一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置制造方法
【專利摘要】一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，整體結(jié)構(gòu)由受力圓弧、分解小圓弧和導(dǎo)流圓弧的薄鋼板構(gòu)成。使高速列車的行駛風(fēng)作用在一個整體凹面上，而這個凹面由不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面構(gòu)成，使行駛風(fēng)的作用力能夠最大限度地分解，再將聲屏障頂部的繞射線做成薄鋼板圓弧結(jié)構(gòu)，避免行駛風(fēng)突然改變傳播的幾何途徑，同時行駛風(fēng)造成繞射薄鋼板圓弧結(jié)構(gòu)與背后空氣層的振動，進(jìn)一步瓦解行駛風(fēng)和噪聲的能量。
【專利說明】一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置
[0001]本發(fā)明公開一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，尤其是聲屏障與行駛風(fēng)的受力面為不同曲率半徑的曲面，能夠迅速分解行駛風(fēng)的運動方向及能量。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]環(huán)境保護領(lǐng)域中的噪聲治理。
【背景技術(shù)】
[0003]目前高速鐵路的聲屏障，普遍使用H型鋼作立柱，使H型鋼的腹板與鐵路垂直，兩個翼板與鐵路平行；在兩個立柱之間插入金屬吸聲箱體；箱體面向鐵路的工作面使用帶孔鋁合金板，背面使用整體鋁合金板，形成與地面垂直的表面承受高速列車行駛風(fēng)的作用力。使用中將行駛風(fēng)的作用力平行反射回列車表面造成混響，增加車內(nèi)外的噪聲，完全失去聲屏障的功能和意義，甚至成為噪聲源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，整體結(jié)構(gòu)由受力圓弧、分解小圓弧和導(dǎo)流圓弧的薄鋼板構(gòu)成。使高速列車的行駛風(fēng)作用在一個整體凹面上，而這個凹面由不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面構(gòu)成，使行駛風(fēng)的作用力能夠最大限度地分解，再將聲屏障頂部的繞射線做成薄鋼板圓弧結(jié)構(gòu)，避免行駛風(fēng)突然改變傳播的幾何途徑，同時行駛風(fēng)造成繞射薄鋼板圓弧結(jié)構(gòu)與背后空氣層的振動，進(jìn)一步瓦解行駛風(fēng)和噪聲的能量。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:利用以柔克剛的理念，將高速列車行駛風(fēng)壓力波對聲屏障產(chǎn)生的作用力和能量，轉(zhuǎn)化為薄鋼板連續(xù)圓弧結(jié)構(gòu)的彈性變形進(jìn)行瓦解，避免反射回車體形成混響噪聲，并使用繞射圓弧控制向駛風(fēng)通過聲屏障、實現(xiàn)緩釋。在季節(jié)性溫度變化時，連續(xù)凸凹圓弧表面也能夠產(chǎn)生彈性變形,避免線性變形產(chǎn)生應(yīng)力破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是聲屏障的整體外形側(cè)視圖；
[0008]圖2是本發(fā)明的三維視圖；
[0009]圖3是圖1的局部放大視圖，說明分解小圓弧和導(dǎo)流圓弧的圓弧過渡結(jié)構(gòu)；
[0010]圖4是圖3的局部放大視圖，說明分解小圓弧和導(dǎo)流圓弧的結(jié)構(gòu)尺寸。
[0011]圖中:(1)整體外形凹面，(2)連續(xù)凸凹圓弧表面，(3)繞射圓弧。
【具體實施方式】
[0012]將聲屏障的整體外形安置在聲屏障總成上后，使凹面對高速鐵路，高速列車通過時，行駛風(fēng)作用到整體外形凹面(I)立即被(2)的連續(xù)凸凹圓弧表面的法線反射或投射分解，避免反射回到車體；壓力波使(2)的連續(xù)凸凹圓弧表面產(chǎn)生彈性變形振動，進(jìn)而吸收能量，同時，控制行駛風(fēng)通過繞射圓弧(3)過渡，使之與背后空氣層振動，進(jìn)一步瓦解行駛風(fēng)和噪聲的能量；在季節(jié)性溫度變化時，連續(xù)凸凹圓弧表面也能夠產(chǎn)生彈性變形，避免線性變形產(chǎn)生應(yīng)力破壞。
【權(quán)利要求】
1.一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，整體結(jié)構(gòu)由受力凹面圓弧和導(dǎo)流圓弧構(gòu)成，其特征是:受力凹面圓弧由不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，其特征是:靠凹面圓弧與不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面反射行駛風(fēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，其特征是:靠不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面薄鋼板的彈性變形吸收能量，避免溫度變形的內(nèi)應(yīng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，其特征是:靠繞射圓弧使行駛風(fēng)得到緩釋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瓦解高速列車行駛風(fēng)能量的聲屏障面板裝置，其特征是:靠繞射圓弧薄鋼板振動的彈性變形吸收能量，同時避免溫度變形的內(nèi)應(yīng)力。
【文檔編號】E01F8/00GK103541313SQ201210247860
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月18日
【發(fā)明者】王力, 吳曉冬, 陳松 申請人:王力, 吳曉冬, 陳松