據(jù)權利要求I所述的樁板式結構保護涵，其特征在于所述的管道(2)最上端與蓋板(5)底面之間的最短距離為0. 5-1米。
全文摘要
一種樁板式結構保護涵。其包括多根鉆孔樁、兩個承臺和蓋板；其中多根鉆孔樁沿管道的長度方向排成兩列平行垂直設置在管道兩側下方的地基中；承臺為長方體形鋼筋混凝土結構，每列鉆孔樁的頂部設有一個承臺，兩個承臺之間的空隙用于貫穿管道；蓋板也為鋼筋混凝土結構，水平設置在兩個承臺的頂面上。本發(fā)明提供的樁板式結構保護涵能在不影響既有鐵路線下管道正常使用的情況下使新線路的鋪設正常進行，因此不會影響周圍居民的正常生產、生活，而且施工費用低、工期短。
文檔編號E01F5/00GK102776844SQ20121028892
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權日2012年8月14日
發(fā)明者孫澤軍, 展寅, 李中強, 焦春海, 王云富, 陳朋 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司