專利名稱：波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路面施工方法，更具體地說是波狀路路面的施工方法。
背景技術(shù)：
波狀路面是一特種汽車測(cè)試路面，其作用是汽車以50km/h行駛時(shí)，高強(qiáng)度的振動(dòng) (共振)，對(duì)車身及各零部件的影響。東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心為提高研發(fā)能力需要建造的波狀路試驗(yàn)跑道，長(zhǎng)100m，寬3m。波狀路在國內(nèi)很多汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)都有類似案例，但要達(dá)到上面所述的精度，迄今為止，尚未有過公開報(bào)導(dǎo)。國內(nèi)目前還沒有該類道路的施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高速公路、民航機(jī)場(chǎng)路道的縱坡高程允許誤差為±5mm，且該類路面均為平面型，容易實(shí)施，而波狀路為曲面路面，精度要求如此之高，施工難度非常大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種高精度波狀路面施工方法，操作簡(jiǎn)單、工效高；成本低，可重復(fù)使用，可以滿足各種曲面路面的要求。本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，其特征是，按如下步驟操作
a、按常規(guī)方法完成道路路基、基層的施工；
b、側(cè)壁曲面模板安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程進(jìn)行安裝，高程采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制；
C、混凝土攤鋪、振搗，振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側(cè)壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側(cè)壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3 - 5mm的水泥漿，并使得路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5_ ;然后在波狀路面橫向兩側(cè)分別架置平衡梁，并將模具架放置在兩側(cè)的平衡梁上，所述的模具架的整平面形狀與波狀路面設(shè)計(jì)高程相匹配，依次對(duì)波狀路面每一個(gè)波形進(jìn)行精平，然后使用模具橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養(yǎng)生。所述的側(cè)壁曲面模板為經(jīng)過加工的曲面鋼板，且固定在槽鋼上作為路面?zhèn)缺诘哪０?。本發(fā)明波狀路路面施工方法的特點(diǎn)也在于
I、模具及側(cè)壁曲面鋼模板加工制作，使用精密數(shù)控機(jī)床加工，確保精度。2、所述步驟b中的模板是數(shù)控機(jī)床加工的鋼板固定在槽鋼上作為路面?zhèn)缺诘哪０濉?、所述步驟d中，先使用刮尺、滾杠縱向依靠側(cè)壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3 - 5mm的水泥漿，并使得路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5mm ;然后橫向架平衡梁，模具架在平衡梁上，對(duì)每一個(gè)波形進(jìn)行精平。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在
I、以本發(fā)明方法施工完成的波狀路曲面路面，其曲面精度可達(dá)到表I的要求。
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2、本發(fā)明中使用的模具和模板，將其用于曲面混凝土路面施工，在提高路面曲線線形精度上效果顯著，有效改善了常規(guī)混凝土路面施工方法中的不足。3、本發(fā)明方法具體可以在各種曲面混凝土路面、高精度混凝土路面上進(jìn)行實(shí)施。


圖I為本發(fā)明的模具架布置示意圖。
具體實(shí)施例方式以下通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，按如下步驟操作
a、按常規(guī)方法完成道路路基、基層的施工；
b、側(cè)壁曲面模板安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程進(jìn)行安裝，高程采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制；
C、混凝土攤鋪、振搗，振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側(cè)壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側(cè)壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3 - 5mm的水泥漿，并使得路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5_ ;然后在波狀路面橫向兩側(cè)分別架置平衡梁1，并將模具架2放置在兩側(cè)的平衡梁I上，模具架2的整平面形狀與波狀路面3設(shè)計(jì)高程相匹配，依次對(duì)波狀路面3每一個(gè)波形進(jìn)行精平，然后使用模具架2橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養(yǎng)生，側(cè)壁曲面模板是放在槽鋼上作為路面?zhèn)缺诘哪０濉＞唧w的施工過程如下
I、模具及模板的加工
a、模具上半部分采用40mm厚鋼板根據(jù)設(shè)計(jì)曲面線型加工而成，兩側(cè)留槽口，槽口尺寸為40mm*30mm,卡在下半部分的平衡梁上；下半部分平衡梁為兩根斷面為40mm*30mm的實(shí)心鋼柱，四個(gè)側(cè)面均加工而成，確保為一標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方體，平衡梁使用鎖扣固定在側(cè)壁鋼板板上。b、模板采用5mm厚鋼板加工而成，上面打孔，使用螺栓固定在槽鋼上，作為澆注混凝土?xí)r的側(cè)壁鋼模板。2、模板安裝
立模的平面位置、高程、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確、穩(wěn)固。模板安裝完成后，要由專人進(jìn)行檢查，檢查平面位置、高程、平整度、垂直度等指標(biāo)，模板縱橫向的直順度也要進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求后方能進(jìn)行混凝土的施工。3、混凝土攤鋪振搗
攤鋪振搗與普通混凝土路面施工類似。4、模板調(diào)整
為了防止在混凝土攤鋪與振搗過程中模板有移動(dòng)，振搗完成后立即對(duì)模板進(jìn)行檢驗(yàn)校正，檢驗(yàn)?zāi)０宓母叱獭⑵秸?、線型等指標(biāo)，不合格處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。5、縱向整平
縱向整平與普通混凝土類似，人工采用滾杠、刮尺進(jìn)行整平，滾杠采用050鋼管加工而成，壁厚10mm?？v向整平完成后，使得路面表面有3 - 5mm的水泥漿，路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5mm。6、橫向精平、成型
縱向整平完成后即進(jìn)行橫向精平，先將兩側(cè)平衡梁安裝好，使用模具反復(fù)拖拉進(jìn)行精平并收面，一次性成型，不得使用人工進(jìn)行收光，完成后，可人工進(jìn)行局部的修整。7、覆蓋灑水養(yǎng)生。
權(quán)利要求
1.波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，其特征是，按如下步驟操作a、按常規(guī)方法完成道路路基、基層的施工；b、側(cè)壁曲面模板安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程進(jìn)行安裝，高程采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制；C、混凝土攤鋪、振搗，振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側(cè)壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側(cè)壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3 - 5mm的水泥漿，并使得路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5_ ;然后在波狀路面橫向兩側(cè)分別架置平衡梁，并將模具架放置在兩側(cè)的平衡梁上，所述的模具架的整平面形狀與波狀路面設(shè)計(jì)高程相匹配，依次對(duì)波狀路面每一個(gè)波形進(jìn)行精平，然后使用模具橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養(yǎng)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，其特征是所述的側(cè)壁曲面模板為經(jīng)過加工的曲面鋼板，且固定在槽鋼上作為路面?zhèn)缺诘哪０濉?br> 全文摘要
本發(fā)明公開了波狀高精度曲面水泥混凝土路面施工方法，按如下步驟操作a、按常規(guī)方法完成道路路基、基層的施工；b、側(cè)壁曲面模板安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程進(jìn)行安裝，高程采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制；c、混凝土攤鋪、振搗,振搗完成后，先使用刮尺沿縱向側(cè)壁曲面模板將波狀路面縱向刮平，再使用滾杠縱向沿側(cè)壁曲面模板初步整平并提漿，使得表面有3－5mm的水泥漿，并使得路面高程比設(shè)計(jì)高程略高約5mm；然后在波狀路面橫向兩側(cè)分別架置平衡梁，并將模具架放置在兩側(cè)的平衡梁上，模具架的整平面形狀與波狀路面3設(shè)計(jì)高程相匹配，依次對(duì)波狀路面每一個(gè)波形進(jìn)行精平，然后使用模具架2橫向精平并收光成型，覆蓋灑水養(yǎng)生。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、工效高；成本低，可重復(fù)使用，可以滿足各種曲面路面的要求。
文檔編號(hào)E01C9/00GK102587252SQ20121005704
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者曹友東, 王新仁, 王時(shí)根, 王睿, 郭宏坤 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司